本申請(qǐng)屬于汽車零部件，具體為一種汽車用倒車?yán)走_(dá)支架。

背景技術(shù)：

1、倒車?yán)走_(dá)，即“倒車防撞雷達(dá)”，也叫“泊車輔助裝置”，汽車安全裝置，主要由超聲波傳感器、控制器和顯示器等部分組成，有測(cè)車尾與最近障礙物間距離的功能。經(jīng)檢索cn214728545?u的專利文件中，公開(kāi)了一種通用型倒車?yán)走_(dá)安裝支架，包括：支架本體以及底板，支架本體設(shè)置在底板的中心，底板的背面設(shè)置有保險(xiǎn)杠蒙皮連接的背膠泡棉，底板上開(kāi)設(shè)有便于調(diào)整大小的裁切孔，裁切孔分布在支架本體的周圍，裁切孔包括：與底板的四邊平行的第一條形孔，垂直于四邊的第二條形孔以及沿對(duì)角線布置的第三條形孔。本實(shí)用新型安裝方便，無(wú)須因原倒車?yán)走_(dá)支撐架損壞，而替換整個(gè)保險(xiǎn)杠，裁切孔的設(shè)計(jì)使用戶可以根據(jù)自身車型保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)去剪裁。但是經(jīng)本發(fā)明人探索發(fā)現(xiàn)該技術(shù)方案仍然存在至少以下缺陷：該支架實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中會(huì)因安裝位置而導(dǎo)致檢測(cè)盲區(qū)出現(xiàn)，具有較大的局限性，當(dāng)雷達(dá)安裝后雷達(dá)的攝像處裸露在外，容易受到損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的在于：為了解決上述提出的問(wèn)題，提供一種汽車用倒車?yán)走_(dá)支架。

2、本申請(qǐng)采用的技術(shù)方案如下：一種汽車用倒車?yán)走_(dá)支架，包括支架安裝座，所述支架安裝座的前端固定連接有斜連接防護(hù)框，所述斜連接防護(hù)框遠(yuǎn)離所述支架安裝座的一端固定連接有防護(hù)框前擋塊，所述防護(hù)框前擋塊遠(yuǎn)離所述斜連接防護(hù)框的一端設(shè)置有防護(hù)框連接片，所述防護(hù)框連接片遠(yuǎn)離所述防護(hù)框前擋塊的一側(cè)固定連接有透明防護(hù)框。

3、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將雷達(dá)與雷達(dá)連接卡座進(jìn)行安裝，使雷達(dá)的攝像處位于透明防護(hù)框的內(nèi)部，通過(guò)透明防護(hù)框可對(duì)雷達(dá)進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)通過(guò)透明防護(hù)框的透明材質(zhì)，不影響雷達(dá)的攝像視野，在將支架安裝座與汽車安裝后，通過(guò)斜連接防護(hù)框和透明防護(hù)框的傾斜裝，可在雨水天氣時(shí)，減少雨水對(duì)雷達(dá)的視野遮蓋。

4、進(jìn)一步地，所述防護(hù)框前擋塊的前端斜對(duì)角固定連接有卡接塊一，所述防護(hù)框前擋塊的前端遠(yuǎn)離所述卡接塊一的斜對(duì)角開(kāi)設(shè)有第一卡接孔。

5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，斜對(duì)角的安裝可使安裝更加牢固。

6、進(jìn)一步地，所述防護(hù)框連接片靠近所述防護(hù)框前擋塊的一側(cè)固定連接有與所述第一卡接孔相適的卡接塊二，所述防護(hù)框連接片靠近所述防護(hù)框前擋塊的一側(cè)開(kāi)設(shè)有與所述卡接塊一相適配的第二卡接孔。

7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，卡接塊一與第二卡接孔和第一卡接孔與卡接塊二的卡接可對(duì)防護(hù)框前擋塊和防護(hù)框連接片進(jìn)行安裝。

8、進(jìn)一步地，所述防護(hù)框前擋塊的前端固定連接有防水條，所述防護(hù)框連接片的后側(cè)固定連接有防水條二，防水條與防水條二的外徑相抵。

9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，防水條和防水條二的相抵可對(duì)防護(hù)框連接片和防護(hù)框前擋塊的連接處進(jìn)行防水密封。

10、進(jìn)一步地，所述支架安裝座的前端四個(gè)角開(kāi)設(shè)有安裝座螺紋孔，所述支架安裝座位于所述斜連接防護(hù)框內(nèi)部的一側(cè)固定連接有雷達(dá)連接卡座，所述雷達(dá)連接卡座的前端設(shè)置有雷達(dá)，所述支架安裝座位于所述斜連接防護(hù)框內(nèi)部的一側(cè)貫穿開(kāi)設(shè)有孔洞。

11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，雷達(dá)連接卡座可對(duì)雷達(dá)進(jìn)行安裝固定，開(kāi)設(shè)的孔洞可對(duì)雷達(dá)的連接進(jìn)行貫穿。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的有益效果是：

13、本申請(qǐng)中，將雷達(dá)與雷達(dá)連接卡座進(jìn)行安裝，使雷達(dá)的攝像處位于透明防護(hù)框的內(nèi)部，通過(guò)透明防護(hù)框可對(duì)雷達(dá)進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)通過(guò)透明防護(hù)框的透明材質(zhì)，不影響雷達(dá)的攝像視野，在將支架安裝座與汽車安裝后，通過(guò)斜連接防護(hù)框和透明防護(hù)框的傾斜裝，可在雨水天氣時(shí)，減少雨水對(duì)雷達(dá)的視野遮蓋；通過(guò)以上結(jié)構(gòu)的配合，可對(duì)雷達(dá)進(jìn)行防護(hù)的同時(shí)減少對(duì)雷達(dá)的視野遮蓋。

技術(shù)特征：

1.一種汽車用倒車?yán)走_(dá)支架，包括支架安裝座(1)，其特征在于：所述支架安裝座(1)的前端固定連接有斜連接防護(hù)框(2)，所述斜連接防護(hù)框(2)遠(yuǎn)離所述支架安裝座(1)的一端固定連接有防護(hù)框前擋塊(3)，所述防護(hù)框前擋塊(3)遠(yuǎn)離所述斜連接防護(hù)框(2)的一端設(shè)置有防護(hù)框連接片(4)，所述防護(hù)框連接片(4)遠(yuǎn)離所述防護(hù)框前擋塊(3)的一側(cè)固定連接有透明防護(hù)框(5)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車用倒車?yán)走_(dá)支架，其特征在于：所述防護(hù)框前擋塊(3)的前端斜對(duì)角固定連接有卡接塊一(301)，所述防護(hù)框前擋塊(3)的前端遠(yuǎn)離所述卡接塊一(301)的斜對(duì)角開(kāi)設(shè)有第一卡接孔(302)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車用倒車?yán)走_(dá)支架，其特征在于：所述防護(hù)框連接片(4)靠近所述防護(hù)框前擋塊(3)的一側(cè)固定連接有與所述第一卡接孔(302)相適的卡接塊二(402)，所述防護(hù)框連接片(4)靠近所述防護(hù)框前擋塊(3)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有與所述卡接塊一(301)相適配的第二卡接孔(401)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車用倒車?yán)走_(dá)支架，其特征在于：所述防護(hù)框前擋塊(3)的前端固定連接有防水條，所述防護(hù)框連接片(4)的后側(cè)固定連接有防水條二，防水條與防水條二的外徑相抵。

5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車用倒車?yán)走_(dá)支架，其特征在于：所述支架安裝座(1)的前端四個(gè)角開(kāi)設(shè)有安裝座螺紋孔(6)，所述支架安裝座(1)位于所述斜連接防護(hù)框(2)內(nèi)部的一側(cè)固定連接有所述雷達(dá)連接卡座(7)，所述雷達(dá)連接卡座(7)的前端設(shè)置有雷達(dá)，所述支架安裝座(1)位于所述斜連接防護(hù)框(2)內(nèi)部的一側(cè)貫穿開(kāi)設(shè)有孔洞。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車零部件領(lǐng)域，公開(kāi)了一種汽車用倒車?yán)走_(dá)支架。本申請(qǐng)中，包括支架安裝座，所述支架安裝座的前端固定連接有斜連接防護(hù)框，所述斜連接防護(hù)框遠(yuǎn)離所述支架安裝座的一端固定連接有防護(hù)框前擋塊，所述防護(hù)框前擋塊遠(yuǎn)離所述斜連接防護(hù)框的一端設(shè)置有防護(hù)框連接片，所述防護(hù)框連接片遠(yuǎn)離所述防護(hù)框前擋塊的一側(cè)固定連接有透明防護(hù)框，將雷達(dá)與雷達(dá)連接卡座進(jìn)行安裝，使雷達(dá)的攝像處位于透明防護(hù)框的內(nèi)部，通過(guò)透明防護(hù)框可對(duì)雷達(dá)進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)通過(guò)透明防護(hù)框的透明材質(zhì)，不影響雷達(dá)的攝像視野，在將支架安裝座與汽車安裝后，通過(guò)斜連接防護(hù)框和透明防護(hù)框的傾斜裝，可在雨水天氣時(shí)，減少雨水對(duì)雷達(dá)的視野遮蓋。

技術(shù)研發(fā)人員：王龍,楊寧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南乾德精密技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240807
技術(shù)公布日：2025/5/15