專利名稱：多軸線平板車功能閥組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械行業(yè)，具體的說是一種多軸線平板車功能閥組，應(yīng)用于平板車的轉(zhuǎn)向和升降。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)液壓平板車轉(zhuǎn)向和升降功能的液壓管路系統(tǒng)一般沒有采用模塊化的設(shè)計(jì)，零散地、分離地安裝在管系中，各種管路和閥根據(jù)車架的實(shí)際情況，尋找合適的空間布置。如果車架車型變化，那么管路和閥也需要重新進(jìn)行設(shè)計(jì)布置。而且，由于車架下方空間限制，這些閥的位置往往為了避開結(jié)構(gòu)或者機(jī)械部分，而不能布置在對(duì)稱位置，使得各條通往執(zhí)行機(jī)構(gòu)的管路均不等長。因此到達(dá)轉(zhuǎn)向油缸或者升降油缸的每條管路彎頭、長度、走向都會(huì)不一致，管路壓力損失和執(zhí)行時(shí)間也不同，對(duì)轉(zhuǎn)向同步功能與升降同步功能帶 來一定影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種多軸線平板車功能閥組，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括升降油缸A、升降油缸B、轉(zhuǎn)向油缸A、轉(zhuǎn)向油缸B、軸線閥、推桿、轉(zhuǎn)向臂、軸線閥組、車架，其特征在于車架內(nèi)設(shè)置有四組以上的軸線閥組，軸線閥組由升降油缸A、升降油缸B、轉(zhuǎn)向油缸A、轉(zhuǎn)向油缸B、多軸線閥、推桿、轉(zhuǎn)向臂組成，轉(zhuǎn)向油缸A的一端與轉(zhuǎn)向臂連接，轉(zhuǎn)向油缸A的另一端與軸線閥連接，轉(zhuǎn)向油缸B的一端與軸線閥連接，轉(zhuǎn)向油缸B的另一端與下面的轉(zhuǎn)向臂連接，軸線閥上下分別設(shè)置有升降油缸A和升降油缸B。工作原理及使用說明本功能閥組是將液壓平板車每一軸轉(zhuǎn)向和升降的全部閥件組合在一個(gè)支架內(nèi)，有多少軸就有多少個(gè)閥組。將其布置在車架中心線上，可以使得從閥組到執(zhí)行油缸的每條管路長度走向基本一致。執(zhí)行平板車上升功能時(shí)，從液壓泵泵出的壓力油分成N路(N為閥組的數(shù)量)，每路進(jìn)入到一個(gè)閥組中，首先經(jīng)過壓力管路過濾器的過濾，進(jìn)入到多路比例換向閥，通過此閥上電磁鐵的控制，以確定的流量，從多路比例換向閥的A 口進(jìn)入到液控單向閥，從液控單向閥出來再一分為二分別進(jìn)入升降油缸和緊急下降控制板。由于液控單向閥的作用，進(jìn)入到升降油缸的油不會(huì)反向流出。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型完全能滿足液壓平板車的使用技術(shù)要求，其使用壽命大大延長，降低了維修成本。

圖I :本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2 :本實(shí)用新型實(shí)施例軸線閥組結(jié)構(gòu)示意圖。圖中升降油缸Al、升降油缸B2、轉(zhuǎn)向油缸A3、轉(zhuǎn)向油缸B4、軸線閥5、推桿6、轉(zhuǎn)向臂7、軸線閥組8、車架9。
具體實(shí)施方式
參照附圖說明對(duì)本實(shí)用新型作以下具體的詳細(xì)說明。如附圖所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括升降油缸Al、升降油缸B2、轉(zhuǎn)向油缸A3、轉(zhuǎn)向油缸B4、軸線閥5、推桿6、轉(zhuǎn)向臂7、軸線閥組8、車架9，其特征在于車架9內(nèi)設(shè)置有四組以上的軸線閥組8，軸線閥組8由升降油缸Al、升降油缸B2、轉(zhuǎn)向油缸A3、轉(zhuǎn)向油缸B4、多軸線閥5、推桿6、轉(zhuǎn)向臂7組成，轉(zhuǎn)向油缸A3的一端與轉(zhuǎn)向臂7連接，轉(zhuǎn)向油缸A3的另一端與軸線閥5連接，轉(zhuǎn)向油缸B4的一端與軸線閥5連接，轉(zhuǎn)向油缸B4的另一端與下面的轉(zhuǎn)向臂7連接，軸線閥5上下分別設(shè)置有升降油缸Al和升降油缸B2。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.多軸線平板車功能閥組，包括升降油缸A(I)、升降油缸B(2)、轉(zhuǎn)向油缸A(3)、轉(zhuǎn)向油缸B (4)、軸線閥(5)、推桿(6)、轉(zhuǎn)向臂(7)、軸線閥組(8)、車架(9)，其特征在于車架(9)內(nèi)設(shè)置有四組以上的軸線閥組(8)，軸線閥組⑶由升降油缸A(l)、升降油缸B(2)、轉(zhuǎn)向油缸A(3)、轉(zhuǎn)向油缸B(4)、多軸線閥(5)、推桿(6)、轉(zhuǎn)向臂(7)組成，轉(zhuǎn)向油缸A(3)的一端與轉(zhuǎn)向臂⑵連接，轉(zhuǎn)向油缸A(3)的另一端與軸線閥(5)連接，轉(zhuǎn)向油缸B(4)的一端與軸線閥(5)連接，轉(zhuǎn)向油缸B(4)的另一端與下面的轉(zhuǎn)向臂(7)連接，軸線閥(5)上下分別設(shè)置有升降油缸A (I)和升降油缸B (2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及多軸線平板車功能閥組，包括升降油缸A、升降油缸B、轉(zhuǎn)向油缸A、轉(zhuǎn)向油缸B、軸線閥、推桿、轉(zhuǎn)向臂、軸線閥組、車架，其特征在于車架內(nèi)設(shè)置有四組以上的軸線閥組，軸線閥組由升降油缸A、升降油缸B、轉(zhuǎn)向油缸A、轉(zhuǎn)向油缸B、多軸線閥、推桿、轉(zhuǎn)向臂組成，轉(zhuǎn)向油缸A的一端與轉(zhuǎn)向臂連接，轉(zhuǎn)向油缸A的另一端與軸線閥連接，轉(zhuǎn)向油缸B的一端與軸線閥連接，轉(zhuǎn)向油缸B的另一端與下面的轉(zhuǎn)向臂連接，軸線閥上下分別設(shè)置有升降油缸A和升降油缸B。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型完全能滿足液壓平板車的使用技術(shù)要求，其使用壽命大大延長，降低了維修成本。
文檔編號(hào)B62D5/07GK202783350SQ20122024538
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者周良, 徐高明 申請(qǐng)人:江蘇廣成船舶配套工程有限公司