本技術(shù)涉及密封，尤其涉及密封條。

背景技術(shù)：

1、密封條廣泛應(yīng)用于各類產(chǎn)品的隔音、防塵、防水，例如汽車中的外水切、內(nèi)水切、玻璃導(dǎo)槽、車門頭道、二道密封條、尾門密封條、車門分縫條等部件，密封條一般都包括膠料和骨架，骨架起到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用，膠料起到彈性密封的作用，密封條在生產(chǎn)過程中，先在骨架的表面涂覆膠水、涂層、復(fù)合劑等粘黏層，在高溫環(huán)境下與膠料粘接在一起，以確保膠料不脫落。

2、但是，目前的密封條存在一些不足，例如不符合環(huán)保要求、工藝性要求、匹配性要求、成本控制要求，密封條的粘黏劑對(duì)日益要求的碳排放產(chǎn)生不利影響，在生產(chǎn)過程中，需要對(duì)密封條進(jìn)行拉彎處理，耗費(fèi)人力和資源，在密封條的裝配使用過程中，車身鈑金根據(jù)造型有不同的弧度要求，為了滿足匹配要求，拉彎要求進(jìn)一步提高，物料要求、工藝要求又進(jìn)一步增加成本。

3、因此，亟需一種密封條，以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供密封條，在骨架上設(shè)置通孔、左縫隙以及右縫隙，使膠料能夠注入通孔、左縫隙以及右縫隙，保證膠料與骨架的連接強(qiáng)度。

2、為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

3、密封條，包括：

4、骨架，設(shè)為u型結(jié)構(gòu)，所述骨架的底壁設(shè)有多個(gè)沿所述骨架的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的通孔，所述骨架的左側(cè)壁設(shè)有多個(gè)沿所述骨架的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的左縫隙，所述骨架的右側(cè)壁設(shè)有多個(gè)沿所述骨架的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的右縫隙，所述通孔、所述左縫隙以及所述右縫隙均貫穿所述骨架的內(nèi)側(cè)和外側(cè)；

5、膠料，包覆于所述骨架的周部，所述通孔、所述左縫隙以及所述右縫隙均注有所述膠料。

6、作為一種可選的技術(shù)方案，多個(gè)所述左縫隙平行且等間距布置；和/或

7、多個(gè)所述右側(cè)壁平行且等距布置。

8、作為一種可選的技術(shù)方案，所述左縫隙的延伸方向垂直于所述骨架的長(zhǎng)度方向；和/或

9、所述右縫隙的延伸方向垂直于所述骨架的長(zhǎng)度方向。

10、作為一種可選的技術(shù)方案，多個(gè)所述左縫隙與多個(gè)所述右縫隙一一對(duì)應(yīng)，相對(duì)應(yīng)的所述左縫隙和所述右縫隙位于所述骨架的橫截面。

11、作為一種可選的技術(shù)方案，所述左縫隙與所述通孔不在所述骨架的橫截面上，所述右縫隙與所述通孔不在所述骨架的橫截面上。

12、作為一種可選的技術(shù)方案，所述左縫隙的寬度為0.3毫米至3毫米；和/或，所述右縫隙的寬度為0.3毫米至3毫米。

13、作為一種可選的技術(shù)方案，所述左縫隙延伸至所述左側(cè)壁遠(yuǎn)離所述底壁的一側(cè)的邊沿；和/或

14、所述右縫隙延伸至所述右側(cè)壁遠(yuǎn)離所述底壁的一側(cè)的邊沿。

15、作為一種可選的技術(shù)方案，每條所述左縫隙的延伸長(zhǎng)度均為第一預(yù)設(shè)值，每條所述右縫隙的延伸長(zhǎng)度均為第二預(yù)設(shè)值。

16、作為一種可選的技術(shù)方案，所述骨架的u型長(zhǎng)度為第三預(yù)設(shè)值，所述第一預(yù)設(shè)值與所述第二預(yù)設(shè)值之和為第四預(yù)設(shè)值，所述第四預(yù)設(shè)值與所述第三預(yù)設(shè)值的比值范圍為五分之一至三分之二。

17、作為一種可選的技術(shù)方案，所述密封條為汽車外水切、汽車內(nèi)水切、汽車蓋條、玻璃導(dǎo)槽、車門頭道、二道密封條、尾門密封條以及車門分縫條中的任意一種。

18、本實(shí)用新型的有益效果：

19、本實(shí)用新型提供密封條，密封條包括骨架和膠料，骨架設(shè)為u型結(jié)構(gòu)，骨架的底壁設(shè)有多個(gè)沿骨架的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的通孔，骨架的左側(cè)壁設(shè)有多個(gè)沿骨架的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的左縫隙，骨架的右側(cè)壁設(shè)有多個(gè)沿骨架的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的右縫隙，通孔、左縫隙以及右縫隙均貫穿骨架的內(nèi)側(cè)和外側(cè)；膠料包覆于骨架的周部，通孔、左縫隙以及右縫隙均注有膠料。在生產(chǎn)密封條時(shí)，膠料能夠注入通孔、左縫隙以及右縫隙，從而保證了膠料與骨架的連接強(qiáng)度，防止膠料脫落，取消粘黏劑，碳排放更低，滿足環(huán)保要求，物料成本更低，骨架的左側(cè)壁和右側(cè)壁均設(shè)有縫隙，使得密封條具有一定的柔韌性，在裝配過程中隨車身鈑金弧度變形，提高匹配性，不需要額外進(jìn)行拉彎處理，降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)特征：

1.密封條，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封條，其特征在于，多個(gè)所述左縫隙(121)平行且等間距布置；和/或

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封條，其特征在于，所述左縫隙(121)的延伸方向垂直于所述骨架(1)的長(zhǎng)度方向；和/或

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封條，其特征在于，多個(gè)所述左縫隙(121)與多個(gè)所述右縫隙(131)一一對(duì)應(yīng)，相對(duì)應(yīng)的所述左縫隙(121)和所述右縫隙(131)位于所述骨架(1)的橫截面。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封條，其特征在于，所述左縫隙(121)與所述通孔不在所述骨架(1)的橫截面上，所述右縫隙(131)與所述通孔不在所述骨架(1)的橫截面上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的密封條，其特征在于，所述左縫隙(121)的寬度為0.3毫米至3毫米；和/或，所述右縫隙(131)的寬度為0.3毫米至3毫米。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的密封條，其特征在于，所述左縫隙(121)延伸至所述左側(cè)壁(12)遠(yuǎn)離所述底壁(11)的一側(cè)的邊沿；和/或

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的密封條，其特征在于，每條所述左縫隙(121)的延伸長(zhǎng)度均為第一預(yù)設(shè)值，每條所述右縫隙(131)的延伸長(zhǎng)度均為第二預(yù)設(shè)值。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的密封條，其特征在于，所述骨架(1)的u型長(zhǎng)度為第三預(yù)設(shè)值，所述第一預(yù)設(shè)值與所述第二預(yù)設(shè)值之和為第四預(yù)設(shè)值，所述第四預(yù)設(shè)值與所述第三預(yù)設(shè)值的比值范圍為五分之一至三分之二。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的密封條，其特征在于，所述密封條為汽車外水切、汽車內(nèi)水切、汽車蓋條、玻璃導(dǎo)槽、車門頭道、二道密封條、尾門密封條以及車門分縫條中的任意一種。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于密封技術(shù)領(lǐng)域，公開了密封條，密封條包括骨架和膠料，骨架設(shè)為U型結(jié)構(gòu)，骨架的底壁設(shè)有多個(gè)沿骨架的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的通孔，骨架的左側(cè)壁設(shè)有多個(gè)沿骨架的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的左縫隙，骨架的右側(cè)壁設(shè)有多個(gè)沿骨架的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的右縫隙，通孔、左縫隙以及右縫隙均貫穿骨架的內(nèi)側(cè)和外側(cè)；膠料包覆于骨架的周部，通孔、左縫隙以及右縫隙均注有膠料。本技術(shù)在骨架上設(shè)置通孔、左縫隙以及右縫隙，使膠料能夠注入通孔、左縫隙以及右縫隙，保證膠料與骨架的連接強(qiáng)度。

技術(shù)研發(fā)人員：劉鶴健,箭偉志
受保護(hù)的技術(shù)使用者：庫博標(biāo)準(zhǔn)投資有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240820
技術(shù)公布日：2025/5/15