本實用新型涉及客車領(lǐng)域，具體涉及一種用于全承載客車車身骨架對接處的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件。

背景技術(shù)：

隨著GB17578-2013法規(guī)的實施，客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求越來越嚴(yán)格，側(cè)翻實驗已經(jīng)成為常態(tài)。但是，全承載封閉環(huán)結(jié)構(gòu)中的側(cè)圍立柱與倉門上橫梁、玻璃下橫梁的連接處的強(qiáng)度很難滿足最新的側(cè)翻法規(guī)要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于全承載客車車身骨架對接處的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件可以增加封閉環(huán)在側(cè)翻過程中的強(qiáng)度和剛度，從而保證整車滿足側(cè)翻的安全性要求。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：包括第一加強(qiáng)件與第二加強(qiáng)件，所述的第一加強(qiáng)件焊接在側(cè)圍立柱與玻璃下橫梁的對接處，所述的第二加強(qiáng)件焊接在側(cè)圍立柱與倉門上橫梁的對接處，且第二加強(qiáng)件與地板橫梁焊接。

所述的第一加強(qiáng)件為整體成型的折彎件，所述的第一加強(qiáng)件包括呈十字型布置的第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板，所述的第一加強(qiáng)板與玻璃下橫梁焊接，第二加強(qiáng)板與側(cè)圍立柱焊接，且第二加強(qiáng)板上還設(shè)有用于與側(cè)圍立柱相卡合焊接的折彎邊。

所述的第二加強(qiáng)件為整體沖壓成型的沖壓件，所述的第二加強(qiáng)件包括呈十字型布置的第一U型卡槽與第二U型卡槽，所述的第一U型卡槽與倉門上橫梁卡合焊接，所述的第二U型卡槽與側(cè)圍立柱卡合焊接，所述的地板橫梁焊接在第二加強(qiáng)件上。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型在側(cè)圍立柱與玻璃下橫梁及倉門上橫梁的對接處分別設(shè)置第一加強(qiáng)件和第二加強(qiáng)件，增加了封閉環(huán)在側(cè)翻過程中的強(qiáng)度和剛度，從而保證整車滿足側(cè)翻的安全性要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本實用新型第一加強(qiáng)件的主視圖；

圖4是圖3的左視圖；

圖5是本實用新型第二加強(qiáng)件的主視圖；

圖6是圖5的左視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2所示的一種用于全承載客車車身骨架對接處的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件，包括第一加強(qiáng)件1與第二加強(qiáng)件2，第一加強(qiáng)件1焊接在側(cè)圍立柱3與玻璃下橫梁4的對接處，第二加強(qiáng)件2焊接在側(cè)圍立柱3與倉門上橫梁5的對接處，且第二加強(qiáng)件2與地板橫梁6焊接。

進(jìn)一步的，如圖3、圖4所示，第一加強(qiáng)件1為整體成型的折彎件，第一加強(qiáng)件1包括呈十字型布置的第一加強(qiáng)板11與第二加強(qiáng)板12，第一加強(qiáng)板11與玻璃下橫梁4焊接，第二加強(qiáng)板12與側(cè)圍立柱3焊接，且第二加強(qiáng)板12上還設(shè)有用于與側(cè)圍立柱3相卡合焊接的折彎邊121。也就是第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板整體呈十字型，第二加強(qiáng)板位于第一加強(qiáng)板的上下方向的板面上分別設(shè)有折彎邊121。第一加強(qiáng)件1采用折彎成型的方式制作而成，制作簡單方便，通過塞焊、縫焊與側(cè)圍立柱及玻璃下橫梁連接，增強(qiáng)了封閉環(huán)在玻璃下橫梁處的強(qiáng)度，使得側(cè)翻過程中側(cè)圍立柱的變形位置上移，避免了生存空間被侵入。

進(jìn)一步的，如圖5、圖6所示，第二加強(qiáng)件2為整體沖壓成型的沖壓件，第二加強(qiáng)件2包括呈十字型布置的第一U型卡槽21與第二U型卡槽22，第一U型卡槽21與倉門上橫梁5卡合焊接，第二U型卡槽22與側(cè)圍立柱3卡合焊接，地板橫梁6焊接在第二加強(qiáng)件2上。即第二加強(qiáng)件2采用沖壓成型的方式制作而成，尺寸精度高，可以方便、快速地匹配骨架對接處，通過塞焊、縫焊與側(cè)圍立柱及倉門上橫梁連接，不僅增強(qiáng)了封閉環(huán)的強(qiáng)度和剛度，使側(cè)翻過程中側(cè)圍立柱的變形減小，還增強(qiáng)了倉門上橫梁在對接處的強(qiáng)度。

具體連接方式如下：

（1）側(cè)圍立柱3與玻璃下橫梁4焊接后，把折彎成型的第一加強(qiáng)件1放在車身骨架內(nèi)側(cè)，通過塞焊孔與側(cè)圍立柱3、玻璃下橫梁4連接，并把第一加強(qiáng)件1的邊與矩形管通過縫焊加固連接。

（2）側(cè)圍立柱3與倉門上橫梁5焊接后，把沖壓成型的第二加強(qiáng)件2放在車身骨架內(nèi)側(cè)，通過塞焊孔與側(cè)圍立柱3、倉門上橫梁5連接，并把第二加強(qiáng)件2的邊與矩形管通過縫焊加固連接，然后地板橫梁6與第二加強(qiáng)件2焊接。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。