本技術(shù)屬于充電站，特別涉及一種電動(dòng)公交車(chē)充電站。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)公交車(chē)是一種使用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的公共交通工具，相比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)公交車(chē)，電動(dòng)公交車(chē)具有更環(huán)保、更節(jié)能的特點(diǎn)。它們通常使用電池或者超級(jí)電容器作為能源儲(chǔ)存裝置，通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行，其中電動(dòng)公交車(chē)充電站是專門(mén)為電動(dòng)公交車(chē)提供充電服務(wù)的設(shè)施。這些充電站通常包括充電樁、充電設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)施，用于為電動(dòng)公交車(chē)充電。電動(dòng)公交車(chē)充電站通常會(huì)根據(jù)公交車(chē)的充電需求和運(yùn)行路線的安排，布置在公交車(chē)站、終點(diǎn)站、停車(chē)場(chǎng)等位置。

2、公開(kāi)號(hào)“cn206442154u”一種公交車(chē)充電站，包括充電系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)、擋雨棚和公交車(chē)充電位，充電系統(tǒng)電性連接于供配電系統(tǒng)；公交車(chē)充電位分為兩列并相對(duì)設(shè)置；充電系統(tǒng)設(shè)于兩列公交車(chē)充電位之間，擋雨棚主要由支撐腳和頂棚組成，支撐腳設(shè)于兩列公交車(chē)充電位之間，頂棚設(shè)于支撐腳頂部，前緣和后緣分別向兩列公交車(chē)充電位的方向延伸至公交車(chē)充電位的前部，左側(cè)和右側(cè)則分別向左右延伸直至到達(dá)兩列公交車(chē)的兩端；兩列公交車(chē)充電之間的位置的基礎(chǔ)要高于其他位置的基礎(chǔ)。本實(shí)用新型通過(guò)優(yōu)化公交車(chē)充電站的結(jié)構(gòu)設(shè)置和擋雨棚的設(shè)置方式，保證充電系統(tǒng)和公交車(chē)充電時(shí)安裝有充電電池的公交車(chē)車(chē)頭不受雨淋的同時(shí)，有效節(jié)約建造的程序、結(jié)構(gòu)緊湊，有效利用空間。

3、上述使用新型雖然保證充電系統(tǒng)和公交車(chē)充電時(shí)安裝有充電電池的公交車(chē)車(chē)頭不受雨淋的同時(shí)，有效節(jié)約建造的程序、結(jié)構(gòu)緊湊，有效利用空間，但是在對(duì)公交車(chē)進(jìn)行充電的過(guò)程中充電樁方向無(wú)法進(jìn)行調(diào)整，這會(huì)導(dǎo)致充電時(shí)需要調(diào)整車(chē)輛位置，增加操作復(fù)雜度和時(shí)間成本，而且可能會(huì)限制車(chē)輛停放的位置，導(dǎo)致充電效率低下，同時(shí)在某些情況下，車(chē)輛停放位置受限，可能導(dǎo)致無(wú)法正確對(duì)齊充電插頭，影響充電效果，非常的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)背景技術(shù)中提到的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)公交車(chē)充電站，以解決充電樁方向無(wú)法進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致充電時(shí)需要調(diào)整車(chē)輛位置，增加操作復(fù)雜度和時(shí)間成本，而且可能會(huì)限制車(chē)輛停放的位置，導(dǎo)致充電效率低下的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

3、一種電動(dòng)公交車(chē)充電站，包括底座，底座上端對(duì)稱安裝有多個(gè)安裝座，安裝座內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝座上端安裝有安裝板，安裝板靠近安裝座的一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，安裝板上端固定連接有充電樁本體，安裝座一端安裝有定位機(jī)構(gòu)；

4、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪、連接軸、第二齒輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，空腔內(nèi)部底端安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸外側(cè)壁固定連接有第一齒輪，空腔內(nèi)部底端中間部位通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接軸，連接軸伸出安裝座上端與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)底端固定連接，連接軸外側(cè)壁固定連接有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪相互嚙合，安裝座上端開(kāi)設(shè)有環(huán)形滑槽，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)底端對(duì)稱固定連接有多個(gè)弧形滑塊，弧形滑塊與環(huán)形滑槽弧度吻合，弧形滑塊與環(huán)形滑槽為滑動(dòng)連接，可以適應(yīng)不同型號(hào)和尺寸的電動(dòng)公交車(chē)，提高了充電設(shè)備的適用范圍，而且可以提供更大的靈活性，使得車(chē)輛在停放時(shí)更容易對(duì)齊充電插頭，減少調(diào)整位置的時(shí)間和工作量。

5、作為優(yōu)選技術(shù)方案，定位機(jī)構(gòu)包括內(nèi)置孔、拉簧、移動(dòng)柱、固定板和定位柱，安裝座一端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有內(nèi)置孔，內(nèi)置孔內(nèi)部一端固定連接有拉簧，拉簧另一端固定連接有移動(dòng)柱，移動(dòng)柱與內(nèi)置孔為滑動(dòng)連接，移動(dòng)柱遠(yuǎn)離拉簧的一端固定連接有固定板，固定板靠近底座的一端固定連接有定位柱，底座一端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有多個(gè)定位孔，定位孔與定位柱為插接，底座上端開(kāi)設(shè)有t形槽，安裝座底端固定連接有t形塊，t形塊與t形槽為滑動(dòng)連接，底座上端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有滑軌，安裝座底端對(duì)稱安裝有滑輪，滑輪與滑軌為滑動(dòng)連接，可以適應(yīng)不同類(lèi)型和尺寸的電動(dòng)車(chē)輛，提高了充電設(shè)備的適用性，同時(shí)確保了充電插頭正確對(duì)齊車(chē)輛充電口，提高充電效率，減少充電時(shí)間，提高了充電效率。

6、作為優(yōu)選技術(shù)方案，底座上端倒角處均對(duì)稱固定連接有支撐柱，支撐柱遠(yuǎn)離底座的一端螺紋連接有擋雨板，可以有效保護(hù)充電設(shè)備不受雨水侵害，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

7、作為優(yōu)選技術(shù)方案，擋雨板上端對(duì)稱螺紋連接有固定架，固定架上端安裝有太陽(yáng)能充電板，減少了充電樁的運(yùn)營(yíng)成本，節(jié)約能源開(kāi)支。

8、綜上所述，本實(shí)用新型主要具有以下有益效果：

9、第一、本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)需要對(duì)充電樁本體的方向進(jìn)行調(diào)整時(shí)，使用人員啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，控制第一齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)第一齒輪帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使連接軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)弧形滑塊在環(huán)形滑槽內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)帶動(dòng)安裝板和充電樁本體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)充電樁本體的方向進(jìn)行調(diào)整，可以適應(yīng)不同型號(hào)和尺寸的電動(dòng)公交車(chē)，提高了充電設(shè)備的適用范圍，而且可以提供更大的靈活性，使得車(chē)輛在停放時(shí)更容易對(duì)齊充電插頭，減少調(diào)整位置的時(shí)間和工作量，同時(shí)確保充電插頭正確對(duì)齊車(chē)輛充電口，提高充電效率，減少充電時(shí)間，提高了充電效率；

10、第二、本實(shí)用新型通過(guò)定位機(jī)構(gòu)，當(dāng)需要對(duì)充電樁本體的位置進(jìn)行調(diào)整時(shí)，使用人員向外拉動(dòng)固定板，移動(dòng)柱與內(nèi)置孔進(jìn)行滑動(dòng)，同時(shí)定位柱與定位孔結(jié)束插接，然后推動(dòng)充電樁本體，滑輪在滑軌內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，同時(shí)t形塊在t形槽內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到所需位置時(shí)，松開(kāi)固定板，拉簧復(fù)位，移動(dòng)柱縮回內(nèi)置孔內(nèi)部，同時(shí)定位柱與定位孔進(jìn)行插接，完成對(duì)充電樁本體的位置調(diào)整，可以適應(yīng)不同類(lèi)型和尺寸的電動(dòng)車(chē)輛，提高了充電設(shè)備的適用性，同時(shí)確保了充電插頭正確對(duì)齊車(chē)輛充電口，提高充電效率，減少充電時(shí)間，提高了充電效率。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)公交車(chē)充電站，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端對(duì)稱安裝有多個(gè)安裝座(2)，所述安裝座(2)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔(3)，所述空腔(3)內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，所述安裝座(2)上端安裝有安裝板(7)，所述安裝板(7)靠近安裝座(2)的一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(6)，所述安裝板(7)上端固定連接有充電樁本體(9)，所述安裝座(2)一端安裝有定位機(jī)構(gòu)(14)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)公交車(chē)充電站，其特征在于：所述安裝座(2)上端開(kāi)設(shè)有環(huán)形滑槽(5)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(6)底端對(duì)稱固定連接有多個(gè)弧形滑塊(8)，所述弧形滑塊(8)與環(huán)形滑槽(5)弧度吻合，所述弧形滑塊(8)與環(huán)形滑槽(5)為滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)公交車(chē)充電站，其特征在于：所述定位機(jī)構(gòu)(14)包括內(nèi)置孔(141)、拉簧(142)、移動(dòng)柱(143)、固定板(144)和定位柱(145)，所述安裝座(2)一端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有內(nèi)置孔(141)，所述內(nèi)置孔(141)內(nèi)部一端固定連接有拉簧(142)，所述拉簧(142)另一端固定連接有移動(dòng)柱(143)，所述移動(dòng)柱(143)與內(nèi)置孔(141)為滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)柱(143)遠(yuǎn)離拉簧(142)的一端固定連接有固定板(144)，所述固定板(144)靠近底座(1)的一端固定連接有定位柱(145)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)公交車(chē)充電站，其特征在于：所述底座(1)一端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有多個(gè)定位孔(15)，所述定位孔(15)與定位柱(145)為插接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)公交車(chē)充電站，其特征在于：所述底座(1)上端開(kāi)設(shè)有t形槽(10)，所述安裝座(2)底端固定連接有t形塊(11)，所述t形塊(11)與t形槽(10)為滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)公交車(chē)充電站，其特征在于：所述底座(1)上端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有滑軌(12)，所述安裝座(2)底端對(duì)稱安裝有滑輪(13)，所述滑輪(13)與滑軌(12)為滑動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)公交車(chē)充電站，其特征在于：所述底座(1)上端倒角處均對(duì)稱固定連接有支撐柱(16)，所述支撐柱(16)遠(yuǎn)離底座(1)的一端螺紋連接有擋雨板(17)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)公交車(chē)充電站，其特征在于：所述擋雨板(17)上端對(duì)稱螺紋連接有固定架(18)，所述固定架(18)上端安裝有太陽(yáng)能充電板(19)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種電動(dòng)公交車(chē)充電站，涉及充電站技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，底座上端對(duì)稱安裝有多個(gè)安裝座，安裝座內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝座上端安裝有安裝板，安裝板靠近安裝座的一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，安裝板上端固定連接有充電樁本體，安裝座一端安裝有定位機(jī)構(gòu)，底座上端倒角處均對(duì)稱固定連接有支撐柱，支撐柱遠(yuǎn)離底座的一端螺紋連接有擋雨板。本技術(shù)采用上述結(jié)構(gòu)，可以適應(yīng)不同型號(hào)和尺寸的電動(dòng)公交車(chē)，提高了充電設(shè)備的適用范圍，使得車(chē)輛在停放時(shí)更容易對(duì)齊充電插頭，減少調(diào)整位置的時(shí)間和工作量，同時(shí)提高了充電效率，減少充電時(shí)間，提高了充電效率。

技術(shù)研發(fā)人員：趙楊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東科技學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240730
技術(shù)公布日：2025/5/15