本發(fā)明涉及自行車，尤其涉及一種無鏈條自行車傳動軸及自行車。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的無鏈條自行車一般采用錐齒輪與傳動軸配合實現(xiàn)進行傳動，目前的錐齒輪傳動方式只能夠針對特定的自行車進行安裝使用，一旦安裝后，錐齒輪和傳動軸就不容易拆卸，給自行車的維修帶來極大的不便，極大的限制了無鏈條傳動軸式自行車的應(yīng)用范圍。

2、例如中國專利文獻cn207208361u，公開了一種電動自行車無鏈條傳動系統(tǒng)和配置該系統(tǒng)的電動自行車，其中無鏈條傳動系統(tǒng)包括：中軸，后輪轂，與所述中軸同軸布置、且傳動連接的第一錐齒輪，與所述后輪轂同軸連接的第二錐齒輪，連接所述第一錐齒輪與所述第二錐齒輪的軸傳動裝置；還包括與所述第一錐齒輪傳動連接的中置電機，并且該中置電機與所述第一錐齒輪的傳動路徑上設(shè)置有第一單向離合器。該方案中的第一錐齒輪和第二錐齒輪安裝后拆卸極其不便，也不能夠適用于不同的自行車型。

3、為了解決現(xiàn)有傳動軸不能自由拆卸整體安裝在自行車中軸及中置變速箱的問題，而設(shè)計一款無鏈條自行車傳動軸及自行車。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有無鏈條傳動軸不能自由拆卸整體安裝在自行車中軸及中置變速箱，導(dǎo)致不能夠適用于各種不同類型的自行車的問題，而提供一種能夠整體自由拆卸，可以根據(jù)自行車中軸以及中置電機進行套接連接，適用范圍廣泛，拆裝方便的無鏈條自行車傳動軸及自行車。

2、本發(fā)明實現(xiàn)其第一個發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案為：一種無鏈條自行車傳動軸，包括整體自由拆卸式安裝的傳動軸總成，所述的傳動軸總成包括總成殼體、通過一傳動軸組件傳動連接的前部傳動齒輪組件和后部傳動齒輪組件，所述的前部傳動齒輪組件中設(shè)置有中空腔體，所述的中空腔體與自行車中部驅(qū)動件配合設(shè)置。該無鏈條自行車傳動軸，通過集成式設(shè)置，將前部傳動齒輪組件和后部傳動齒輪組件通過傳動軸組件連接成一整體，形成傳動軸總成，并且在傳動軸總成的前部傳動齒輪組件中設(shè)置一中空腔體，而中空腔體則與自行車中部驅(qū)動件相適配，這樣的結(jié)構(gòu)，在自行車需要安裝無鏈條時，將傳動軸總成直接套裝在自行車中部驅(qū)動件上通鎖緊件鎖緊即可完成前部傳動齒輪組件的安裝，而后部傳動齒輪組件直接安裝在后輪的輪軸上，則實現(xiàn)了傳動軸總成的快捷安裝，而且拆卸方便，使得傳動軸總成可以適用于各種類型的自行車，實現(xiàn)了傳動軸總成的自由整體拆卸安裝。

3、作為優(yōu)選，所述的前部傳動齒輪組件包括集成在總成殼體前端內(nèi)部的中空前部主動齒輪和與中空前部主動齒輪相嚙合的前部被動齒輪，所述的中空腔體設(shè)置在中空前部主動齒輪內(nèi)部。通過中空前部主動齒輪實現(xiàn)與自行車中部驅(qū)動件的套接，操作方便快速，而且中空前部主動齒輪和前部被動齒輪采用集成式設(shè)置，拆卸更加方便，而且密封性能好，傳動效果好。

4、作為優(yōu)選，所述的中空前部主動齒輪所在的軸線與前部被動齒輪所在的軸線之間的前軸夾角小于等于90度。采用軸夾角的設(shè)置方式，在方便傳遞動力的同時，方便傳動軸總成的能夠以中空前部主動齒輪為旋轉(zhuǎn)中心進行旋轉(zhuǎn)折疊。

5、作為優(yōu)選，所述的中空前部主動齒輪包括前部主動齒輪和一傳動連接件，所述的傳動連接件與前部主動齒輪一體式設(shè)置或分體式設(shè)置，所述的中空腔體設(shè)置在傳動連接件內(nèi)部，并與自行車中部驅(qū)動件配合設(shè)置。為了提高傳動軸總成的應(yīng)用范圍，中空前部主動齒輪可以采用一體式或分體式設(shè)置的傳動連接件與前部主動齒輪相結(jié)合的方式設(shè)置，通過更換或設(shè)置不同的傳動連接件來實現(xiàn)中空腔體結(jié)構(gòu)大小的不同設(shè)置，以滿足與不同的中軸或中置電機軸或中置輸出端裝配要求。

6、作為優(yōu)選，所述的后部傳動齒輪組件包括集成在總成殼體后端內(nèi)部的后部主動齒輪和與后部主動齒輪相嚙合的后部被動齒輪。后部主動齒輪和后部被動齒輪也采用集成式設(shè)置，方便與后輪輪軸的整體裝配和拆卸。

7、作為優(yōu)選，所述的后部主動齒輪所在的軸線與后部被動齒輪所在的軸線之間的后軸夾角小于等于90度。后部主動齒輪所在的軸線與后部被動齒輪所在的軸線之間的軸夾角對應(yīng)中空前部主動齒輪和前部被動齒輪所在的軸夾角變化，從而實現(xiàn)有效傳動。

8、作為優(yōu)選，后部被動齒輪直接安裝在后輪上或者安裝在集成在總成殼體內(nèi)。

9、作為優(yōu)選，所述的傳動軸總成以連接自行車中部驅(qū)動件的前部傳動齒輪組件為旋轉(zhuǎn)中心與后輪一起進行旋轉(zhuǎn)折疊。

10、作為優(yōu)選，所述的自行車中部驅(qū)動件為自行車中軸；或為中置電機軸；或中置輸出端。自行車中部驅(qū)動件可以是自行車中軸，也可以是設(shè)置在自行車中部的中置電機軸，還可以是設(shè)置在自行車中部的中置輸出端。

11、作為優(yōu)選，所述的傳動軸組件包括內(nèi)部傳動件，所述的內(nèi)部傳動連接件的兩端分別與前部傳動齒輪組件和后部傳動齒輪組件傳動連接。傳動軸組件可以采用一體式結(jié)構(gòu)，也可以采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)置，從而實現(xiàn)傳動軸總成的集成設(shè)置。

12、作為優(yōu)選，所述的內(nèi)部傳動件與后部傳動齒輪組件直接傳動連接或通過一單向棘輪組件傳動連接。

13、作為優(yōu)選，所述的總成殼體包括呈一體設(shè)置或呈分體設(shè)置的前部傳動軸箱體、殼體主體和后部傳動軸箱體?？偝蓺んw可以采用分體式設(shè)置有前部傳動軸箱體、殼體主體和后部傳動軸箱體，三者之間可以采用螺紋連接，也可以采用插卡式連接。而前部傳動軸箱體也可以采用一體式設(shè)置或分體式設(shè)置，后部傳動軸箱體也可以采用一體式設(shè)置或分體式設(shè)置，殼體主體可以采用套管式結(jié)構(gòu)，也可以采用對半扣合式結(jié)構(gòu)?？偝蓺んw也可以采用一體式結(jié)構(gòu)，并采用對半扣合式設(shè)置，當總成式殼體采用一體式結(jié)構(gòu)時，前部傳動軸箱體和后部傳動軸箱體分別集成在殼體主體的前后兩端。

14、本發(fā)明實現(xiàn)其第二個發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案是：一種自行車，采用所述的無鏈條自行車傳動軸，所述的自行車為帶有自行車中部驅(qū)動件的折疊式或非折疊式自行車或電動自行車。

15、本發(fā)明的有益效果是：該無鏈條自行車傳動軸，傳動軸總成可以直接套裝在自行車中軸或中置電機軸或中置輸出端上，而后部傳動齒輪組件直接安裝在后輪的輪軸上，則實現(xiàn)了傳動軸總成的快捷安裝，而且拆卸方便，使得傳動軸總成可以適用于各種類型的自行車，實現(xiàn)了傳動軸總成的自由整體拆卸安裝。有效解決了解決現(xiàn)有傳動軸不能自由拆卸整體安裝在自行車中軸及中置變速箱的問題。

技術(shù)特征：

1.一種無鏈條自行車傳動軸，其特征在于：包括整體自由拆卸式安裝的傳動軸總成（c），所述的傳動軸總成（c）包括總成殼體（500）、通過一傳動軸組件（300）傳動連接的前部傳動齒輪組件（100）和后部傳動齒輪組件（200），所述的前部傳動齒輪組件（200）中設(shè)置有中空腔體（zk），所述的中空腔體（zk）與自行車中部驅(qū)動件配合設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈條自行車傳動軸，其特征在于：所述的前部傳動齒輪組件包括集成在總成殼體（500）前端內(nèi)部的中空前部主動齒輪（1）和與中空前部主動齒輪（1）相嚙合的前部被動齒輪（2），所述的中空腔體（zk）設(shè)置在中空前部主動齒輪（1）內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無鏈條自行車傳動軸，其特征在于：所述的中空前部主動齒輪（1）所在的軸線與前部被動齒輪（2）所在的軸線之間的前軸夾角（m）小于等于90度。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無鏈條自行車傳動軸，其特征在于：所述的中空前部主動齒輪（1）包括前部主動齒輪（1-1）和一傳動連接件（5），所述的傳動連接件（5）與前部主動齒輪（1-1）一體式設(shè)置或分體式設(shè)置，所述的中空腔體（zk）設(shè)置在傳動連接件（5）內(nèi)部，并與自行車中部驅(qū)動件配合設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈條自行車傳動軸，其特征在于：所述的后部傳動齒輪組件（200）包括集成在總成殼體（500）后端內(nèi)部的后部主動齒輪（3）和與后部主動齒輪（3）相嚙合的后部被動齒輪（4）；所述的后部主動齒輪（3）所在的軸線與后部被動齒輪（4）所在的軸線之間的后軸夾角（n）小于等于90度；后部被動齒輪（4）直接安裝在后輪上或者安裝在集成在總成殼體（500）內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項所述的無鏈條自行車傳動軸，其特征在于：所述的傳動軸總成（c）以連接自行車中部驅(qū)動件的前部傳動齒輪組件（100）為旋轉(zhuǎn)中心與后輪一起進行旋轉(zhuǎn)折疊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項所述的無鏈條自行車傳動軸，其特征在于：所述的自行車中部驅(qū)動件為自行車中軸；或為中置電機軸；或為中置輸出端。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項所述的無鏈條自行車傳動軸，其特征在于：所述的傳動軸組件（300）包括內(nèi)部傳動件（22），所述的內(nèi)部傳動連接件的兩端分別與前部傳動齒輪組件（100）和后部傳動齒輪組件（200）傳動連接；所述的內(nèi)部傳動件（22）與后部傳動齒輪組件（200）直接傳動連接或通過一單向棘輪組件（400）傳動連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項所述的無鏈條自行車傳動軸，其特征在于：所述的總成殼體（500）包括呈一體設(shè)置或呈分體設(shè)置的前部傳動軸箱體（a）、殼體主體（9）和后部傳動軸箱體（b）。

10.一種自行車，其特征在于采用權(quán)利要求1至9任意一項所述的無鏈條自行車傳動軸，所述的自行車為帶有自行車中部驅(qū)動件的折疊式或非折疊式自行車或電動自行車。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種無鏈條自行車傳動軸，包括整體自由拆卸式安裝的傳動軸總成，所述的傳動軸總成包括總成殼體、通過一傳動軸組件傳動連接的前部傳動齒輪組件和后部傳動齒輪組件，所述的前部傳動齒輪組件中設(shè)置有中空腔體，所述的中空腔體與自行車中部驅(qū)動件配合設(shè)置。該無鏈條自行車傳動軸，傳動軸總成可以直接套裝在自行車中部驅(qū)動件上，而后部傳動齒輪組件直接安裝在后輪的輪軸上，則實現(xiàn)了傳動軸總成的快捷安裝，而且拆卸方便，使得傳動軸總成可以適用于各種類型的自行車，實現(xiàn)了傳動軸總成的自由整體拆卸安裝。有效解決了解決現(xiàn)有傳動軸不能自由拆卸整體安裝在自行車中軸及中置變速箱的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：呂一飛
受保護的技術(shù)使用者：永康市擎匠科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15