汽車地毯結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車地毯結(jié)構(gòu)及汽車，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的快速提高，我國的汽車保有量越來越高。大部分的消費(fèi)者在選購汽車時(shí)首先會(huì)從汽車的安全性能方面考慮，在保證汽車具有足夠安全性能的同時(shí)會(huì)更多的考慮駕乘體驗(yàn)時(shí)的舒適性。因此，在汽車制造過程中，設(shè)計(jì)人員會(huì)考慮在安全性能和舒適性能之間取得一個(gè)滿意的平衡。
[0003]汽車地毯作為汽車的一個(gè)重要配件也經(jīng)歷了這樣的發(fā)展歷程。在最開始的時(shí)候，汽車地毯本體10是直接覆蓋在車身地板30上的，如圖1所示。但是，這樣的地毯由于腳部與地毯之間完全靠摩擦力的作用來防止腳部與地毯之間的相對(duì)滑動(dòng)，因此，在汽車受到正面碰撞時(shí)，腳部與地毯之間的摩擦力不足以防止腳部往前滑動(dòng)，使得乘員下脛骨與儀表板40發(fā)生擠壓碰撞而對(duì)乘員造成傷害。
[0004]由于以上原因，設(shè)計(jì)人員對(duì)地毯進(jìn)行了改進(jìn)以增加其安全性能，其方法是在地毯本體10的前部地毯11和汽車地板30之間設(shè)置一塊與腳部相匹配的止推塊50并將這個(gè)止推塊50固定在地板上，地毯本體10的后部地毯12鋪設(shè)在車身地板30上，如圖2所示。這樣的地毯結(jié)構(gòu)，使得汽車發(fā)生在正面碰撞時(shí)，止推塊50可以防止腳部相對(duì)前部地毯11滑動(dòng)，從而避免乘員下脛骨與儀表板40發(fā)生擠壓碰撞而受到傷害。但是，這種止推塊50與腳部和地板30之間均為剛性接觸，在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)雖然可以阻止腳部往前滑動(dòng)卻無法阻止汽車受到的撞擊力通過地板30和止推塊50傳遞到腳部，并不能完全防止汽車在正面碰撞時(shí)腳部可能受到的傷害，這也降低了駕乘人員的舒適性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種汽車地毯結(jié)構(gòu)及汽車以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車地毯結(jié)構(gòu)與腳部剛性接觸無法防止汽車在受到正面撞擊時(shí)撞擊力會(huì)經(jīng)地板和止推塊傳遞到腳部，危害駕乘人員腳部安全的問題。
[0006]一種汽車地毯結(jié)構(gòu)，包括地毯本體和緩沖層，該地毯本體包括沿車身自前向后延伸的前部地毯和后部地毯；緩沖層設(shè)置于前部地毯與車身地板之間；前部地毯用于放置乘客腳部；后部地毯鋪設(shè)于車身地板上。
[0007]上述汽車地毯結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，將緩沖層設(shè)置為海綿層，或者，將前部地毯設(shè)置為具有剛度的凸起結(jié)構(gòu)，這樣，緩沖層即為前部地毯與車身地板之間所圍成的空腔。
[0008]上述汽車地毯結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，這種凸起結(jié)構(gòu)包括沿車身自前向后延伸的第一部和第二部，該第二部用于放置乘客腳部，第一部和第二部之間做圓弧連接。
[0009]上述汽車地毯結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，前部地毯設(shè)置有與其成一體結(jié)構(gòu)的正交或者菱形纖維網(wǎng)，其中，前部地毯可以包覆纖維網(wǎng)，或者，也可以將纖維網(wǎng)設(shè)置在前部地毯面向地板的表面上。這種纖維網(wǎng)可以優(yōu)選為金屬纖維網(wǎng)或者塑料纖維網(wǎng)。金屬纖維網(wǎng)可以優(yōu)選直徑為0.5mm-1.5mm的鋼絲纖維網(wǎng)。
[0010]一種汽車，該汽車上安裝有如上所述的地毯結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型提供的汽車地毯結(jié)構(gòu)及汽車，通過在前部地毯和車身地板之間設(shè)置緩沖層，不僅避免了汽車在受到正面撞擊時(shí)腳部前滑使得乘員下脛骨與儀表板發(fā)生擠壓碰撞而對(duì)乘員造成傷害，并且防止了撞擊力直接通過地板和地毯傳到駕乘人員的腳部，避免了腳部受到損害，進(jìn)一步提升了駕乘人員的舒適性。并且，通過將前部地毯和纖維網(wǎng)設(shè)置成一體結(jié)構(gòu)提升了前部地毯的剛度，汽車在受到正面碰撞時(shí)，前部地毯在受到腳部作用力時(shí)會(huì)發(fā)生變形，進(jìn)一步使得腳部不會(huì)往前滑動(dòng)，提升了安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的第一種汽車地毯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的第二種汽車地毯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所給出的汽車地毯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為圖3中的汽車地毯結(jié)構(gòu)安裝到汽車后的示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所給出的第一種含有纖維網(wǎng)的汽車地毯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所給出的第二種含有纖維網(wǎng)的汽車地毯結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中:
[0019]10、地毯本體；11、前部地毯；
[0020]12、后部地毯；13、纖維網(wǎng)；
[0021]110、凸起結(jié)構(gòu)；111、第一部；
[0022]112;第二部；113、圓弧連接部；
[0023]20、緩沖層；21、空腔；
[0024]30、地板；40、儀表板；
[0025]50、止推塊。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，本實(shí)用新型不局限于下述的【具體實(shí)施方式】。
[0027]本實(shí)用新型一方面提供一種汽車地毯結(jié)構(gòu)，如圖3所示，這種汽車地毯結(jié)構(gòu)包括地毯本體10和緩沖層20。該地毯本體10包括沿車身自前向后延伸的前部地毯11和后部地毯12 ;后部地毯12鋪設(shè)在車身地板30上，也即是，后部地毯12與車身地板30之間接觸。前部地毯緩11和車身地板30之間設(shè)置有緩沖層20并且前部地毯11用于放置乘客腳部。
[0028]具體的，地毯本體10可以是纖維材質(zhì)的，比如以棉、麻、毛、絲、草等天然纖維或化學(xué)合成纖維類原料，經(jīng)手工或機(jī)械工藝進(jìn)行編結(jié)、栽絨或紡織而成；也可以是塑料材質(zhì)的，比如以聚氯乙烯樹脂為原料，經(jīng)高溫熔化后噴成絲，再把絲制成地毯絲，用織機(jī)編織而成。其中前部地毯11和后部地毯12可以是相同材質(zhì)一體成形的，這樣的地毯本體10加工簡(jiǎn)單方便；也可以是使用不同材質(zhì)分別制成之后再連接而成的，這樣的地毯本體10可以適應(yīng)前部地毯11和后部地毯12的不同功能特點(diǎn)，比如前部地毯11可以使用比后部地毯12更加防滑的地毯材質(zhì)。
[0029]緩沖層20可以設(shè)置成任何具有緩沖汽車碰撞時(shí)從地板30向前部地毯11傳遞力的結(jié)構(gòu)，比如，海綿、橡膠等。其也可以是一種彈性層狀結(jié)構(gòu)，比如，安裝于前部地毯11和地板30之間的一根或者多根彈簧，也可以是具有一定彈性變形性能的彈性橡膠。
[0030]汽車地毯結(jié)構(gòu)采用在前部地毯11和地板30之間設(shè)置緩沖層20這樣的方式，一方面，緩沖層20會(huì)吸收從地板30往上傳遞的碰撞力，從而減少腳部受到的碰撞力大小，減少腳部可能受到的傷害；另一方面，可以避免汽車在高速碰撞中乘員腳部向地毯前部滑動(dòng)的情況，也就減少了乘員因腳部前滑而導(dǎo)致的下脛骨與儀表板40發(fā)生擠壓碰撞變形量，從而減少了下脛骨彎矩和脛骨指數(shù)，亦降低了乘員腳部傷害。
[0031]上述汽車地毯結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施方式，將前部地毯11設(shè)置為具有剛度的凸起結(jié)構(gòu)110，這樣，前部地毯11與車身地板30之間所圍成的空腔21即為緩沖層20。
[0032]具體的，這種凸起結(jié)構(gòu)110可以是前部地毯11本身具有的凸起結(jié)構(gòu)110，比如，在織造過程中就將前部地越11上織造形成凸起，這樣將前部地越11鋪設(shè)在車身地板30上時(shí)，這樣的凸起就與車身地板30之間形成了作為緩沖層20的空腔21。這種凸起結(jié)構(gòu)110也可以是前部地毯11在安裝過程中折疊形成的凸起結(jié)構(gòu)110。這樣的前部地毯11具有一定的剛度，以使其能夠保持這種凸起的結(jié)構(gòu)。這樣的凸起結(jié)構(gòu)110，其剛度需要滿足乘員在50百分位