本實(shí)用新型涉及底盤懸架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種擺臂球銷總成。本實(shí)用新型還涉及一種具有該擺臂球銷總成的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的擺臂球銷總成主要包括球銷座、固設(shè)于球銷座內(nèi)的襯套、球鉸連接于襯套內(nèi)的球銷、以及套裝于球銷和球銷座之間的防塵套。此結(jié)構(gòu)存在如下問(wèn)題：1、防塵套上口與轉(zhuǎn)向節(jié)接觸磨損，容易導(dǎo)致防塵套上口密封失效；2、防塵套上口需加注潤(rùn)滑油，以減小防塵套上口與轉(zhuǎn)向節(jié)的摩擦力，但潤(rùn)滑油加注量不易控制；3、防塵套上口的潤(rùn)滑油容易滲入球銷與轉(zhuǎn)向節(jié)的接觸部位，會(huì)使球銷與轉(zhuǎn)向節(jié)接觸部位的摩擦力減小，球銷下陷，而導(dǎo)致球銷與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配位置松曠，進(jìn)而影響整車的行車安全；4、防塵套上口需嵌裝金屬骨架，并使其與支撐圈配合，以防止防塵套下陷，但嵌入過(guò)程需采用金屬硫化工藝，工藝復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種擺臂球銷總成，以可避免現(xiàn)有防塵套結(jié)構(gòu)所具有的不足。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種擺臂球銷總成，包括具有擺臂連接部的球銷座，球鉸于所述球銷座上的球銷，在所述球銷上設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)固定部，還包括套設(shè)于所述球銷上、且兩端分別固定于所述球銷和所述球銷座上的防塵套，以及，

剛性支撐部，插設(shè)于所述防塵套與所述球銷相接的一側(cè)端口中，并因所述防塵套于所述球銷上的固定，而夾緊于所述防塵套和所述球銷之間，且所述剛性支撐部位于所述防塵套外的一端因沿所述防塵套徑向的延伸，而抵置在所述防塵套的端口上。

進(jìn)一步的，于所述剛性支撐部上支撐有套設(shè)于所述球銷上的彈性部。

進(jìn)一步的，所述剛性支撐部與所述防塵套過(guò)盈卡裝為一體。進(jìn)一步的，所述剛性支撐部為卡裝于所述防塵套中的支撐圈，所述彈性部為橡膠墊片。

進(jìn)一步的，所述支撐圈為鋼質(zhì)的。

進(jìn)一步的，于所述防塵套的一端套裝有構(gòu)成所述防塵套與所述球銷間固連的卡環(huán)；于所述防塵套的另一端套裝有構(gòu)成所述防塵套與所述球銷座間固連的卡簧。

進(jìn)一步的，所述擺臂連接部包括設(shè)置與所述球銷座上的連接孔，以及穿設(shè)于所述連接孔中的具有滾花螺栓的螺栓副。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向節(jié)固定部包括螺接于所述球銷上的六角開(kāi)槽螺母，以及穿設(shè)于所述球銷上、并卡置在所述六角開(kāi)槽螺母上的鎖銷。

進(jìn)一步的，在所述球銷座與所述球銷之間充注有潤(rùn)滑脂，在所述防塵套內(nèi)填充有潤(rùn)滑脂。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本實(shí)用新型所述的擺臂球銷總成，通過(guò)在防塵套與球銷相接的一側(cè)端口插設(shè)剛性支撐部，可由剛性支撐部與球銷及轉(zhuǎn)向節(jié)接觸，而避免因防塵套與轉(zhuǎn)向節(jié)直接接觸，所造成的防塵套端口密封失效問(wèn)題，同時(shí)，通過(guò)剛性支撐部的設(shè)置，也可避免在防塵套端口加注潤(rùn)滑油及設(shè)置金屬骨架，而能夠避免現(xiàn)有防塵套結(jié)構(gòu)所具有的不足。

(2)設(shè)置彈性部可避免防塵套與轉(zhuǎn)向節(jié)直接接觸磨損而降低防塵套的密封效果。

(3)剛性支撐部與防塵套過(guò)盈卡裝為一體，可簡(jiǎn)化裝配工藝流程，提高生產(chǎn)效率。

(4)彈性部采用橡膠墊片，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造安裝。

(5)支撐圈為鋼質(zhì)，可使支撐圈具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。

(6)采用卡環(huán)和卡簧可提高防塵套與球銷及球銷座之間連接的牢固性。

(7)擺臂連接部由連接孔和螺栓副構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于設(shè)計(jì)實(shí)施。

(8)潤(rùn)滑脂有利于提高球銷于球銷座中的轉(zhuǎn)動(dòng)平順性。

本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，與所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向器，以及與所述轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)連接的具有擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述擺臂通過(guò)如上所述的擺臂球銷總成與所述轉(zhuǎn)向節(jié)傳動(dòng)連接。

本汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與擺臂球銷總成相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有的有益效果相同，在此不再贅述。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的擺臂球銷總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的球銷座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的防塵套、支撐圈及橡膠墊片的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-球銷座，101-連接孔，102-安裝孔，2-球銷，3-襯套，4-壓蓋，5-防塵套，51-波浪紋，6-卡環(huán)，7-支撐圈，71-柱體，72-端板，8-橡膠墊片，9-六角開(kāi)槽螺母，10-鎖銷，11-卡簧，12-滾花螺栓。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

實(shí)施例一

本實(shí)用新型涉及一種擺臂球銷總成，其包括具有擺臂連接部的球銷座，球鉸于球銷座上的球銷，在球銷上設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)固定部，還包括套設(shè)于球銷上、且兩端分別固定于球銷和球銷座上的防塵套，以及插設(shè)于防塵套與球銷相接的一側(cè)端口中、并因防塵套于球銷上的固定而夾緊于防塵套和球銷之間的剛性支撐部，且該剛性支撐部位于防塵套外的一端因沿防塵套徑向的延伸，而抵置在防塵套的端口上。

本實(shí)用新型的擺臂球銷總成通過(guò)在防塵套與球銷相接的一側(cè)端口插設(shè)剛性支撐部，可由剛性支撐部與球銷及轉(zhuǎn)向節(jié)接觸，而避免因防塵套與轉(zhuǎn)向節(jié)直接接觸，所造成的防塵套端口密封失效問(wèn)題，同時(shí)，本擺臂球銷總成通過(guò)剛性支撐部的設(shè)置，也可避免在防塵套端口加注潤(rùn)滑油及設(shè)置金屬骨架，而能夠避免現(xiàn)有防塵套結(jié)構(gòu)所具有的不足。

基于如上的設(shè)計(jì)思想，本實(shí)施例的擺臂球銷總成的一種示例性結(jié)構(gòu)如圖1中所示，其整體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的擺臂球銷總成的結(jié)構(gòu)類似，具體來(lái)說(shuō)，球銷2球鉸于球銷座1中且其一端外伸于球銷座1，于球銷座1的一端卡裝有與球銷2相適配的襯套3，以及封堵該球銷座1端口的壓蓋4，防塵套5套設(shè)于球銷2上，且其一端與球銷座1卡接，另一端與球銷2連接。本實(shí)施例中的剛性支撐部為夾設(shè)于防塵套5與球銷2之間、并與防塵套5過(guò)盈卡裝的支撐圈7，彈性部則為套設(shè)于球銷2上、并抵置于支撐圈7一端的橡膠墊片8。為提高球銷2于球銷座1中的轉(zhuǎn)動(dòng)效果，在球銷座1與球銷2之間充注有潤(rùn)滑脂，在防塵套5內(nèi)也填充有潤(rùn)滑脂，以提高對(duì)球銷2的潤(rùn)滑效果，并可保證球銷2上力矩的柔和性。

球銷座1的結(jié)構(gòu)如圖2中所示，其整體呈菱形結(jié)構(gòu)，于其一角點(diǎn)(即相鄰兩邊相接處)形成有貫通設(shè)置的安裝孔102，以用于安裝球銷2。于球銷座1的其余三個(gè)角點(diǎn)處分別形成有連接孔101，該連接孔101與穿設(shè)于其中的滾花螺栓12以及與滾花螺栓12相螺接的螺母即構(gòu)成了擺臂連接部?；趫D1所示狀態(tài)下，于球銷座1底部的內(nèi)壁上形成有環(huán)形的凹槽，以用于卡置襯套3和壓蓋4。相對(duì)于凹槽，于球銷座1頂部的外壁上形成有卡槽，以安裝防塵套5。需要說(shuō)明的是，球銷座1除了為菱形結(jié)構(gòu)，其也可為圓形、方形或其他多邊形結(jié)構(gòu)。

球銷2的結(jié)構(gòu)結(jié)合圖1所示，其包括球鉸于球銷座1中的尾部的球體、中部的圓臺(tái)以及頂部的圓柱體，且于圓柱體的外周面上形成有外螺紋。該外螺紋與螺接于其上的六角開(kāi)槽螺母9，以及穿設(shè)于球銷2上、并卡置在六角開(kāi)槽螺母9上的鎖銷10即構(gòu)成了轉(zhuǎn)向節(jié)固定部，其中，鎖銷10的具體結(jié)構(gòu)可參照現(xiàn)有技術(shù)。

如圖1中所示，襯套3的內(nèi)部為與球銷2相適配的中空球體，其外部為與球銷座1的內(nèi)壁過(guò)盈配合的圓柱體，于圓柱體的底端還形成有沿其徑向外伸的壓邊，以可卡置于球銷座1的凹槽中而實(shí)現(xiàn)襯套3于球銷座1上的固定。而壓蓋4整體呈圓柱體結(jié)構(gòu)，且其中部向一側(cè)外凸，而其邊緣處則用于與凹槽卡裝，以實(shí)現(xiàn)壓蓋4于球銷座1上的固定。

如圖3中所示，本實(shí)施例中的防塵套5整體為中空的圓柱體，其頂部開(kāi)口小，底部開(kāi)口大，且其底部經(jīng)由卡簧11與球銷2上的卡槽卡裝配合，以實(shí)現(xiàn)防塵套5與球銷座1之間的固連，而其頂部則通過(guò)卡環(huán)6與球銷2卡裝，以實(shí)現(xiàn)防塵套5與球銷2之間的密封連接。其中，卡簧11具體為采用線形鋼絲圍繞成的圓環(huán)狀，而卡環(huán)6則為具有缺口的鋼環(huán)。此外，為便于支撐圈7與防塵套5之間的過(guò)盈卡裝，于防塵套5頂部的內(nèi)壁上設(shè)有波浪紋51，當(dāng)然，除了設(shè)置波浪紋51，也可設(shè)置內(nèi)螺紋。

支撐圈7的結(jié)構(gòu)具體為T型圓柱體，其包括插設(shè)于防塵套5中的柱體71，以及與柱體71固連并與防塵套5的端面抵接的端板72。為提高支撐圈7與防塵套5之間的卡裝牢固性，沿靠近于端板72的方向，柱體71具有縮徑的趨勢(shì)。進(jìn)一步的，支撐圈7由鋼質(zhì)材質(zhì)制成，以提高支撐圈7的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。當(dāng)然，支撐圈7除了為鋼質(zhì)的，其也可由其他具有較高強(qiáng)度和硬度的材質(zhì)制成。

本擺臂球銷總成在裝配時(shí)，首先將襯套3和壓蓋4卡置于球銷座1的凹槽中，然后將球銷2安裝于球銷座1的連接孔101中，再將防塵套5與支撐圈7固定為一體后裝配到球銷座1上，最后向防塵套5及襯套3中加注潤(rùn)滑油，并利用卡環(huán)6將防塵套5的上口與球銷2固連即可。

實(shí)施例二

本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、與轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向器，以及與轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)連接的具有擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，擺臂通過(guò)如實(shí)施例一所述的擺臂球銷總成與轉(zhuǎn)向節(jié)傳動(dòng)連接。

本汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò)采用如實(shí)施例一所述的擺臂球銷總成與轉(zhuǎn)向節(jié)傳動(dòng)連接，可防止防塵套5發(fā)生密封失效，同時(shí)，其也可避免球銷2與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配松曠問(wèn)題的產(chǎn)生，而可提高整車的安全性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。