本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的用于對機(jī)動(dòng)車輛的車輛駕駛室的送入空氣調(diào)溫的空調(diào)系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及一種配備有這種空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛。此外，本發(fā)明還涉及一種用于運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)來對機(jī)動(dòng)車輛的車輛駕駛室的送入空氣調(diào)溫的方法。

背景技術(shù)：

1、類屬的空調(diào)系統(tǒng)由de?10?2014?012?706?a1已知并且具有用于冷卻送入空氣的冷卻器、用于加熱送入空氣的加熱器、用于將來自車輛周邊環(huán)境的新鮮空氣輸送至冷卻器和/或加熱器的新鮮空氣輸送部、用于將廢氣從車輛駕駛室排導(dǎo)到車輛周邊環(huán)境中的廢氣排導(dǎo)部，以及接入廢氣排導(dǎo)部和新鮮空氣輸送部中且被配置成使其能夠?qū)崿F(xiàn)在新鮮空氣與廢氣之間的介質(zhì)分離的熱傳遞的熱交換器。為了能夠從車輛駕駛室吸走廢氣，傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)通常具有接入廢氣排導(dǎo)部并用于驅(qū)動(dòng)廢氣的廢氣風(fēng)機(jī)。

2、在此，這種廢氣風(fēng)機(jī)代表了附加的能量消耗器，這尤其是在電池驅(qū)動(dòng)的車輛中例如在可達(dá)里程方面是不利的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明致力于解決這樣的問題，即，針對前述類型的空調(diào)系統(tǒng)或配備有該前述類型的空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛或所屬的運(yùn)行方法提供了改進(jìn)的或至少一個(gè)另外的實(shí)施方式，其特征尤其是降低能耗，其中，還實(shí)現(xiàn)了緊湊的結(jié)構(gòu)形式。

2、根據(jù)本發(fā)明，該問題通過獨(dú)立權(quán)利要求的主題解決。有利的實(shí)施方式是從屬權(quán)利要求的主題。

3、本發(fā)明基于如下的總體思想，即，使用噴射泵來抽吸廢氣，其中，在機(jī)動(dòng)車輛的行駛模式期間流向、繞流和/或部分穿流車輛的流動(dòng)空氣被用作工作介質(zhì)。這種噴射泵無需可移動(dòng)的部件，通常能夠長期可靠地工作，并且可以相對緊湊地實(shí)現(xiàn)，從而這種噴射泵占用相對較小的結(jié)構(gòu)空間。使用流動(dòng)空氣作為噴射泵的工作介質(zhì)利用了在機(jī)動(dòng)車輛行駛運(yùn)行期間本就存在的能量，從而尤其是不需要電能來驅(qū)動(dòng)廢氣或者從車輛駕駛室吸走廢氣。因此，在此介紹的空調(diào)系統(tǒng)需要較少的外部能量，并且由此關(guān)于其能耗可以特別高效地運(yùn)行。

4、具體而言，針對根據(jù)本發(fā)明的空調(diào)系統(tǒng)建議：其配備有至少一個(gè)噴射泵，其中，噴射泵具有抽吸接口、工作介質(zhì)入口和混合氣出口。抽吸接口關(guān)于廢氣流動(dòng)在熱交換器的下游以流體方式與廢氣排導(dǎo)部聯(lián)接。工作介質(zhì)入口以流體方式與空調(diào)系統(tǒng)的流動(dòng)空氣輸送部聯(lián)接，該流動(dòng)空氣輸送部將由于機(jī)動(dòng)車輛的行駛運(yùn)行所產(chǎn)生的、流向和/或繞流機(jī)動(dòng)車輛的流動(dòng)空氣從車輛周邊環(huán)境引導(dǎo)到工作介質(zhì)入口和/或?qū)⒅辽俨糠执┝鳈C(jī)動(dòng)車輛的流動(dòng)空氣引導(dǎo)到工作介質(zhì)入口?；旌蠚獬隹谝粤黧w方式與廢氣排導(dǎo)部聯(lián)接，使得廢氣排導(dǎo)部將由廢氣和流動(dòng)空氣形成的混合氣排導(dǎo)到車輛周邊環(huán)境中。因此，噴射泵通過抽吸接口和混合氣出口接入到廢氣排導(dǎo)部中并且通過工作介質(zhì)入口與流動(dòng)空氣輸送部聯(lián)接來驅(qū)動(dòng)廢氣。隨后，在機(jī)動(dòng)車輛行駛運(yùn)行期間產(chǎn)生流動(dòng)空氣，該流動(dòng)空氣通過流動(dòng)空氣輸送部被輸送給噴射泵的工作介質(zhì)入口。在流動(dòng)空氣穿流噴射泵時(shí)，在抽吸接口處產(chǎn)生抽吸廢氣的負(fù)壓。所抽吸的廢氣在噴射泵之內(nèi)與流動(dòng)空氣混合，從而在混合氣出口處排出由廢氣和流動(dòng)空氣形成的混合氣，然后該混合氣由廢氣排導(dǎo)部引導(dǎo)到車輛周邊環(huán)境。

5、通過使用噴射泵可以明顯減小在廢氣排導(dǎo)部中存在的用于驅(qū)動(dòng)廢氣的風(fēng)機(jī)的尺寸。同樣可以想到，完全取消這種布置在廢氣排導(dǎo)部中的用于驅(qū)動(dòng)廢氣的風(fēng)機(jī)。

6、優(yōu)選的實(shí)施方式是，其中，熱交換器模塊關(guān)于新鮮空氣流動(dòng)在冷卻器和/或加熱器的上游接入到新鮮空氣輸送部中。因此，廢氣與送入空氣之間的熱交換在對送入空氣調(diào)溫之前實(shí)施。由此可以借助廢氣對新鮮空氣進(jìn)行預(yù)調(diào)溫，從而針對對送入空氣的調(diào)溫需要較少的能量。與此相關(guān)地，新鮮空氣表示從車輛周邊環(huán)境抽吸的空氣，而送入空氣表示輸送給車輛駕駛室的空氣。因此，新鮮空氣通過借助空調(diào)系統(tǒng)所實(shí)施的調(diào)溫而變成送入空氣。實(shí)際的空氣在新鮮空氣和送入空氣中是相同的，然而在送入空氣中的溫度和/或濕度可以與新鮮空氣中不同。

7、特別有利的實(shí)施方式是，其中，在流動(dòng)空氣輸送部中流動(dòng)空氣僅通過機(jī)動(dòng)車輛的行駛運(yùn)行來驅(qū)動(dòng)。因此可以在流動(dòng)空氣輸送部之內(nèi)取消附加的風(fēng)機(jī)。

8、通過將噴射泵用于驅(qū)動(dòng)廢氣，可以減小用于驅(qū)動(dòng)廢氣的風(fēng)機(jī)的尺寸。同樣可以想到，取消這種用于驅(qū)動(dòng)廢氣的風(fēng)機(jī)。相應(yīng)地，能夠可選地規(guī)定，廢氣在廢氣排導(dǎo)部中僅通過噴射泵驅(qū)動(dòng)。

9、特別適宜的實(shí)施方式是，其中，噴射泵被配置為文丘里泵。這種文丘里泵的特征尤其是在氣體流動(dòng)時(shí)特別高效。

10、與此相關(guān)地，“配置”等同于“設(shè)計(jì)”和/或“設(shè)立”，從而“如下地配置”的表述等同于“如下地設(shè)計(jì)和/或如下地設(shè)立”。

11、在一個(gè)有利的改進(jìn)方案中，文丘里泵可以具有收窄的噴嘴，該噴嘴在軸向上與工作介質(zhì)入口聯(lián)接。因此，在噴嘴中，實(shí)現(xiàn)了工作介質(zhì)（即，流動(dòng)空氣）的加速。此外，文丘里泵可以具有同軸地圍住噴嘴的環(huán)形的抽吸室，該抽吸室在徑向上與抽吸接口聯(lián)接。在文丘里泵的運(yùn)行中，通過該抽吸室抽吸廢氣。此外，文丘里泵可以具有在軸向上與噴嘴聯(lián)接的擴(kuò)寬的混合室，該混合室同軸地與噴嘴和抽吸室聯(lián)接并且延伸至混合氣出口。在混合室內(nèi)實(shí)現(xiàn)了廢氣和流動(dòng)空氣的充分混合。此外，在混合室內(nèi)是實(shí)現(xiàn)了流動(dòng)的減緩。文丘里泵還可以配備有環(huán)形間隙，該環(huán)形間隙使軸向的噴嘴出口、與噴嘴出口同軸布置的軸向的混合室入口和軸向布置在噴嘴出口與混合室入口之間的環(huán)形的徑向的抽吸室出口以流體方式相互連接。因此，通過該環(huán)形間隙使得噴嘴、混合室和抽吸室以流體方式相互連接。由于文丘里泵的結(jié)構(gòu)，在環(huán)形間隙的區(qū)域內(nèi)存在負(fù)壓，該負(fù)壓通過抽吸室擴(kuò)散至抽吸接口并且能夠?qū)崿F(xiàn)對廢氣的抽吸。

12、根據(jù)一個(gè)有利的實(shí)施方式，新鮮空氣輸送部可以具有至少一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)新鮮空氣的風(fēng)機(jī)。因此，可以在車輛的任意部位處抽吸新鮮空氣或者增加通過動(dòng)壓進(jìn)入的空氣量。

13、在另一個(gè)有利的實(shí)施方式中，空調(diào)系統(tǒng)可以具有循環(huán)空氣輸送部，該循環(huán)空氣輸送部從車輛駕駛室抽吸循環(huán)空氣，并且關(guān)于新鮮空氣流動(dòng)在冷卻器和/或加熱器的上游或下游將其輸送給新鮮空氣或送入空氣。循環(huán)空氣的利用同樣也可以用于對送入空氣的調(diào)溫，以便消耗較小的能量。

14、在另一有利的實(shí)施方式中可以規(guī)定，流動(dòng)空氣輸送部配屬有用于控制流動(dòng)空氣的體積流量的控制裝置。這種控制裝置例如可以是風(fēng)門裝置，其具有至少一個(gè)布置在流動(dòng)空氣輸送部的可穿流的橫截面中的風(fēng)門，該風(fēng)門是可調(diào)節(jié)的，以便影響流動(dòng)空氣輸送部的可穿流的橫截面。這種控制裝置尤其可以布置在流動(dòng)空氣輸送部的入口的區(qū)域內(nèi)。這種控制裝置尤其可以在車輛側(cè)提供。流動(dòng)空氣輸送部的入口例如可以位于機(jī)動(dòng)車輛的格柵的區(qū)域內(nèi)?？刂蒲b置可以由在格柵上構(gòu)造的風(fēng)門裝置構(gòu)成?？刂蒲b置例如可以由格柵風(fēng)門裝置構(gòu)成。由于流動(dòng)空氣關(guān)于其體積流量或關(guān)于其流速依賴于機(jī)動(dòng)車輛的當(dāng)前行駛運(yùn)行，即，尤其是依賴于當(dāng)前車速，因此在流動(dòng)空氣輸送部之內(nèi)獲得流動(dòng)空氣的依賴于當(dāng)前車速的體積流量。為了在較高車速的情況下避免不希望的猛烈抽走廢氣，可以借助這種控制裝置控制流動(dòng)空氣輸送部之內(nèi)的流動(dòng)空氣的體積流量?？蛇x地，控制裝置也可以在格柵下游布置在車輛前部與駕駛室空氣進(jìn)入部之間。

15、根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛的特征在于，其具有車輛駕駛室并且配備有上述類型的空調(diào)系統(tǒng)。

16、根據(jù)一個(gè)有利的實(shí)施方式，流動(dòng)空氣輸送部的入口可以布置在車輛前部或車輛底部或車輛側(cè)面或機(jī)動(dòng)車輛的a柱、機(jī)動(dòng)車輛的b柱、機(jī)動(dòng)車輛的c柱或機(jī)動(dòng)車輛的d柱上。此外，流動(dòng)空氣輸送部可以具有用于引導(dǎo)流動(dòng)空氣的通道，該通道將相應(yīng)的入口與工作介質(zhì)入口連接起來。因此，噴射泵在機(jī)動(dòng)車輛之內(nèi)幾乎可以在任意適當(dāng)?shù)牟课惶幎ㄎ弧?/p>

17、根據(jù)一個(gè)有利的實(shí)施方式，廢氣排導(dǎo)部的出口可以布置在車輛尾部或車輛底部或車輛側(cè)面或機(jī)動(dòng)車輛的a柱、機(jī)動(dòng)車輛的b柱、機(jī)動(dòng)車輛的c柱或機(jī)動(dòng)車輛的d柱上。此外，廢氣排導(dǎo)部可以具有用于引導(dǎo)廢氣的通道，該通道將混合氣出口與相應(yīng)的出口連接起來。因此，噴射泵在機(jī)動(dòng)車輛之內(nèi)幾乎可以在任意適當(dāng)?shù)牟课惶幎ㄎ弧?/p>

18、在一個(gè)有利的實(shí)施方式中，機(jī)動(dòng)車輛可以具有朝車輛周邊環(huán)境敞開的擴(kuò)散器。優(yōu)選地，廢氣排導(dǎo)部在排出側(cè)以流體方式與擴(kuò)散器聯(lián)接。備選地，廢氣排導(dǎo)部可以在排出側(cè)在機(jī)動(dòng)車輛上在前部區(qū)域與尾部區(qū)域之間布置在底盤區(qū)域內(nèi)。

19、機(jī)動(dòng)車輛可以是乘用車、載貨車、公交車或牽引車。

20、根據(jù)本發(fā)明的用于運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)來對機(jī)動(dòng)車輛的車輛駕駛室的送入空氣調(diào)溫的方法的特征在于，借助噴射泵從車輛駕駛室抽吸廢氣并將其朝車輛周邊環(huán)境的方向驅(qū)動(dòng)，其中，利用流動(dòng)空氣驅(qū)動(dòng)噴射泵，該流動(dòng)空氣在機(jī)動(dòng)車輛行駛運(yùn)行期間流向和/或繞流機(jī)動(dòng)車輛。

21、根據(jù)一個(gè)有利的實(shí)施方式，可以在廢氣與從車輛周邊環(huán)境抽吸且朝車輛駕駛室的方向驅(qū)動(dòng)的新鮮空氣之間介質(zhì)分離地傳遞熱量。在此，視車輛周邊環(huán)境與車輛駕駛室之間的溫度關(guān)系而定，可以將熱量從廢氣傳遞給新鮮空氣以加熱新鮮空氣，或者將熱量從新鮮空氣傳遞給廢氣以冷卻新鮮空氣。

22、本發(fā)明的其他重要特征和優(yōu)點(diǎn)由從屬權(quán)利要求、附圖和結(jié)合附圖的所屬附圖說明得到。

23、應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離由權(quán)利要求限定的本發(fā)明的保護(hù)范圍的情況下，上述特征和以下仍將要描述的特征不僅能以分別說明的組合使用，而且能以其他組合來使用或單獨(dú)使用。上面提到的和接下來仍將提到的上級單元（例如裝置、設(shè)備或設(shè)施）的單獨(dú)標(biāo)記的組成部分能夠形成該單元的獨(dú)立的構(gòu)件或部件，或者是該單元的整合的區(qū)域或區(qū)段，即使這在圖中不同地示出。

24、本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例在附圖中示出并且在接下來的說明中詳細(xì)闡述，其中，相同的附圖標(biāo)記表示相同或類似或功能相同的部件。