本技術(shù)涉及演出設(shè)備測(cè)試，特別涉及一種移動(dòng)測(cè)試車輛。

背景技術(shù)：

1、目前部分演出需要在戶外進(jìn)行，為保證演出效果，一些演出團(tuán)隊(duì)會(huì)通過移動(dòng)測(cè)試車輛攜帶測(cè)試設(shè)備對(duì)演出設(shè)備進(jìn)行測(cè)試和調(diào)試。通常移動(dòng)測(cè)試車輛采用分體式設(shè)計(jì)，由車體和底盤組成，車體用于安裝測(cè)試設(shè)備來測(cè)試演出設(shè)備，底盤用于安裝控制系統(tǒng)來控制移動(dòng)測(cè)試車輛移動(dòng)。

2、為了方便檢修和更換車上的測(cè)試設(shè)備，通常將車體與底盤可拆卸連接。然而采用這種連接方式后，車體與底盤的連接處必然存在縫隙，泥沙或水汽可能會(huì)通過縫隙進(jìn)入車體內(nèi)，對(duì)測(cè)試設(shè)備造成磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的是提供一種移動(dòng)測(cè)試車輛，旨在提高移動(dòng)測(cè)試車輛的密封性。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的移動(dòng)測(cè)試車輛，包括：

3、底盤，所述底盤相對(duì)設(shè)置的兩外側(cè)壁均開設(shè)有卡接槽；

4、車體，所述車體與所述底盤圍合形成第一安裝腔，所述第一安裝腔相對(duì)設(shè)置的兩內(nèi)側(cè)壁均形成有卡接塊，每一所述卡接塊與一所述卡接槽的槽壁卡接限位；所述卡接塊面向所述卡接槽的槽底壁的一側(cè)形成有密封槽；以及

5、密封件，所述密封件與所述密封槽的槽壁抵接。

6、可選地，所述密封件背向所述密封槽的槽底壁的一側(cè)與所述卡接槽的槽底壁過盈抵接。

7、可選地，每一所述卡接槽的兩端的槽壁均形成有插銷孔，各所述插銷孔用于插接插銷。

8、可選地，所述密封件的材質(zhì)為橡膠。

9、可選地，所述底盤形成有第二安裝腔，所述第二安裝腔用于安裝控制系統(tǒng)；所述底盤還開設(shè)有檢修口，所述檢修口用于連通第二安裝腔和外界。

10、可選地，所述底盤還包括檢修門，所述檢修門與所述第二安裝腔的側(cè)壁活動(dòng)連接，所述檢修門用于遮蔽所述檢修口。

11、可選地，所述移動(dòng)測(cè)試車輛還包括接口板，所述接口板設(shè)于所述車體的外壁，并用于與測(cè)試設(shè)備電連接。

12、可選地，所述移動(dòng)測(cè)試車輛還包括觸摸顯示屏，所述觸摸顯示屏設(shè)于所述車體的外壁，并用于與測(cè)試設(shè)備電連接。

13、可選地，所述第一安裝腔的側(cè)壁開設(shè)有散熱孔。

14、可選地，所述移動(dòng)測(cè)試車輛還包括散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇設(shè)于所述第一安裝腔內(nèi)，并面向所述散熱孔設(shè)置。

15、在本實(shí)用新型技術(shù)方案中，移動(dòng)測(cè)試車輛包括底盤、車體以及密封件，底盤相對(duì)設(shè)置的兩外側(cè)壁均開設(shè)有卡接槽；車體與底盤圍合形成第一安裝腔，第一安裝腔相對(duì)設(shè)置的兩內(nèi)側(cè)壁均形成有卡接塊，每一卡接塊與一卡接槽的槽壁卡接限位；卡接塊面向卡接槽的槽底壁的一側(cè)形成有密封槽；密封件與密封槽的槽壁抵接。在本實(shí)用新型技術(shù)方案中，將車體相對(duì)的兩內(nèi)側(cè)壁上的卡接塊與底盤相對(duì)的兩外側(cè)壁上的卡接槽同時(shí)卡接，從而將車體卡接在底盤上，實(shí)現(xiàn)車體與底盤的可拆卸連接，以便于更換車體；在車體與底盤的連接處安裝密封件，實(shí)現(xiàn)車體與底盤之間縫隙的密封，能夠有效降低泥沙或水汽從車體與底盤之間的縫隙處進(jìn)入車體內(nèi)磨損測(cè)試設(shè)備的幾率，提高了移動(dòng)測(cè)試車輛的密封性。

技術(shù)特征：

1.一種移動(dòng)測(cè)試車輛(1000)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)測(cè)試車輛(1000)，其特征在于，所述密封件(3)背向所述密封槽(221)的槽底壁的一側(cè)與所述卡接槽(11)的槽底壁過盈抵接。

3.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)測(cè)試車輛(1000)，其特征在于，每一所述卡接槽(11)的兩端的槽壁均形成有插銷孔，各所述插銷孔用于插接插銷(b)。

4.如權(quán)利要求2所述的移動(dòng)測(cè)試車輛(1000)，其特征在于，所述密封件(3)的材質(zhì)為橡膠。

5.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)測(cè)試車輛(1000)，其特征在于，所述底盤(1)形成有第二安裝腔(12)，所述第二安裝腔(12)用于安裝控制系統(tǒng)；所述底盤(1)還開設(shè)有檢修口，所述檢修口用于連通第二安裝腔(12)和外界。

6.如權(quán)利要求5所述的移動(dòng)測(cè)試車輛(1000)，其特征在于，所述底盤(1)還包括檢修門(13)，所述檢修門(13)與所述第二安裝腔(12)的側(cè)壁活動(dòng)連接，所述檢修門(13)用于遮蔽所述檢修口。

7.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)測(cè)試車輛(1000)，其特征在于，所述移動(dòng)測(cè)試車輛(1000)還包括接口板(4)，所述接口板(4)設(shè)于所述車體(2)的外壁，并用于與測(cè)試設(shè)備(a)電連接。

8.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)測(cè)試車輛(1000)，其特征在于，所述移動(dòng)測(cè)試車輛(1000)還包括觸摸顯示屏(5)，所述觸摸顯示屏(5)設(shè)于所述車體(2)的外壁，并用于與測(cè)試設(shè)備(a)電連接。

9.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)測(cè)試車輛(1000)，其特征在于，所述第一安裝腔(21)的側(cè)壁開設(shè)有散熱孔(23)。

10.如權(quán)利要求9所述的移動(dòng)測(cè)試車輛(1000)，其特征在于，所述移動(dòng)測(cè)試車輛(1000)還包括散熱風(fēng)扇(6)，所述散熱風(fēng)扇(6)設(shè)于所述第一安裝腔(21)內(nèi)，并面向所述散熱孔(23)設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及演出設(shè)備測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，并公開了一種移動(dòng)測(cè)試車輛，其包括底盤、車體以及密封件，底盤相對(duì)設(shè)置的兩外側(cè)壁均開設(shè)有卡接槽；車體與底盤圍合形成第一安裝腔，第一安裝腔相對(duì)設(shè)置的兩內(nèi)側(cè)壁均形成有卡接塊，每一卡接塊與一卡接槽的槽壁卡接限位；卡接塊面向卡接槽的槽底壁的一側(cè)形成有密封槽；密封件與密封槽的槽壁抵接。在本技術(shù)技術(shù)方案中，將車體卡接在底盤兩側(cè)的卡接槽上，實(shí)現(xiàn)車體與底盤的可拆卸連接；在車體與底盤的連接處安裝密封件，實(shí)現(xiàn)車體與底盤之間縫隙的密封，能夠有效降低泥沙或水汽從車體與底盤之間的縫隙處進(jìn)入車體內(nèi)磨損測(cè)試設(shè)備的幾率，提高了移動(dòng)測(cè)試車輛的密封性。

技術(shù)研發(fā)人員：李銳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳數(shù)虎圖像股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240822
技術(shù)公布日：2025/5/19