1.一種電動汽車有序充電策略優(yōu)化方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述功率分配優(yōu)先級和所述充電時間窗預(yù)測，生成初始充電調(diào)度序列，同步啟動無功補償裝置對充電樁供電回路的功率因數(shù)偏差進(jìn)行閉環(huán)補償，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述在充電樁周邊布置聲波傳感器，通過反射波信號解析所述充電樁的占用狀態(tài)及車輛?？课恢?，結(jié)合車輛電池參數(shù)生成充電時間窗預(yù)測，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述聲波傳感器捕獲的車輛移動信息更新所述充電時間窗預(yù)測，結(jié)合動態(tài)優(yōu)化結(jié)果，基于所述初始充電調(diào)度序列生成最終充電策略，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述在所述無沖突充電調(diào)度序列生成的同時，啟動無功補償裝置實時監(jiān)測充電樁供電回路的電壓波動幅值，根據(jù)預(yù)設(shè)的波動閾值動態(tài)調(diào)整所述無功補償裝置的無功電流注入方向及幅度，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述提取所述反射波信號中的多維度波形參數(shù)，識別車輛?？课恢玫臋M向偏移角度及縱向覆蓋范圍，判斷所述車輛?？课恢门c充電接口對準(zhǔn)條件的匹配度，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述在充電調(diào)度過程中，將所述約束模型的電磁干擾抑制指標(biāo)與所述無功補償裝置的功率因數(shù)調(diào)節(jié)參數(shù)進(jìn)行耦合迭代，通過電磁場穩(wěn)定度與電能質(zhì)量參數(shù)的協(xié)同反饋，動態(tài)優(yōu)化所述充電樁的功率分配梯度，包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述監(jiān)測充電樁周邊預(yù)設(shè)頻段的電磁場強(qiáng)度動態(tài)變化，基于電磁干擾與充電效率的關(guān)聯(lián)建立約束模型，包括：
9.一種電動汽車有序充電策略優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于，包括：
10.一種計算設(shè)備，其特征在于，包括處理組件以及存儲組件；所述存儲組件存儲一個或多個計算機(jī)指令；所述一個或多個計算機(jī)指令用以被所述處理組件調(diào)用執(zhí)行，實現(xiàn)如權(quán)利要求1~7任一項所述的一種電動汽車有序充電策略優(yōu)化方法。