本發(fā)明涉及汽車懸掛，具體是一種ch1.0型懸掛系統(tǒng)，旨在提高車輛的行駛穩(wěn)定性、乘坐舒適性和路面適應(yīng)性。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的汽車懸掛系統(tǒng)，尤其是空氣懸掛系統(tǒng)，雖然在提升車輛舒適性和操控性方面表現(xiàn)出色，但普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂、裝配難度大等問題。傳統(tǒng)空氣懸掛系統(tǒng)通常由多個(gè)分散的部件組成，如電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空氣干燥器、空氣彈簧、電動(dòng)閥、電子控制器等，這些部件需要在車輛底盤和車輪有限的空間內(nèi)進(jìn)行安裝和連接，導(dǎo)致管路和電連接線布置復(fù)雜，不僅增加了制造和裝配的難度，還容易引發(fā)故障，影響系統(tǒng)的可靠性和使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高、易于裝配且可靠性強(qiáng)的ch1.0型懸掛系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

3、一種ch1.0型懸掛系統(tǒng)，包括：

4、主控板，作為系統(tǒng)的控制中心，用于接收、處理數(shù)據(jù)并發(fā)出控制指令；

5、傳感器，包括用于實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛行駛狀態(tài)的傳感器，用于實(shí)時(shí)采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)并傳輸至主控板；

6、空氣懸掛單元，包括氣囊和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，根據(jù)主控板的指令調(diào)節(jié)氣囊內(nèi)的空氣量，從而改變懸掛的硬度或高度；

7、氣泵，用于為空氣懸掛單元提供壓縮空氣，并作為反饋元件監(jiān)測氣壓變化，將氣壓數(shù)據(jù)返回至主控板；

8、電源，為整個(gè)系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)；

9、所述主控板分別通過線路連接傳感器、空氣懸掛單元、氣泵以及電源，所述空氣懸掛單元通過管道連接氣泵，形成閉環(huán)控制系統(tǒng)。

10、進(jìn)一步的，所述傳感器包括車速傳感器、加速度傳感器、高度傳感器或傾斜傳感器，用于全面監(jiān)測車輛動(dòng)態(tài)狀態(tài)。

11、進(jìn)一步的，所述空氣懸掛單元還包括電磁閥，用于根據(jù)所述主控板的指令快速調(diào)節(jié)氣囊內(nèi)的空氣流量，實(shí)現(xiàn)懸掛狀態(tài)的快速響應(yīng)。

12、一種使用ch1.0型懸掛系統(tǒng)的工作方法，包括以下步驟：

13、a.電源為主控板供電，主控板啟動(dòng)并進(jìn)入工作狀態(tài)；

14、b.傳感器實(shí)時(shí)采集車輛的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并通過線路傳輸至主控板；

15、c.主控板接收傳感器數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，給出所需的懸掛調(diào)整參數(shù)；

16、d.主控板向空氣懸掛單元發(fā)送控制指令，調(diào)節(jié)氣囊內(nèi)的空氣量，從而改變懸掛的硬度或高度；

17、e.空氣懸掛單元再將空氣通過管道輸送至氣泵，氣泵監(jiān)測氣壓變化，將氣壓數(shù)據(jù)作為反饋信號(hào)返回至主控板，形成閉環(huán)控制；

18、f.上述過程循環(huán)往復(fù)，系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行，根據(jù)路況和車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛狀態(tài)，優(yōu)化車輛性能。

19、本發(fā)明的ch1.0型懸掛系統(tǒng)及其工作方法具有以下有益效果：

20、結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高：通過將主控板、傳感器、空氣懸掛、氣泵和電源等關(guān)鍵部件進(jìn)行合理布局和連接，減少了外部管路和電連接線的數(shù)量，使整個(gè)系統(tǒng)更加緊湊，占用空間更小，便于在車輛底盤等有限空間內(nèi)進(jìn)行安裝和裝配。

21、易于裝配和維護(hù)：由于系統(tǒng)集成度高，部件之間的連接更加簡潔，降低了裝配難度和出錯(cuò)率，同時(shí)，緊湊的結(jié)構(gòu)也有利于后期的維護(hù)和檢修工作，提高了系統(tǒng)的可維護(hù)性。

22、可靠性強(qiáng)：減少了外部連接點(diǎn)和部件數(shù)量，降低了因連接松動(dòng)、線路故障等引發(fā)的問題，提高了整個(gè)懸掛系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，延長了使用壽命。

23、性能優(yōu)異：能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測車輛行駛狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)際需求自動(dòng)調(diào)整懸掛參數(shù)，為車輛提供最佳的懸掛支持，有效提升車輛的舒適性、操控性和安全性，滿足不同路況和駕駛條件下的使用要求。

24、綜上所述，本發(fā)明的ch1.0型懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、裝配難度、可靠性和性能表現(xiàn)等方面均具有顯著優(yōu)勢，具有廣泛的應(yīng)用前景和市場價(jià)值。

技術(shù)特征：

1.一種ch1.0型懸掛系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種ch1.0型懸掛系統(tǒng)，其特征在于：所述傳感器包括車速傳感器、加速度傳感器、高度傳感器或傾斜傳感器，用于全面監(jiān)測車輛動(dòng)態(tài)狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種ch1.0型懸掛系統(tǒng)，其特征在于：所述空氣懸掛單元還包括電磁閥，用于根據(jù)所述主控板的指令快速調(diào)節(jié)氣囊內(nèi)的空氣流量，實(shí)現(xiàn)懸掛狀態(tài)的快速響應(yīng)。

4.一種使用如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的ch1.0型懸掛系統(tǒng)的工作方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種CH1.0型懸掛系統(tǒng)及其工作方法，涉及汽車懸掛技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括主控板、傳感器、空氣懸掛、氣泵和電源，主控板分別通過線路連接傳感器、空氣懸掛、氣泵以及電源，空氣懸掛通過管道連接氣泵；其工作方法為：電源供電給主控板，傳感器接收數(shù)據(jù)傳輸給主控板，主控板分析數(shù)據(jù)后控制空氣懸掛和氣泵動(dòng)作，空氣懸掛通過管道與氣泵進(jìn)行空氣充放操作，氣泵將運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)反饋給主控板，循環(huán)實(shí)現(xiàn)車輛懸掛的自動(dòng)調(diào)整。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高，易于裝配和維護(hù)，可靠性強(qiáng)，能實(shí)時(shí)響應(yīng)車輛行駛狀態(tài)變化，提升駕駛舒適性和安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：陳宏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陳宏
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15