專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)擺臂球接頭總成中的球座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)擺臂球接頭總成中的球座結(jié)構(gòu)，屬于汽車(chē)擺臂球接頭總成的結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景汽車(chē)擺臂球接頭總成作為汽車(chē)底盤(pán)擺臂中的重要零部件，其質(zhì)量的好差直接影響車(chē)輛使用壽命長(zhǎng)短和駕駛安全與否。為了保證接頭總成的使用壽命和安全，不僅需要優(yōu)質(zhì)的材料、合理的結(jié)構(gòu)和良好的配合，在總成使用過(guò)程中的充分潤(rùn)滑也至關(guān)重要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種可有效提高汽車(chē)擺臂球接頭總成潤(rùn)滑和耐磨性，從而增加其疲勞性能的球座結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種汽車(chē)擺臂球接頭總成中的球座結(jié)構(gòu)，包括帶有立槽的球座本體，所述球座本體的內(nèi)球面上開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽(環(huán)形凹槽沿著內(nèi)球面水平周向環(huán)繞一周)，球座本體的上部開(kāi)口端面上設(shè)置有數(shù)個(gè)均勻分布的凸起。作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置，所述環(huán)形凹槽共設(shè)置有兩個(gè)，分別位于球座本體的內(nèi)球面上端和下端。所述凸起與立槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置(即凸起的個(gè)數(shù)與立槽的個(gè)數(shù)相同，同時(shí)每個(gè)立槽上端開(kāi)口處對(duì)應(yīng)一個(gè)凸起)，且立槽上端開(kāi)口將凸起均分成左右兩部分。所述凸起的高度為O. 2-0. 8mm。本實(shí)用新型在球座本體的內(nèi)球面(與球銷(xiāo)配合面)上增加有環(huán)形凹槽，以減小球座與球銷(xiāo)的配合摩擦，且易于潤(rùn)滑脂進(jìn)入，提高總成的疲勞性能；在球座本體的上部開(kāi)口端面上增加多處凸起，裝配后可緩解因球座制造公差或變形而引起的總成擺動(dòng)力矩不穩(wěn)定性的問(wèn)題。本實(shí)用新型還可通過(guò)適當(dāng)調(diào)整環(huán)形凹槽的尺寸來(lái)改變總成的旋轉(zhuǎn)力矩和擺動(dòng)力矩大小，但不影響其最大軸向位移量?？傊祟?lèi)型的球座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，適用范圍廣，可普遍用于種不同車(chē)型的擺臂上。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型一種汽車(chē)擺臂球接頭總成中的球座結(jié)構(gòu)，包括帶有立槽2的球座本體1，球座本體I的內(nèi)球面上開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽3，且環(huán)形凹槽3共設(shè)置有兩個(gè)，分別位于球座本體I的內(nèi)球面上端和下端。球座本體I的上部開(kāi)口端面上設(shè)置有數(shù)個(gè)均勻分布的凸起4。凸起4與立槽2 —一對(duì)應(yīng)設(shè)置，且立槽2上端開(kāi)口將凸起4均分成左右兩部分。其中，凸起4的高度為O. 2-0. 8mm。本實(shí)用新型在球座本體I的內(nèi)球面(與球銷(xiāo)配合面)上增加有環(huán)形凹槽3，減小了球座與球銷(xiāo)的接觸面積，減輕摩擦，且潤(rùn)滑脂更容易通過(guò)立槽2進(jìn)入到環(huán)形凹槽3處，增強(qiáng)潤(rùn)滑并間接提高總成的疲勞性能。在球座本體I的上部開(kāi)口端面上增加多處凸起4，裝配時(shí)通過(guò)該凸起點(diǎn)變形多少來(lái)緩解因球座制造公差或變形而引起的總成擺動(dòng)力矩不穩(wěn)定性的問(wèn)題，使擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)力矩保持在一定范圍內(nèi)。上述實(shí)施例僅用于解釋說(shuō)明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范
圍。·
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)擺臂球接頭總成中的球座結(jié)構(gòu)，包括帶有立槽的球座本體，其特征在于所述球座本體的內(nèi)球面上開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽,球座本體的上部開(kāi)口端面上設(shè)置有數(shù)個(gè)均勻分布的凸起。
2.如權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)擺臂球接頭總成中的球座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述環(huán)形凹槽共設(shè)置有兩個(gè)，分別位于球座本體的內(nèi)球面上端和下端。
3.如權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)擺臂球接頭總成中的球座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸起與立槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，且立槽上端開(kāi)口將凸起均分成左右兩部分。
4.如權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)擺臂球接頭總成中的球座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸起的高度為O. 2-0. 8mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)擺臂球接頭總成中的球座結(jié)構(gòu)，屬于汽車(chē)擺臂球接頭總成的結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域，包括帶有立槽的球座本體，所述球座本體的內(nèi)球面上開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽，球座本體的上部開(kāi)口端面上設(shè)置有數(shù)個(gè)均勻分布的凸起。本實(shí)用新型可有效提高球接頭總成的潤(rùn)滑，提高疲勞性能和使用壽命。
文檔編號(hào)F16C11/06GK202768622SQ20122041508
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者來(lái)文信, 傅國(guó)松, 陳小琴, 陳森江, 俞英鋒, 李忠根 申請(qǐng)人:紹興金江機(jī)械有限公司