本技術(shù)涉及汽車(chē)地圖袋，尤其涉及一種汽車(chē)地圖袋總成及汽車(chē)。

背景技術(shù)：

1、地圖袋是設(shè)置于車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物空間，通常位于內(nèi)凹的車(chē)門(mén)內(nèi)飾板或門(mén)護(hù)板的下部。地圖袋能夠在車(chē)門(mén)上形成一定的儲(chǔ)物空間，可用于儲(chǔ)存放置一些隨身隨車(chē)物品。例如：飲料瓶、水壺等。但地圖袋形成的儲(chǔ)物空間形狀通常不規(guī)則且缺少對(duì)存放物的固定手段，存放于其內(nèi)的水杯水壺等物品容易翻倒?jié)L動(dòng)，一方面容易致使其中液體流出造成不必要的車(chē)內(nèi)環(huán)境污染，另一方面也會(huì)在車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生異響，影響用戶使用體驗(yàn)。

2、針對(duì)上述問(wèn)題，目前有一些對(duì)地圖袋的改良方案，例如：在內(nèi)飾板或門(mén)護(hù)板的對(duì)應(yīng)區(qū)域設(shè)置隔斷，以使地圖袋形成的儲(chǔ)物空間縮小且更加規(guī)則整潔。然而，在地圖袋內(nèi)設(shè)置隔斷也會(huì)導(dǎo)致原本就不大的儲(chǔ)物空間細(xì)碎零散，無(wú)法存放體積較大的物件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種能夠?qū)⒌貓D袋在零散小空間和整體大空間之間切換的汽車(chē)地圖袋總成，包括第一車(chē)門(mén)板體、第二車(chē)門(mén)板體、可動(dòng)隔板裝置和形成于所述第一車(chē)門(mén)板體和所述第二車(chē)門(mén)板體之間的地圖袋腔體，所述第一車(chē)門(mén)板體和所述第二車(chē)門(mén)板體均設(shè)置于車(chē)門(mén)內(nèi)板上，所述第二車(chē)門(mén)板體在車(chē)身寬度方向上設(shè)置于所述第一車(chē)門(mén)板體的外側(cè)，所述可動(dòng)隔板裝置能夠移動(dòng)至所述車(chē)門(mén)內(nèi)板的內(nèi)側(cè)、所述地圖袋腔體內(nèi)的第一位置，以將所述地圖袋腔體分隔為若干腔體，或是移動(dòng)至所述車(chē)門(mén)內(nèi)板的外側(cè)、所述地圖袋腔體外的第二位置，以解除對(duì)所述地圖袋腔體的分隔。

2、進(jìn)一步地，所述可動(dòng)隔板裝置包括連接一體的樞轉(zhuǎn)部和隔斷部，所述樞轉(zhuǎn)部與所述第二車(chē)門(mén)板體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述可動(dòng)隔板裝置通過(guò)所述樞轉(zhuǎn)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述第二車(chē)門(mén)板體上，所述隔斷部設(shè)置于所述地圖袋腔體內(nèi)，所述隔斷部用于沿車(chē)身長(zhǎng)度方向?qū)⑺龅貓D袋腔體分隔為若干腔體，所述樞轉(zhuǎn)部用于帶動(dòng)所述隔斷部轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、進(jìn)一步地，所述樞轉(zhuǎn)部設(shè)置于所述隔斷部的頂部，所述隔斷部能夠以所述樞轉(zhuǎn)部為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

4、進(jìn)一步地，所述第二車(chē)門(mén)板體包括固定支架，所述固定支架設(shè)置于第二車(chē)門(mén)板體上，所述固定支架用于安裝固定所述樞轉(zhuǎn)部，所述樞轉(zhuǎn)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述固定支架裝配一體。

5、進(jìn)一步地，所述隔斷部包括第一隔板，所述第一隔板由所述可動(dòng)隔板裝置的頂部向所述第一車(chē)門(mén)板體凸伸而得，所述第一隔板用于在所述可動(dòng)隔板裝置轉(zhuǎn)動(dòng)至所述第二位置上時(shí)與所述第二車(chē)門(mén)板體平齊。

6、進(jìn)一步地，所述可動(dòng)隔板裝置還包括復(fù)位裝置，所述復(fù)位裝置設(shè)置于所述可動(dòng)隔板裝置與所述第二車(chē)門(mén)板體的連接處，所述復(fù)位裝置用于在所述可動(dòng)隔板裝置由所述第一位置轉(zhuǎn)動(dòng)至所述第二位置的過(guò)程中儲(chǔ)存彈力，所述復(fù)位裝置還用于在所述可動(dòng)隔板裝置由所述第二位置轉(zhuǎn)動(dòng)至所述第一位置的過(guò)程中釋放彈力。

7、進(jìn)一步地，所述第二車(chē)門(mén)板體還包括限位塊，所述限位塊用于在所述可動(dòng)隔板裝置由所述第二位置轉(zhuǎn)動(dòng)至所述第一位置時(shí)與所述可動(dòng)隔板裝置相抵限位，以使所述可動(dòng)隔板裝置在所述第一位置停止。

8、進(jìn)一步地，所述可動(dòng)隔板裝置還包括消音部，所述消音部設(shè)置于所述隔斷部的遠(yuǎn)離所述樞轉(zhuǎn)部的一端，所述消音部用于在所述可動(dòng)隔板裝置由所述第二位置轉(zhuǎn)動(dòng)至所述第一位置、與所述第二車(chē)門(mén)板體相抵時(shí)消除碰撞聲響。

9、進(jìn)一步地，所述可動(dòng)隔板裝置設(shè)置于所述第二車(chē)門(mén)板體上開(kāi)設(shè)的隔斷開(kāi)孔內(nèi)，所述可動(dòng)隔板裝置能夠在所述隔斷開(kāi)孔內(nèi)移動(dòng)，以切換至所述第一位置或所述第二位置。

10、進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還包括一種汽車(chē)，其包括前述的汽車(chē)地圖袋總成。

11、本實(shí)用新型提供的汽車(chē)地圖袋總成通過(guò)設(shè)置于第一車(chē)門(mén)板體和第二車(chē)門(mén)板體之間的可動(dòng)隔板裝置將地圖袋腔體分隔為若干腔體或變?yōu)橥暾惑w，將地圖袋腔體在多個(gè)小規(guī)模儲(chǔ)物空間與單個(gè)較大儲(chǔ)物空間之間切換，實(shí)現(xiàn)了將不同體積、不同類型的物件儲(chǔ)放于地圖袋腔體內(nèi)，經(jīng)濟(jì)效益好，用戶使用體驗(yàn)好。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)地圖袋總成，其特征在于：包括第一車(chē)門(mén)板體(2)、第二車(chē)門(mén)板體(3)、可動(dòng)隔板裝置(1)和形成于所述第一車(chē)門(mén)板體(2)和所述第二車(chē)門(mén)板體(3)之間的地圖袋腔體(4)，所述第一車(chē)門(mén)板體(2)和所述第二車(chē)門(mén)板體(3)均設(shè)置于車(chē)門(mén)內(nèi)板上，所述第二車(chē)門(mén)板體(3)在車(chē)身寬度方向上設(shè)置于所述第一車(chē)門(mén)板體(2)的外側(cè)，所述可動(dòng)隔板裝置(1)能夠移動(dòng)至所述車(chē)門(mén)內(nèi)板的內(nèi)側(cè)、所述地圖袋腔體(4)內(nèi)的第一位置，以將所述地圖袋腔體(4)分隔為若干腔體，或是移動(dòng)至所述車(chē)門(mén)內(nèi)板的外側(cè)、所述地圖袋腔體(4)外的第二位置，以解除對(duì)所述地圖袋腔體(4)的分隔。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)地圖袋總成，其特征在于：所述可動(dòng)隔板裝置(1)包括連接一體的樞轉(zhuǎn)部(11)和隔斷部(12)，所述樞轉(zhuǎn)部(11)與所述第二車(chē)門(mén)板體(3)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述可動(dòng)隔板裝置(1)通過(guò)所述樞轉(zhuǎn)部(11)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述第二車(chē)門(mén)板體(3)上，所述隔斷部(12)設(shè)置于所述地圖袋腔體(4)內(nèi)，所述隔斷部(12)用于沿車(chē)身長(zhǎng)度方向?qū)⑺龅貓D袋腔體(4)分隔為若干腔體，所述樞轉(zhuǎn)部(11)用于帶動(dòng)所述隔斷部(12)轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)地圖袋總成，其特征在于：所述樞轉(zhuǎn)部(11)設(shè)置于所述隔斷部(12)的頂部，所述隔斷部(12)能夠以所述樞轉(zhuǎn)部(11)為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)地圖袋總成，其特征在于：所述第二車(chē)門(mén)板體(3)包括固定支架(31)，所述固定支架(31)設(shè)置于第二車(chē)門(mén)板體(3)上，所述固定支架(31)用于安裝固定所述樞轉(zhuǎn)部(11)，所述樞轉(zhuǎn)部(11)可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述固定支架(31)裝配一體。

5.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)地圖袋總成，其特征在于：所述隔斷部(12)包括第一隔板(121)，所述第一隔板(121)由所述可動(dòng)隔板裝置(1)的頂部向所述第一車(chē)門(mén)板體(2)凸伸而得，所述第一隔板(121)用于在所述可動(dòng)隔板裝置(1)轉(zhuǎn)動(dòng)至所述第二位置上時(shí)與所述第二車(chē)門(mén)板體(3)平齊。

6.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)地圖袋總成，其特征在于：所述可動(dòng)隔板裝置(1)還包括復(fù)位裝置(13)，所述復(fù)位裝置(13)設(shè)置于所述可動(dòng)隔板裝置(1)與所述第二車(chē)門(mén)板體(3)的連接處，所述復(fù)位裝置(13)用于在所述可動(dòng)隔板裝置(1)由所述第一位置轉(zhuǎn)動(dòng)至所述第二位置的過(guò)程中儲(chǔ)存彈力，所述復(fù)位裝置(13)還用于在所述可動(dòng)隔板裝置(1)由所述第二位置轉(zhuǎn)動(dòng)至所述第一位置的過(guò)程中釋放彈力。

7.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)地圖袋總成，其特征在于：所述第二車(chē)門(mén)板體(3)還包括限位塊(32)，所述限位塊(32)用于在所述可動(dòng)隔板裝置(1)由所述第二位置轉(zhuǎn)動(dòng)至所述第一位置時(shí)與所述可動(dòng)隔板裝置(1)相抵限位，以使所述可動(dòng)隔板裝置(1)在所述第一位置停止。

8.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)地圖袋總成，其特征在于：所述可動(dòng)隔板裝置(1)還包括消音部(14)，所述消音部(14)設(shè)置于所述隔斷部(12)的遠(yuǎn)離所述樞轉(zhuǎn)部(11)的一端，所述消音部(14)用于在所述可動(dòng)隔板裝置(1)由所述第二位置轉(zhuǎn)動(dòng)至所述第一位置、與所述第二車(chē)門(mén)板體(3)相抵時(shí)消除碰撞聲響。

9.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)地圖袋總成，其特征在于：所述可動(dòng)隔板裝置(1)設(shè)置于所述第二車(chē)門(mén)板體(3)上開(kāi)設(shè)的隔斷開(kāi)孔(33)內(nèi)，所述可動(dòng)隔板裝置(1)能夠在所述隔斷開(kāi)孔(33)內(nèi)移動(dòng)，以切換至所述第一位置或所述第二位置。

10.一種汽車(chē)，其特征在于：其包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的汽車(chē)地圖袋總成。

技術(shù)總結(jié)
一種汽車(chē)地圖袋總成，包括第一車(chē)門(mén)板體、第二車(chē)門(mén)板體、可動(dòng)隔板裝置和形成于所述第一車(chē)門(mén)板體和所述第二車(chē)門(mén)板體之間的地圖袋腔體，所述第一車(chē)門(mén)板體和所述第二車(chē)門(mén)板體均設(shè)置于車(chē)門(mén)內(nèi)板上，所述第二車(chē)門(mén)板體在車(chē)身寬度方向上設(shè)置于所述第一車(chē)門(mén)板體的外側(cè)，所述可動(dòng)隔板裝置能夠移動(dòng)至所述車(chē)門(mén)內(nèi)板的內(nèi)側(cè)、所述地圖袋腔體內(nèi)的第一位置，以將所述地圖袋腔體分隔為若干腔體，或是移動(dòng)至所述車(chē)門(mén)內(nèi)板的外側(cè)、所述地圖袋腔體外的第二位置，以解除對(duì)所述地圖袋腔體的分隔。

技術(shù)研發(fā)人員：金峰,李平輝,童欣宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江智馬達(dá)智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240724
技術(shù)公布日：2025/5/19