本發(fā)明涉及一種用于車輛、特別是用于機動車輛并且甚至更特別地用于運動型的機動車輛的車輪。

背景技術(shù)：

1、通常，在車輛領(lǐng)域并且尤其是在運動或賽車車輛領(lǐng)域中，感到需要最小化能量消耗。

2、更具體而言，已知的車輛的空氣動力學(xué)阻力與能量損失相對應(yīng)，出于各種原因，例如為了產(chǎn)生下壓力或在一些特定部件上輸送冷卻空氣，能量損失有時是需要的或適宜的。

3、特別地，車輪的輪輞通常具有沿著車輪軸線的開口，從而允許在制動器上或在將電動馬達(dá)集成到車輪中的情況下可能在電動馬達(dá)上輸送空氣流，用于冷卻制動器或電動馬達(dá)。

4、顯然，開口導(dǎo)致了增大機動車輛的空氣動力學(xué)阻力的缺點。

5、因此，感到特別需要減輕后一個缺點，而無論如何仍然保證至少對制動器或電動馬達(dá)的充分冷卻。

6、本發(fā)明的目的是優(yōu)選地以簡單且可靠的方式滿足上述需要中的至少一個。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、上述目的通過權(quán)利要求1所限定的用于機動車輛的車輪來實現(xiàn)。

2、從屬權(quán)利要求限定了本發(fā)明的特定實施方式。

技術(shù)特征：

1.一種用于車輛（1）的車輪（4），所述車輪（4）包括輪輞（5），所述輪輞（5）具有旋轉(zhuǎn)軸線（h）和一個或多個開口（5d、11），所述一個或多個開口用于使所述輪輞（5）的內(nèi)部容積體（v）與根據(jù)所述旋轉(zhuǎn)軸線（h）在所述輪輞（5）外部和所述輪輞（5）前方的空間連通，其特征在于，包括一個或多個葉片（12），所述一個或多個葉片（12）以在封閉構(gòu)造和打開構(gòu)造之間可移動的方式聯(lián)接到所述輪輞（5），其中所述一個或多個葉片（12）相應(yīng)地封閉和至少部分地打開所述一個或多個開口（5d、11）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪（4），其特征在于，所述一個或多個開口（5d、11）使所述內(nèi)部容積體（v）與所述外部空間直接連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪（4），其特征在于，還包括相對于所述輪輞（5）固定或形成所述輪輞（5）的一部分的輪輞罩（10），其中所述輪輞（5）具有根據(jù)所述旋轉(zhuǎn)軸線（h）的端部（5c），所述端部（5c）是環(huán)形的并且在內(nèi)部界定第一開口（5d），所述第一開口（5d）根據(jù)軸線（h）由所述輪輞罩（10）在正面且部分地覆蓋，所述輪輞罩（10）具有由所述一個或多個開口（5d、11）限定的一個或多個第二貫穿開口（11）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輪，其特征在于，所述第二貫穿開口（11）和所述葉片（12）具有相應(yīng)的根據(jù)正交平面或入射到所述旋轉(zhuǎn)軸線（h）上的相應(yīng)平面的形狀或截面，所述形狀或截面具有朝向所述旋轉(zhuǎn)軸線（h）徑向漸縮的形狀。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于，所述一個或多個葉片（12）圍繞各自的相對于所述旋轉(zhuǎn)軸線（h）的徑向軸線（r）樞接到所述輪輞（5），由此所述一個或多個葉片（12）能夠在所述封閉構(gòu)造和所述打開構(gòu)造之間圍繞各自的徑向軸線（r）旋轉(zhuǎn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于，包括機構(gòu)（14），所述機構(gòu)（14）能驅(qū)動以使所述一個或多個葉片（12）以協(xié)調(diào)方式從所述封閉構(gòu)造移動到所述打開構(gòu)造，反之亦可。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪，其特征在于，所述機構(gòu)（14）包括轉(zhuǎn)子（16）和一個或多個傳動裝置（20），所述轉(zhuǎn)子（16）由所述輪輞（5）以相對于所述輪輞（5）能圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線（h）旋轉(zhuǎn)的方式支撐，所述一個或多個傳動裝置（20）分別被配置為以預(yù)定的方式將所述轉(zhuǎn)子（16）的旋轉(zhuǎn)傳遞到所述一個或多個葉片（12）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輪，其特征在于，所述機構(gòu)（14）包括至少一個小齒輪（18），并且所述轉(zhuǎn)子（16）包括冠齒輪，所述冠齒輪圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線（h）布置以便與所述小齒輪（18）嚙合，使得所述小齒輪（18）的例如借助于馬達(dá)（15）的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致所述轉(zhuǎn)子（16）的旋轉(zhuǎn)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輪，其特征在于，所述一個或多個葉片（12）中的至少一個和所述傳動裝置（20）中的至少一個分別包括樞軸（13）和曲柄（21），所述曲柄（21）具有相對于所述樞軸（13）固定的第一端部（21a）和聯(lián)接或鉸接到所述轉(zhuǎn)子（16）的第二端部（21b）。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪，其特征在于，包括驅(qū)動組件和控制單元，所述驅(qū)動組件又包括所述機構(gòu)（14）和被布置為驅(qū)動所述機構(gòu)（14）的至少一個馬達(dá)（15），所述控制單元被配置為控制所述驅(qū)動組件，以便基于所述車輛（1）或所述車輪（4）的操作狀態(tài)或基于來自所述車輛（1）的駕駛員的請求而在所述封閉構(gòu)造和所述打開構(gòu)造之間移動所述一個或多個葉片。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輪，其特征在于，所述操作狀態(tài)包括所述車輛（1）或所述車輪（4）的一個或多個部件的溫度。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輪，其特征在于，所述操作狀態(tài)包括所述車輛（1）的請求的減速，或者其中，所述駕駛員的請求是用于制動所述車輛（1）的請求。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于車輛的可配置車輪（4），包括輪輞（5），該輪輞具有旋轉(zhuǎn)軸線（H）和一個或多個開口（5d、11），所述一個或多個開口用于使輪輞（5）的內(nèi)部容積體（V）與根據(jù)旋轉(zhuǎn)軸線（H）在輪輞（5）外部和輪輞（5）前方的空間連通，車輪還包括一個或多個葉片（12），該一個或多個葉片（12）以在封閉構(gòu)造和打開構(gòu)造之間可移動的方式聯(lián)接到輪輞（5），其中所述一個或多個葉片（12）相應(yīng)地封閉和打開所述一個或多個開口（5d、11）。

技術(shù)研發(fā)人員：法布里齊奧·法瓦雷托
受保護(hù)的技術(shù)使用者：法拉利股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19