本技術(shù)涉及摩托車配件，具體為一種摩托車車架。

背景技術(shù)：

1、摩托車的車架(frame)是車輛結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，其不僅支撐著摩托車的所有主要部件，如發(fā)動機、油箱、座椅、懸掛系統(tǒng)和輪子，還對車輛的操控性、穩(wěn)定性和安全性起著關(guān)鍵作用；因而，摩托車車架的設(shè)計和材料選擇直接影響到摩托車的性能和耐用度。

2、摩托車車架具有多種不同類型，如雙梁式車架、菱形車架、單體式車架、脊柱式車架、環(huán)繞式車架等；其中最常見的是雙梁式車架，它是由兩根平行或接近平行的主梁構(gòu)成，通常使用鋼管焊接而成，這種車架能夠提供良好的剛性和穩(wěn)定性，適用于大多數(shù)類型的摩托車。

3、如公告號為cn220054036u的專利公開了一種摩托車車架，包括車架主體，車架主體由車頭管、橫座梁組件，前車架組件、后車架組件、后輪連接架和尾座連接架組成，該后輪連接架與后車架組件通過連接單元一相連接，尾座連接架與后車架組件通過若干個螺柱相連接，前車架組件由兩根與上述車頭管相連接的前車管組成，橫座梁組件由兩根橫梁管組成，車頭管上設(shè)置有兩個連接架一，后車架組件由兩根后車管組成，兩根所述后車管的兩端均分別與上述相對應(yīng)前車管和橫梁管相連接；具有減少焊接連接方式且提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的優(yōu)點。

4、但是上述技術(shù)中的摩托車車架仍然存在如下問題：

5、雖然通過減少焊接點，使得部分結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，但是在摩托車的發(fā)動機檢修時，由于發(fā)動機在車架雙梁內(nèi)，在安裝和拆卸發(fā)動機時，由于車架和雙梁之間放置發(fā)動機空間有限，且發(fā)動機普遍較重，給摩托車的檢修工作帶來了較大的不便。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種摩托車車架，如：可以快速地將發(fā)動機從雙梁上放下，同時方便將發(fā)動機對準(zhǔn)雙梁之間的空隙并完成安裝，使得摩托車的檢修工作更加便利。

2、為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種摩托車車架，包括車架本體，車架本體底部設(shè)有雙梁，所述雙梁上固定連接有定位板，定位板上滑動連接有伸縮板，伸縮板的一端連接有擋板。

3、進一步地，所述伸縮板設(shè)有兩個，且兩個伸縮板對稱設(shè)置，兩個伸縮板均與擋板固定連接。

4、進一步地，所述定位板靠近兩個伸縮板的一側(cè)開設(shè)有兩個t形滑槽，兩個t形滑槽內(nèi)均連接有滑動組件，兩個滑動組件分別與兩個伸縮板遠(yuǎn)離擋板的一端，且靠近定位板的一側(cè)連接。

5、進一步地，兩個所述t形滑槽靠近擋板的一端均為貫穿設(shè)置，定位板靠近擋板的一端固定連接有四個翻轉(zhuǎn)塊，四個翻轉(zhuǎn)塊分別對應(yīng)兩個t形滑槽的兩側(cè)。

6、進一步地，相鄰兩個所述翻轉(zhuǎn)塊相鄰的一側(cè)均開設(shè)有翻轉(zhuǎn)槽，若干翻轉(zhuǎn)槽靠近定位板的一側(cè)均與相鄰t形滑槽連通，滑動組件與相鄰t形滑槽和翻轉(zhuǎn)槽滑動連接。

7、進一步地，所述滑動組件包括連接塊和兩個對稱設(shè)置的翻轉(zhuǎn)軸，連接塊與伸縮板遠(yuǎn)離擋板的一端，且靠近定位板的一側(cè)固定連接，兩個翻轉(zhuǎn)軸分別與連接塊的兩側(cè)固定連接，連接塊位于相鄰兩個翻轉(zhuǎn)塊之間，并與t形滑槽滑動連接，兩個翻轉(zhuǎn)軸均位于t形滑槽內(nèi)，并與t形滑槽滑動連接，兩個翻轉(zhuǎn)軸分別與相鄰兩個翻轉(zhuǎn)塊內(nèi)的翻轉(zhuǎn)槽轉(zhuǎn)動連接。

8、進一步地，所述擋板為弧形板，且擋板遠(yuǎn)離伸縮板的一端向內(nèi)彎曲延伸。

9、與現(xiàn)有技術(shù)對比，本實用新型具備以下有益效果：

10、該種摩托車車架，通過在雙梁上設(shè)置定位板和伸縮板，可以通過伸縮板的輔助，將摩托車雙梁上的發(fā)動機更加容易地從雙梁內(nèi)抽出，同時方便在檢修后，將發(fā)動機快速且精準(zhǔn)地安裝回雙梁內(nèi)，提高摩托車檢修效率。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車車架，包括車架本體(1)，車架本體(1)底部設(shè)有雙梁(2)，其特征在于：所述雙梁(2)上固定連接有定位板(3)，定位板(3)上滑動連接有伸縮板(4)，伸縮板(4)的一端連接有擋板(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車車架，其特征在于：所述伸縮板(4)設(shè)有兩個，且兩個伸縮板(4)對稱設(shè)置，兩個伸縮板(4)均與擋板(5)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車車架，其特征在于：所述定位板(3)靠近兩個伸縮板(4)的一側(cè)開設(shè)有兩個t形滑槽(301)，兩個t形滑槽(301)內(nèi)均連接有滑動組件，兩個滑動組件分別與兩個伸縮板(4)遠(yuǎn)離擋板(5)的一端，且靠近定位板(3)的一側(cè)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車車架，其特征在于：兩個所述t形滑槽(301)靠近擋板(5)的一端均為貫穿設(shè)置，定位板(3)靠近擋板(5)的一端固定連接有四個翻轉(zhuǎn)塊(6)，四個翻轉(zhuǎn)塊(6)分別對應(yīng)兩個t形滑槽(301)的兩側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種摩托車車架，其特征在于：相鄰兩個所述翻轉(zhuǎn)塊(6)相鄰的一側(cè)均開設(shè)有翻轉(zhuǎn)槽(601)，若干翻轉(zhuǎn)槽(601)靠近定位板(3)的一側(cè)均與相鄰t形滑槽(301)連通，滑動組件與相鄰t形滑槽(301)和翻轉(zhuǎn)槽(601)滑動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種摩托車車架，其特征在于：所述滑動組件包括連接塊(7)和兩個對稱設(shè)置的翻轉(zhuǎn)軸(8)，連接塊(7)與伸縮板(4)遠(yuǎn)離擋板(5)的一端，且靠近定位板(3)的一側(cè)固定連接，兩個翻轉(zhuǎn)軸(8)分別與連接塊(7)的兩側(cè)固定連接，連接塊(7)位于相鄰兩個翻轉(zhuǎn)塊(6)之間，并與t形滑槽(301)滑動連接，兩個翻轉(zhuǎn)軸(8)均位于t形滑槽(301)內(nèi)，并與t形滑槽(301)滑動連接，兩個翻轉(zhuǎn)軸(8)分別與相鄰兩個翻轉(zhuǎn)塊(6)內(nèi)的翻轉(zhuǎn)槽(601)轉(zhuǎn)動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5或6所述的一種摩托車車架，其特征在于：所述擋板(5)為弧形板，且擋板(5)遠(yuǎn)離伸縮板(4)的一端向內(nèi)彎曲延伸。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車車架，其特征在于：所述擋板(5)為弧形板，且擋板(5)遠(yuǎn)離伸縮板(4)的一端向內(nèi)彎曲延伸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種摩托車車架，包括車架本體，車架本體底部設(shè)有雙梁，所述雙梁的上表面固定連接有定位板，定位板遠(yuǎn)離雙梁的一側(cè)滑動連接有伸縮板，伸縮板的一端連接有擋板。該種摩托車車架，通過在雙梁上設(shè)置定位板和伸縮板，可以通過伸縮板的輔助，將摩托車雙梁上的發(fā)動機更加容易地從雙梁內(nèi)抽出，同時方便在檢修后，將發(fā)動機快速且精準(zhǔn)地安裝回雙梁內(nèi)，提高摩托車檢修效率。

技術(shù)研發(fā)人員：趙紫煙
受保護的技術(shù)使用者：重慶六日越野機車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240820
技術(shù)公布日：2025/5/19