本技術(shù)涉及電動自行車，具體涉及一種可折疊的電動自行車。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的電動自行車，雖然有部分具有折疊功能，但是折疊程度往往不足，無法滿足多樣化的使用需求。因此，開發(fā)一種具有創(chuàng)新折疊結(jié)構(gòu)的電動自行車，具有重要的市場需求和應(yīng)用前景。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型旨在提供一種可折疊的電動自行車。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種可折疊的電動自行車，包括主車架、副車架、后平叉、電機總成、腳踏、車把、立管、前叉、前輪總成、減震器、車座、模塊化電池包和后輪總成；

4、所述前叉和所述主車架的前端連接，所述副車架的上端與所述主車架的后端連接；車把連接于立管的上端，后平叉通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)與副車架的下端連接；

5、所述后平叉通過可拆卸的連接裝置與所述減震器的一端連接，所述減震器的另一端與所述主車架連接；所述車座連接于所述主車架；所述后平叉的兩側(cè)分別設(shè)有腳踏；所述后輪總成安裝于所述后平叉；

6、所述立管的下端可轉(zhuǎn)動地與前叉的上端連接，所述立管可向靠近或遠離主車架的方向上下轉(zhuǎn)動；

7、所述電機總成和模塊化電池包安裝于所述副車架，所述電機總成通過傳動鏈條與后輪總成傳動連接，模塊化電池包為所述電機總成供電。

8、進一步地，所述電機總成的電壓為48v，額定功率為350瓦，峰值功率為1000瓦。

9、進一步地，所述主車架采用高強度鋁合金材料制成。

10、進一步地，所述主車架上預(yù)留有多個螺紋孔，用于安裝各種拓展配件。

11、進一步地，前輪總成通過快拆軸連接于所述前叉的下端。

12、進一步地，主車架呈左右對稱的中空結(jié)構(gòu)。

13、進一步地，所述模塊化電池包具有雙向type-c充放電接口。

14、進一步地，腳踏可折疊地連接于所述后平叉。

15、進一步地，后輪總成配備后碟剎泵和剎車盤系統(tǒng)。

16、進一步地，所述車把兩側(cè)的握手均可向下旋轉(zhuǎn)至垂直狀態(tài)或向上旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)。

17、本實用新型的有益效果在于：本實用新型的電動自行車前輪總成可以快速拆卸，后平叉、折疊車把和立管均可折疊，整車體積顯著減小，方便攜帶和存儲。

技術(shù)特征：

1.一種可折疊的電動自行車，其特征在于，包括主車架(11)、副車架(12)、后平叉(13)、電機總成(14)、腳踏(15)、車把(21)、立管(210)、前叉(22)、前輪總成(23)、減震器(24)、車座(25)、模塊化電池包(26)和后輪總成(27)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊的電動自行車，其特征在于，所述電機總成(14)的電壓為48v，額定功率為350瓦，峰值功率為1000瓦。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊的電動自行車，其特征在于，所述主車架(11)采用高強度鋁合金材料制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊的電動自行車，其特征在于，所述主車架(11)上預(yù)留有多個螺紋孔(36)，用于安裝各種拓展配件。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊的電動自行車，其特征在于，前輪總成(23)通過快拆軸(34)連接于所述前叉(22)的下端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊的電動自行車，其特征在于，主車架(11)呈左右對稱的中空結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊的電動自行車，其特征在于，所述模塊化電池包(26)具有雙向type-c充放電接口。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊的電動自行車，其特征在于，腳踏(15)可折疊地連接于所述后平叉(13)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊的電動自行車，其特征在于，后輪總成(27)配備后碟剎泵和剎車盤系統(tǒng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊的電動自行車，其特征在于，所述車把(21)兩側(cè)的握手均可向下旋轉(zhuǎn)至垂直狀態(tài)或向上旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種可折疊的電動自行車，前叉和主車架的前端連接，副車架的上端與主車架的后端連接；車把連接于立管的上端，后平叉通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)與副車架的下端連接；后平叉通過可拆卸的連接裝置與減震器的一端連接，減震器的另一端與主車架連接；車座連接于主車架；后平叉的兩側(cè)分別設(shè)有腳踏；后輪總成安裝于后平叉；立管的下端可轉(zhuǎn)動地與前叉的上端連接，立管可向靠近或遠離主車架的方向上下轉(zhuǎn)動；電機總成和模塊化電池包安裝于副車架，電機總成通過傳動鏈條與后輪總成傳動連接，模塊化電池包為電機總成供電。本技術(shù)的電動自行車前輪總成可以快速拆卸，后平叉、折疊車把和立管均可折疊，整車體積顯著減小，方便攜帶和存儲。

技術(shù)研發(fā)人員：喬男,顏佳,孫飛,肖沖,徐云光
受保護的技術(shù)使用者：杭州子核智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240821
技術(shù)公布日：2025/5/15