本技術(shù)涉及汽車，具體而言，涉及一種a柱下部加強結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在汽車車身骨架結(jié)構(gòu)中，a柱部位在碰撞中起著重要的承力、傳力、潰縮變形等作用。在車輛發(fā)生正面碰撞、偏置碰撞時，不僅需要保護乘員艙完整，對于電動汽車來說，還要保證電池模組不受過大擠壓力。傳統(tǒng)技術(shù)中，a柱下部的側(cè)圍加強板的前止口端與a柱內(nèi)板焊接固定，如果發(fā)生正面碰撞或者偏置碰撞，會導(dǎo)致碰撞能量集中于焊接連接處，導(dǎo)致連接失效，無法起到足夠的保護作用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型旨在提供一種a柱下部加強結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)下車輛發(fā)生碰撞會導(dǎo)致側(cè)圍加強板和a柱內(nèi)板之間的連接失效、a柱部位對于乘員艙或者電池模組等結(jié)構(gòu)的保護作用不足等技術(shù)問題中的至少一個。

2、本實用新型提供一種a柱下部加強結(jié)構(gòu)，包括下部加強板、側(cè)圍加強板、縱梁外板、a柱內(nèi)板，所述a柱內(nèi)板的前端與所述側(cè)圍加強板的前端連接，所述縱梁外板的后端與所述a柱內(nèi)板連接，所述側(cè)圍加強板與所述縱梁外板通過所述下部加強板連接，所述下部加強板至少部分位于所述a柱內(nèi)板前端的前側(cè)以及所述側(cè)圍加強板前端的前側(cè)。

3、進一步地，所述下部加強板靠近車輛外側(cè)的一端設(shè)有第一安裝部，所述下部加強板靠近車輛內(nèi)側(cè)的一端設(shè)有第二安裝部，所述第一安裝部通過第一緊固件安裝于所述側(cè)圍加強板上，所述第二安裝部通過第二緊固件安裝于所述縱梁外板上。

4、進一步地，還包括前門下鉸鏈安裝板，所述前門下鉸鏈安裝板安裝于所述側(cè)圍加強板，通過所述第一緊固件將所述第一安裝部、所述側(cè)圍加強板和所述前門下鉸鏈安裝板固定連接。

5、進一步地，所述下部加強板包括第一板段、第二板段和第三板段，所述第一板段、所述第二板段和所述第三板段依次連接形成u型腔，所述a柱內(nèi)板的前端和所述側(cè)圍加強板的前端位于所述u型腔內(nèi)，所述第三板段與所述縱梁外板連接，所述第一板段與所述側(cè)圍加強板連接。

6、進一步地，所述第一板段和所述側(cè)圍加強板之間設(shè)有第一間隙，所述第二板段和所述a柱內(nèi)板的前端之間設(shè)有第二間隙，所述第二板段和所述側(cè)圍加強板的前端之間設(shè)有第三間隙，所述第三板段和所述a柱內(nèi)板之間設(shè)有第四間隙。

7、進一步地，所述第一板段上設(shè)有朝向車輛外側(cè)凸起的第一凸筋；所述第三板段上設(shè)有朝向車輛內(nèi)側(cè)凸起的第二凸筋。

8、進一步地，所述第三間隙大于所述第二間隙，所述a柱內(nèi)板上和所述側(cè)圍加強板上分別設(shè)有第一密封膠和第二密封膠，所述第一密封膠和所述第二密封膠覆蓋設(shè)置于所述側(cè)圍加強板的前端與所述a柱內(nèi)板的連接處。

9、進一步地，所述縱梁外板和所述a柱內(nèi)板上分別設(shè)有第三密封膠和第四密封膠，所述第三密封膠和所述第四密封膠覆蓋設(shè)置于所述縱梁外板的后端與所述a柱內(nèi)板的連接處。

10、進一步地，所述下部加強板還包括第四板段，所述第三板段通過所述第四板段與所述縱梁外板連接，所述第四板段和所述第三密封膠之間設(shè)有第五間隙。

11、進一步地，所述第四板段上設(shè)有朝向車輛前側(cè)凸起的第三凸筋。

12、進一步地，所述第一密封膠和所述第一板段之間設(shè)有第六間隙，所述第一密封膠和所述第二板段之間設(shè)有第七間隙。

13、進一步地，還包括門檻前堵板，所述門檻前堵板的前端與所述a柱內(nèi)板的前端連接，所述側(cè)圍加強板前端的至少部分與所述門檻前堵板連接，所述門檻前堵板的至少部分位于所述u型腔內(nèi)。

14、本實用新型的a柱下部加強結(jié)構(gòu)，通過下部加強板將側(cè)圍加強板與縱梁外板連接起來，并且下部加強板的至少部分位于a柱內(nèi)板前端的前側(cè)以及側(cè)圍加強板前端的前側(cè)，對于a柱內(nèi)板和側(cè)圍加強板之間的連接處起到保護和加強作用；在車輛發(fā)生正面碰撞或者偏置碰撞時，相較于a柱內(nèi)板和側(cè)圍加強板之間的連接處，下部加強板會首先承受碰撞力，進而將碰撞能量傳遞至縱梁外板和側(cè)圍加強板上，避免碰撞能量集中于a柱內(nèi)板和側(cè)圍加強板之間的連接處，進而避免碰撞導(dǎo)致a柱內(nèi)板和側(cè)圍加強板之間連接失效，提高了a柱部位的結(jié)構(gòu)強度，更好地保護乘員艙以及電池模組等車輛結(jié)構(gòu)。

15、為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

技術(shù)特征：

1.一種a柱下部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括下部加強板、側(cè)圍加強板、縱梁外板、a柱內(nèi)板，所述a柱內(nèi)板的前端與所述側(cè)圍加強板的前端連接，所述縱梁外板的后端與所述a柱內(nèi)板連接，所述側(cè)圍加強板與所述縱梁外板通過所述下部加強板連接，所述下部加強板至少部分位于所述a柱內(nèi)板前端的前側(cè)以及所述側(cè)圍加強板前端的前側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的a柱下部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下部加強板靠近車輛外側(cè)的一端設(shè)有第一安裝部，所述下部加強板靠近車輛內(nèi)側(cè)的一端設(shè)有第二安裝部，所述第一安裝部通過第一緊固件安裝于所述側(cè)圍加強板上，所述第二安裝部通過第二緊固件安裝于所述縱梁外板上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的a柱下部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括前門下鉸鏈安裝板，所述前門下鉸鏈安裝板安裝于所述側(cè)圍加強板，通過所述第一緊固件將所述第一安裝部、所述側(cè)圍加強板和所述前門下鉸鏈安裝板固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的a柱下部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下部加強板包括第一板段、第二板段和第三板段，所述第一板段、所述第二板段和所述第三板段依次連接形成u型腔，所述a柱內(nèi)板的前端和所述側(cè)圍加強板的前端位于所述u型腔內(nèi)，所述第三板段與所述縱梁外板連接，所述第一板段與所述側(cè)圍加強板連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的a柱下部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一板段和所述側(cè)圍加強板之間設(shè)有第一間隙，所述第二板段和所述a柱內(nèi)板的前端之間設(shè)有第二間隙，所述第二板段和所述側(cè)圍加強板的前端之間設(shè)有第三間隙，所述第三板段和所述a柱內(nèi)板之間設(shè)有第四間隙。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的a柱下部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一板段上設(shè)有朝向車輛外側(cè)凸起的第一凸筋；所述第三板段上設(shè)有朝向車輛內(nèi)側(cè)凸起的第二凸筋。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的a柱下部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三間隙大于所述第二間隙，所述a柱內(nèi)板上和所述側(cè)圍加強板上分別設(shè)有第一密封膠和第二密封膠，所述第一密封膠和所述第二密封膠覆蓋設(shè)置于所述側(cè)圍加強板的前端與所述a柱內(nèi)板的連接處。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的a柱下部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁外板和所述a柱內(nèi)板上分別設(shè)有第三密封膠和第四密封膠，所述第三密封膠和所述第四密封膠覆蓋設(shè)置于所述縱梁外板的后端與所述a柱內(nèi)板的連接處。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的a柱下部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下部加強板還包括第四板段，所述第三板段通過所述第四板段與所述縱梁外板連接，所述第四板段和所述第三密封膠之間設(shè)有第五間隙。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的a柱下部加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第四板段上設(shè)有朝向車輛前側(cè)凸起的第三凸筋。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種A柱下部加強結(jié)構(gòu)，包括下部加強板、側(cè)圍加強板、縱梁外板、A柱內(nèi)板，A柱內(nèi)板的前端與側(cè)圍加強板的前端連接，縱梁外板的后端與A柱內(nèi)板連接，側(cè)圍加強板與縱梁外板通過下部加強板連接，下部加強板至少部分位于A柱內(nèi)板前端的前側(cè)以及側(cè)圍加強板前端的前側(cè)。本技術(shù)的A柱下部加強結(jié)構(gòu)，通過下部加強板將側(cè)圍加強板與縱梁外板連接起來，并且下部加強板對于A柱內(nèi)板和側(cè)圍加強板之間的連接處起到保護和加強作用；發(fā)生碰撞時，下部加強板會將碰撞能量傳遞至縱梁外板和側(cè)圍加強板上，避免碰撞能量集中導(dǎo)致A柱內(nèi)板和側(cè)圍加強板之間連接失效，提高了A柱部位的結(jié)構(gòu)強度，更好地保護乘員艙以及電池模組等車輛結(jié)構(gòu)。

技術(shù)研發(fā)人員：彭冰,谷長彬
受保護的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240819
技術(shù)公布日：2025/5/19