本技術(shù)屬于超聲波電機(jī)，具體涉及到一種音響升降模組。

背景技術(shù)：

1、車載音響系統(tǒng)是汽車中非常重要的配置之一，它能夠顯著提升駕乘體驗。在音響的應(yīng)用中，不同高度的音響能實現(xiàn)不同的聲音效果，根據(jù)駕乘的布局調(diào)整音響的高度，可以確保所有聽眾都能獲得理想的聽覺體驗。

2、現(xiàn)有的普通車載音響升降模組一般運(yùn)用電磁電機(jī)加蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，在升降過程中噪聲比較大，且升降高度控制不夠準(zhǔn)確，影響用戶體驗，還有使得音響整體體積龐大的缺點，占據(jù)車輛空間較大。

3、因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中升降噪聲大的不足，提供了一種音響升降模組。

2、本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種音響升降模組，包括用于承載音響的第一固定板、驅(qū)動第一固定板升降的驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置包括至少一個超聲波電機(jī)和至少一根絲桿，超聲波電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)與絲桿相連，絲桿的旋轉(zhuǎn)直接驅(qū)動第一固定板的升降，以調(diào)整音響設(shè)備的高度。

3、進(jìn)一步的，傳動機(jī)構(gòu)包括與超聲波電機(jī)的輸出軸連接的轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿為內(nèi)設(shè)有螺紋的中通結(jié)構(gòu)，絲桿與轉(zhuǎn)桿螺紋連接。

4、進(jìn)一步的，還包括有用于承載超聲波電機(jī)的第二固定板，第二固定板和第一固定板之間連接有定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)用于實現(xiàn)第一固定板的穩(wěn)定升降。

5、進(jìn)一步的，定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)于第二固定板內(nèi)的直線軸承，直線軸承上連接有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的一端與第一固定板連接。

6、進(jìn)一步的，第二固定板對應(yīng)絲桿的位置內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸承，轉(zhuǎn)桿與超聲波電機(jī)的輸出軸連接后與選裝軸承的內(nèi)圈固定。

7、進(jìn)一步的，升降模組設(shè)于一殼體內(nèi)，殼體包括可拆卸連接的上蓋和外殼，上蓋設(shè)有與音響直徑適配的通孔，音響升起通過穿過通孔實現(xiàn)。

8、進(jìn)一步的，音響和第一固定板之間通過若干螺釘或膠粘的方式固定。

9、本實用新型提供的一種音響升降模組，通過超聲波電機(jī)驅(qū)動音響設(shè)備的升降，能實現(xiàn)運(yùn)行低噪音的效果，為車輛的駕乘人員帶來更好的使用體驗感；且超聲波電機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，在一定程度上優(yōu)先降低整個音響設(shè)備的體積，以充分利用車輛的內(nèi)部空間。

技術(shù)特征：

1.一種音響升降模組，其特征在于：包括用于承載音響(1)的第一固定板(2)、驅(qū)動所述第一固定板(2)升降的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括至少一個超聲波電機(jī)(3)和至少一根絲桿(4)，所述超聲波電機(jī)(3)通過傳動機(jī)構(gòu)與所述絲桿(4)相連，所述絲桿(4)的旋轉(zhuǎn)直接驅(qū)動第一固定板(2)的升降，以調(diào)整音響(1)設(shè)備的高度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種音響升降模組，其特征在于：所述傳動機(jī)構(gòu)包括與所述超聲波電機(jī)(3)的輸出軸連接的轉(zhuǎn)桿(5)，所述轉(zhuǎn)桿(5)為內(nèi)設(shè)有螺紋的中通結(jié)構(gòu)，所述絲桿(4)與所述轉(zhuǎn)桿(5)螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種音響升降模組，其特征在于：還包括有用于承載所述超聲波電機(jī)(3)的第二固定板(6)，所述第二固定板(6)和所述第一固定板(2)之間連接有定位機(jī)構(gòu)(7)，所述定位機(jī)構(gòu)(7)用于實現(xiàn)所述第一固定板(2)的穩(wěn)定升降。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種音響升降模組，其特征在于：所述定位機(jī)構(gòu)(7)包括設(shè)于所述第二固定板(6)內(nèi)的直線軸承(71)，所述直線軸承(71)上連接有導(dǎo)桿(72)，所述導(dǎo)桿(72)的一端與所述第一固定板(2)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種音響升降模組，其特征在于：所述第二固定板(6)對應(yīng)所述絲桿(4)的位置內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸承(8)，所述轉(zhuǎn)桿(5)與所述超聲波電機(jī)(3)的輸出軸連接后與所述旋轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)圈固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的一種音響升降模組，其特征在于：所述升降模組設(shè)于一殼體內(nèi)，所述殼體包括可拆卸連接的上蓋(9)和外殼(10)，所述上蓋(9)設(shè)有與所述音響(1)直徑適配的通孔，所述音響(1)升起通過穿過所述通孔實現(xiàn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種音響升降模組，其特征在于：所述音響(1)和所述第一固定板(2)之間通過若干螺釘或膠粘的方式固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)適用于超聲波電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種音響升降模組，應(yīng)用于車載音響，包括用于承載音響的第一固定板、驅(qū)動第一固定板升降的驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置包括至少一個超聲波電機(jī)和至少一根絲桿，超聲波電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)與絲桿相連，絲桿的旋轉(zhuǎn)直接驅(qū)動第一固定板的升降，以調(diào)整音響設(shè)備的高度；通過超聲波電機(jī)驅(qū)動音響設(shè)備的升降，能實現(xiàn)運(yùn)行低噪音的效果，為車輛的駕乘人員帶來更好的使用體驗感；且超聲波電機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，在一定程度上優(yōu)先降低整個音響設(shè)備的體積，以充分利用車輛的內(nèi)部空間。

技術(shù)研發(fā)人員：伍先煒,徐位光,劉新生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市三階微控實業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240726
技術(shù)公布日：2025/5/15