專利名稱：軸線平板車功能閥組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實用新型涉及工程機械行業(yè)，具體的說是一種軸線平板車功能閥組，應(yīng)用于液壓平板車轉(zhuǎn)向和升降。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中液壓平板車的轉(zhuǎn)向和升降是通過多個油缸并聯(lián)，同步執(zhí)行實現(xiàn)的。傳統(tǒng)液壓平板車轉(zhuǎn)向和升降功能的液壓管路系統(tǒng)一般沒有采用模塊化的設(shè)計，零散地、分離地安裝在管系中，各種管路和閥根據(jù)車架的實際情況，尋找合適的空間布置。如果車架車型變化，那么管路和閥也需要重新進行設(shè)計布置。而且，由于車架下方空間限制，這些閥的位置往往為了避開結(jié)構(gòu)或者機械部分，而不能布置在對稱位置，使得各條通往執(zhí)行機構(gòu)的管路均不等長。因此到達轉(zhuǎn)向油缸或者升降油缸的每條管路彎頭、長度、走向都會不一致，管路壓力損失和執(zhí)行時間也不同，對轉(zhuǎn)向同步功能與升降同步功能帶來一定影響。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軸線平板車功能閥組，本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型的結(jié)構(gòu)包括軸線閥組A、軸線閥組B、升降油缸A、升降油缸B、轉(zhuǎn)向油缸A、轉(zhuǎn)向油缸B、轉(zhuǎn)向油缸C、轉(zhuǎn)向油缸D、升降油缸C、升降油缸D，其特征在于軸線閥組A與軸線閥組B連接，軸線閥組A分別與轉(zhuǎn)向油缸A和轉(zhuǎn)向油缸B連接，軸線閥組B分別與轉(zhuǎn)向油缸C、轉(zhuǎn)向油缸D連接，升降油缸A與升降油缸B之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向油缸A和轉(zhuǎn)向油缸B，升降油缸A與轉(zhuǎn)向油缸A連接，升降油缸B與轉(zhuǎn)向油缸B連接，升降油缸C與升降油缸D之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向油缸C和轉(zhuǎn)向油缸D，升降油缸C與轉(zhuǎn)向油缸C連接，升降油缸D與轉(zhuǎn)向油缸D連接。工作原理當(dāng)執(zhí)行平板車下降功能時，壓力油將從多路比例換向閥的B 口輸出，由溢流閥調(diào)定壓力，確保開啟液控單向閥的控制口，使得升降油缸中的油流回油箱中。執(zhí)行平板車轉(zhuǎn)向功能時，其余多路比例換向閥的閥塊，將從A 口或者B 口輸出壓力，使得轉(zhuǎn)向油缸左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。閥組的布置盡量使得每條支管到執(zhí)行油缸的距離最小，長度基本相等，實現(xiàn)相似性的重用。本實用新型的有益效果是，本實用新型操作簡單，相似性的重用，可以簡化整個產(chǎn)品生命周期中的采購、物流、制造和服務(wù)資源。

圖I :本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中軸線閥組Al、軸線閥組B2、升降油缸A3、升降油缸B4、轉(zhuǎn)向油缸A5、轉(zhuǎn)向油缸B6、轉(zhuǎn)向油缸C7、轉(zhuǎn)向油缸D8、升降油缸C9、升降油缸D10。
具體實施方式
[0008]參照附圖說明對本實用新型作以下具體的詳細(xì)說明。如附圖所示，本實用新型的結(jié)構(gòu)包括軸線閥組Al、軸線閥組B2、升降油缸A3、升降油缸B4、轉(zhuǎn)向油缸A5、轉(zhuǎn)向油缸B6、轉(zhuǎn)向油缸C7、轉(zhuǎn)向油缸D8、升降油缸C9、升降油缸D10，其特征在于軸線閥組Al與軸線閥組B2連接，軸線閥組Al分別與轉(zhuǎn)向油缸A5和轉(zhuǎn)向油缸B6連接，軸線閥組B2分別與轉(zhuǎn)向油缸C7、轉(zhuǎn)向油缸D8連接，升降油缸A3與升降油缸B4之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向油缸A5和轉(zhuǎn)向油缸B6，升降油缸A3與轉(zhuǎn)向油缸A5連接，升降油缸B4與轉(zhuǎn)向油缸B6連接，升降油缸C9與升降油缸DlO之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向油缸C7和轉(zhuǎn)向油缸D8，升降油缸C9與轉(zhuǎn)向油缸C7連接，升降油缸DlO與轉(zhuǎn)向油缸D8連接。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中?！?br> 權(quán)利要求1.軸線平板車功能閥組，包括軸線閥組A(I)、軸線閥組B(2)、升降油缸A(3)、升降油缸B(4)、轉(zhuǎn)向油缸A(5)、轉(zhuǎn)向油缸B(6)、轉(zhuǎn)向油缸C(7)、轉(zhuǎn)向油缸D(8)、升降油缸C(9)、升降油缸D(IO)，其特征在于軸線閥組A(I)與軸線閥組B(2)連接，軸線閥組A(I)分別與轉(zhuǎn)向油缸A (5)和轉(zhuǎn)向油缸B(6)連接，軸線閥組B(2)分別與轉(zhuǎn)向油缸C(7)、轉(zhuǎn)向油缸D(8)連接，升降油缸A(3)與升降油缸B(4)之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向油缸A(5)和轉(zhuǎn)向油缸B(6)，升降油缸A(3)與轉(zhuǎn)向油缸A(5)連接，升降油缸B(4)與轉(zhuǎn)向油缸B(6)連接，升降油缸C(9)與升降油缸D(IO)之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向油缸C(7)和轉(zhuǎn)向油缸D(8)，升降油缸C(9)與轉(zhuǎn)向油缸C(7)連接，升降油缸D(IO)與轉(zhuǎn)向油缸D(8)連接。
專利摘要本實用新型涉及軸線平板車功能閥組，包括軸線閥組A、軸線閥組B、升降油缸A、升降油缸B、轉(zhuǎn)向油缸A、轉(zhuǎn)向油缸B、轉(zhuǎn)向油缸C、轉(zhuǎn)向油缸D、升降油缸C、升降油缸D，其特征在于軸線閥組A與軸線閥組B連接，軸線閥組A分別與轉(zhuǎn)向油缸A和轉(zhuǎn)向油缸B連接，軸線閥組B分別與轉(zhuǎn)向油缸C、轉(zhuǎn)向油缸D連接，升降油缸A與升降油缸B之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向油缸A和轉(zhuǎn)向油缸B，升降油缸A與轉(zhuǎn)向油缸A連接，升降油缸B與轉(zhuǎn)向油缸B連接，升降油缸C與升降油缸D之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向油缸C和轉(zhuǎn)向油缸D，升降油缸C與轉(zhuǎn)向油缸C連接，升降油缸D與轉(zhuǎn)向油缸D連接。本實用新型操作簡單，相似性的重用，可以簡化整個產(chǎn)品生命周期中的采購、物流、制造和服務(wù)資源。
文檔編號B62D5/06GK202783344SQ20122024541
公開日2013年3月13日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者周良, 徐高明 申請人:江蘇廣成船舶配套工程有限公司