技術(shù)特征：

1.一種車輛，其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，

14.一種電池更換方法，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車輛、電池更換方法。車輛具備車身。車身具備第一電路和第一控制裝置。車身構(gòu)成為蓄電裝置能夠相對(duì)于車身裝卸。蓄電裝置具備第二電路。第二電路包括電池。第一控制裝置在蓄電裝置安裝于車身的情況下，從蓄電裝置取得與電池的狀態(tài)和第二電路的狀態(tài)中的至少一個(gè)有關(guān)的信息，使用該信息來(lái)判斷是否將電池的電壓施加于第一電路。

技術(shù)研發(fā)人員：市川真士
受保護(hù)的技術(shù)使用者：豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15