本公開涉及一種車座隔熱結(jié)構(gòu)、座墊套及車座。

背景技術(shù)：

1、對于自行車或電動車等應用的車座而言，在夏季高溫暴曬后容易使車座發(fā)熱而導致無法乘坐騎行，在夏季高溫天氣下，車座在暴曬下的最高溫度能達到75℃，明顯超過人體承受的溫度，會對用戶帶來不良體驗甚至傷害。為解決上述技術(shù)問題，現(xiàn)有的解決方案是在車座的座墊外部套設(shè)座墊套，該座墊套采用兩部分表皮縫合拼接的結(jié)構(gòu)，一部分表皮采用防曬隔熱的材質(zhì)，另一部分表皮采用現(xiàn)有人造革材質(zhì)。然而，上述現(xiàn)有方案中，兩部分表皮的縫線處容易進水，導致座墊套的防水性能不佳，影響用戶的使用體驗。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開的一個主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供一種隔熱性能和防水性能俱佳的車座隔熱結(jié)構(gòu)。

2、為實現(xiàn)上述目的，本公開采用如下技術(shù)方案：

3、根據(jù)本公開的一個方面，提供一種車座隔熱結(jié)構(gòu)，其中：所述車座隔熱結(jié)構(gòu)包括第一構(gòu)件、第二構(gòu)件以及防水件；所述第一構(gòu)件與所述第二構(gòu)件縫合連接，并共同形成鞍座狀結(jié)構(gòu)，所述鞍座狀結(jié)構(gòu)具有頂壁和側(cè)壁，所述第一構(gòu)件參與形成所述頂壁；所述第一構(gòu)件為復合層狀結(jié)構(gòu)，其包括反光隔熱層及底層，所述底層位于所述反光隔熱層的底部；所述防水件設(shè)置于所述第一構(gòu)件與所述第二構(gòu)件的縫合處的外側(cè)。

4、根據(jù)本公開的其中一個實施方式，其中：所述第一構(gòu)件具有第一縫合邊緣，所述第二構(gòu)件具有第二縫合邊緣，所述第一縫合邊緣與所述第二縫合邊緣重疊，所述第一構(gòu)件與所述第二構(gòu)件在重疊處縫合連接；或者，所述第二構(gòu)件呈鞍座狀結(jié)構(gòu)，所述第一構(gòu)件疊置于所述第二構(gòu)件的外表面，所述第一構(gòu)件的邊緣與所述第二構(gòu)件縫合連接。

5、根據(jù)本公開的其中一個實施方式，其中：所述第一構(gòu)件包括頂部及第一側(cè)部，所述頂部參與形成所述鞍座狀結(jié)構(gòu)的頂壁，所述第一側(cè)部連接于所述頂部的前端，并參與形成所述鞍座狀結(jié)構(gòu)前端的側(cè)壁；和/或，所述第一構(gòu)件包括頂部及兩個第二側(cè)部，所述頂部參與形成所述鞍座狀結(jié)構(gòu)的頂壁，兩個所述第二側(cè)部分別連接于所述頂部的左右兩端，并分別參與形成所述鞍座狀結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)的側(cè)壁。

6、根據(jù)本公開的其中一個實施方式，所述反光隔熱層為銀色聚酯薄膜。

7、根據(jù)本公開的其中一個實施方式，所述復合層狀結(jié)構(gòu)還包括第一保護層，所述第一保護層位于所述反光隔熱層的頂部，所述第一保護層為透明材質(zhì)。

8、根據(jù)本公開的其中一個實施方式，所述第一保護層為pu膜。

9、根據(jù)本公開的其中一個實施方式，所述復合層狀結(jié)構(gòu)還包括緩沖層，所述緩沖層位于所述反光隔熱層與所述底層之間。

10、根據(jù)本公開的其中一個實施方式，所述防水件為防水膠條，所述防水膠條是以熱熔滾壓工藝設(shè)置于所述第一構(gòu)件與所述第二構(gòu)件的縫合處。

11、本公開的另一個主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供一種采用上述車座隔熱結(jié)構(gòu)的座墊套。

12、為實現(xiàn)上述目的，本公開采用如下技術(shù)方案：

13、根據(jù)本公開的另一個方面，提供一種座墊套，其中，包括套體以及緊固件；所述套體由本公開提出的并在上述實施方式中所述的車座隔熱結(jié)構(gòu)構(gòu)成，用于套設(shè)在車座的座墊上；所述緊固件連接于所述套體，所述緊固件能固定所述套體與座墊。

14、本公開的另一個主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供一種采用上述車座隔熱結(jié)構(gòu)的車座。

15、為實現(xiàn)上述目的，本公開采用如下技術(shù)方案：

16、根據(jù)本公開的另一個方面，提供一種車座，其中，包括支架、座墊以及連接桿；所述座墊由本公開提出的并在上述實施方式中所述的車座隔熱結(jié)構(gòu)構(gòu)成，所述車座隔熱結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述支架上；所述連接桿連接于所述支架底部，用于與車架連接。

17、由上述技術(shù)方案可知，本公開提出的車座隔熱結(jié)構(gòu)、座墊套及車座的優(yōu)點和積極效果在于：

18、本公開提出的一種車座隔熱結(jié)構(gòu)包括第一構(gòu)件、第二構(gòu)件以及防水件；第一構(gòu)件與第二構(gòu)件縫合連接，并共同形成鞍座狀結(jié)構(gòu)，鞍座狀結(jié)構(gòu)具有頂壁和側(cè)壁，第一構(gòu)件參與形成頂壁；第一構(gòu)件為復合層狀結(jié)構(gòu)，其包括反光隔熱層及底層，底層位于反光隔熱層的底部；防水件設(shè)置于第一構(gòu)件與第二構(gòu)件的縫合處的外側(cè)。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，本公開將第一構(gòu)件與第二構(gòu)件縫合連接，利用第一構(gòu)件的反光隔熱層實現(xiàn)防曬隔熱功能，能夠顯著降低車座在暴曬環(huán)境下的溫度。并且，本公開利用防水件封堵第一構(gòu)件與第二構(gòu)件的縫合處來實現(xiàn)防水。在此基礎(chǔ)上，本公開將防水件設(shè)置在縫合處的外側(cè)，相比于設(shè)置在縫合處的內(nèi)側(cè)，本公開能夠避免水由縫合處進入車座隔熱結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，據(jù)此提升防水效果。

技術(shù)特征：

1.一種車座隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車座隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車座隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車座隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述反光隔熱層(110)為銀色聚酯薄膜。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車座隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述復合層狀結(jié)構(gòu)還包括第一保護層(130)，所述第一保護層(130)位于所述反光隔熱層(110)的頂部(102)，所述第一保護層(130)為透明材質(zhì)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車座隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一保護層(130)為pu膜。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車座隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述復合層狀結(jié)構(gòu)還包括緩沖層(140)，所述緩沖層(140)位于所述反光隔熱層(110)與所述底層(120)之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車座隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防水件(300)為防水膠條，所述防水膠條是以熱熔滾壓工藝設(shè)置于所述第一構(gòu)件(100)與所述第二構(gòu)件(200)的縫合處。

9.一種座墊套，其特征在于，包括：

10.一種車座，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本公開提出一種車座隔熱結(jié)構(gòu)、座墊套及車座，車座隔熱結(jié)構(gòu)包括第一構(gòu)件、第二構(gòu)件以及防水件；第一構(gòu)件與第二構(gòu)件縫合連接，并共同形成鞍座狀結(jié)構(gòu)，鞍座狀結(jié)構(gòu)具有頂壁和側(cè)壁，第一構(gòu)件參與形成頂壁；第一構(gòu)件為復合層狀結(jié)構(gòu)，其包括反光隔熱層及底層，底層位于反光隔熱層的底部；防水件設(shè)置于第一構(gòu)件與第二構(gòu)件的縫合處的外側(cè)。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，本公開利用第一構(gòu)件的反光隔熱層實現(xiàn)防曬隔熱功能，能夠顯著降低車座在暴曬環(huán)境下的溫度。并且，本公開利用防水件封堵第一構(gòu)件與第二構(gòu)件的縫合處來實現(xiàn)防水。在此基礎(chǔ)上，本公開將防水件設(shè)置在縫合處的外側(cè)，相比于設(shè)置在縫合處的內(nèi)側(cè)，本公開能夠避免水由縫合處進入車座隔熱結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，據(jù)此提升防水效果。

技術(shù)研發(fā)人員：徐巧中,張恒,涂雪飛,王正巖
受保護的技術(shù)使用者：漢海信息技術(shù)（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240823
技術(shù)公布日：2025/5/19