本技術(shù)涉及伸縮，具體為一種車架用車把伸縮結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有車架的車把可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)大多是在車把立管下面采用管套管伸縮式結(jié)構(gòu)，并通過(guò)夾緊件進(jìn)行固定，如申請(qǐng)?zhí)枮?00420016647.5公布的高度可調(diào)節(jié)的自行車車把。

2、現(xiàn)有車把伸縮結(jié)構(gòu)上的管和管套均為金屬材質(zhì)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，管的外側(cè)壁會(huì)被刮花，影響美觀，并且為了避免管的外側(cè)壁受到銹蝕設(shè)置有電鍍層，但是管的外側(cè)壁被刮花，電鍍層也會(huì)被收到損傷，而電鍍層也會(huì)受到損壞，管的外側(cè)壁容易生銹，影響使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種車架用車把伸縮結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車架用車把伸縮結(jié)構(gòu)，包括管套，所述管套內(nèi)部頂端安裝有填充件，所述填充件為塑料材質(zhì)，所述管套頂部活動(dòng)安裝有管。

3、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于填充件設(shè)置在管套和管之間，管在管套內(nèi)移動(dòng)時(shí)，填充件能避免管套的內(nèi)壁刮壞管的外壁。

4、優(yōu)選的，所述管套的長(zhǎng)度略長(zhǎng)于管的長(zhǎng)度。

5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，管套的長(zhǎng)度略長(zhǎng)于管的長(zhǎng)度，使管能完全收入管套的內(nèi)部。

6、優(yōu)選的，所述管套內(nèi)部的頂端開(kāi)設(shè)有凹槽，所述管套上凹槽的尺寸與填充件的尺寸相適配。

7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于凹槽呈環(huán)狀，凹槽與填充件的尺寸相適配，使凹槽能將填充件穩(wěn)定安裝在管套內(nèi)部，且管在管套內(nèi)移動(dòng)時(shí)，填充件不會(huì)因?yàn)槟Σ涟l(fā)生位置偏移，能夠防止填充件從套管內(nèi)部脫落。

8、優(yōu)選的，所述管套內(nèi)環(huán)尺寸略大于管外環(huán)尺寸，所述填充件呈環(huán)形且填充件的內(nèi)環(huán)尺寸與管的外環(huán)尺寸相適配。

9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，管套內(nèi)環(huán)的尺寸略大于管外環(huán)的尺寸，在管移動(dòng)時(shí)，管套不會(huì)刮花管的外壁，而填充件與管的外壁相接觸，填充件能套接在管的外表面，管在管套內(nèi)移動(dòng)的同時(shí)，填充件能沿著管的外表面移動(dòng)。

10、優(yōu)選的，所述管套外表面的頂部設(shè)置有夾緊件，所述管套的底部設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)。

11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，夾緊件能擠壓填充件，從而將管在管套的伸出長(zhǎng)度進(jìn)行固定，并且能避免管在管套上出現(xiàn)晃動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，通過(guò)固定結(jié)構(gòu)于輪轂進(jìn)行連接，套管外表面的頂部設(shè)置有缺口，夾緊件在安裝時(shí)將套管上的缺口覆蓋住，而夾緊件收縮時(shí)，缺口的尺寸縮小，套管外表面頂部的尺寸縮小，使套管能擠壓填充件，使填充件能擠壓管，從而將管穩(wěn)定牢固安裝在管套上，在用戶使用時(shí)，管與管套之間不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)或晃動(dòng)的情況出現(xiàn)，進(jìn)一步減少管套和管之間出現(xiàn)刮蹭的情況。

12、優(yōu)選的，所述管頂部設(shè)置有車把。

13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，管頂部設(shè)置有車把，通過(guò)車把的輔助能帶動(dòng)伸縮結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，用戶可以通過(guò)車把將管從管套內(nèi)部的拉出或收入。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

15、1、該車架用車把伸縮結(jié)構(gòu)，在管套內(nèi)部的頂端設(shè)置有填充件，由于填充件具有延展性，剛度較低，管在管套內(nèi)活動(dòng)時(shí)，能降低管外側(cè)壁上的電鍍層受損程度。

16、2、該車架用車把伸縮結(jié)構(gòu)，由于填充件位于管與管套之間，在夾緊件進(jìn)行固定時(shí)，填充件能進(jìn)一步起到固定作用，起到防止管轉(zhuǎn)動(dòng)和晃動(dòng)的作用，降低電鍍層受損程度。

技術(shù)特征：

1.一種車架用車把伸縮結(jié)構(gòu)，包括管套（1），其特征在于：所述管套（1）內(nèi)部頂端安裝有填充件（2），所述填充件（2）為塑料材質(zhì)，所述管套（1）頂部活動(dòng)安裝有管（3）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架用車把伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述管套（1）的長(zhǎng)度略長(zhǎng)于管（3）的長(zhǎng)度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架用車把伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述管套（1）內(nèi)部的頂端開(kāi)設(shè)有凹槽，所述管套（1）上凹槽的尺寸與填充件（2）的尺寸相適配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架用車把伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述管套（1）內(nèi)環(huán)尺寸略大于管（3）外環(huán)尺寸，所述填充件（2）呈環(huán)形且填充件（2）的內(nèi)環(huán)尺寸與管（3）的外環(huán)尺寸相適配。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架用車把伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述管套（1）外表面的頂部設(shè)置有夾緊件，所述管套（1）的底部設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架用車把伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述管（3）頂部設(shè)置有車把。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種車架用車把伸縮結(jié)構(gòu)。本技術(shù)，包括管套，所述管套內(nèi)部頂端安裝有填充件，所述填充件為塑料材質(zhì)，所述管套頂部活動(dòng)安裝有管。本技術(shù)，在管套內(nèi)部的頂端設(shè)置有填充件，由于填充件具有延展性，剛度較低，管在管套內(nèi)活動(dòng)時(shí)，能降低管外側(cè)壁上的電鍍層受損程度，由于填充件位于管與管套之間，在夾緊件進(jìn)行固定時(shí)，填充件能進(jìn)一步起到固定作用，起到防止管轉(zhuǎn)動(dòng)和晃動(dòng)的作用，降低電鍍層受損程度。

技術(shù)研發(fā)人員：連偉銘,陳家豪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金華沃洛科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240809
技術(shù)公布日：2025/5/19