本發(fā)明涉及船舶錨固，具體為一種海洋設(shè)施定點(diǎn)運(yùn)行錨固裝置。

背景技術(shù)：

1、海洋設(shè)施定點(diǎn)運(yùn)行錨固裝置是用于確保海洋設(shè)施在特定位置穩(wěn)定運(yùn)行的重要設(shè)備，當(dāng)海洋設(shè)施需要在特定位置進(jìn)行作業(yè)時(shí)，錨固裝置首先將錨投入海底，隨著錨鏈或錨索的放出，錨在重力作用下逐漸沉入海底，并在接觸海底后開始發(fā)揮抓地力，錨鏈或錨索在海洋設(shè)施和錨之間形成一個(gè)張力系統(tǒng)，通過這個(gè)張力系統(tǒng)將海洋設(shè)施固定在特定位置，通過與海底的連接，為海洋設(shè)施提供穩(wěn)定的支撐和定位，防止其在海浪、海流、風(fēng)力等海洋動(dòng)力作用下發(fā)生漂移或晃動(dòng)；

2、在公開號(hào)為cn221294016u公開的一種海洋裝置定點(diǎn)運(yùn)行錨固裝置，將裝置底部埋在海底，其錨鏈的另一端與海洋裝置相連接，通過第一支架、第二支架之間呈三角狀，加強(qiáng)裝置四側(cè)支撐強(qiáng)度，將海底土壤填埋在凹槽環(huán)外側(cè)的凹槽中，為裝置提供穩(wěn)定性，然后轉(zhuǎn)動(dòng)把手使得傳動(dòng)桿帶著主動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在主動(dòng)錐齒輪的嚙合傳動(dòng)下，使得從動(dòng)錐齒輪帶著螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得滑桿在滑筒內(nèi)向下螺紋滑動(dòng)，定位錐釘入海底中，土壤填埋在填埋槽內(nèi)，對(duì)定位錐產(chǎn)生加重，從而加強(qiáng)裝置整體的穩(wěn)定性，第一半環(huán)、第二半環(huán)在受到海浪沖擊時(shí)，第一半環(huán)、第二半環(huán)之間滑動(dòng)，彈簧受力來回發(fā)生伸縮，對(duì)海浪沖擊的力具有一個(gè)緩沖效果，降低錨鏈整體間的拉扯力度，減少對(duì)錨鏈的磨損，提高其使用壽命；

3、但是，上述方案在使用的過程中還存在以下問題：錨固裝置落在海洋底部后依靠定位錐垂直插入進(jìn)行固定，接觸點(diǎn)單一，與海底之間沒有加固機(jī)構(gòu)，且海底表面并不完全平整，插入深度變化大，進(jìn)而使得有暗流涌動(dòng)時(shí)，錨固裝置易發(fā)生擺動(dòng)進(jìn)而影響設(shè)備定點(diǎn)停放的穩(wěn)定性，并且錨固裝置在回收時(shí)，依靠設(shè)備牽拉鎖鏈的拉力進(jìn)行提起，海浪的活動(dòng)，使得鎖鏈摩擦力增大，回收阻力較大，進(jìn)而對(duì)錨固裝置的損耗也會(huì)增大。

4、所以我們提出了一種海洋設(shè)施定點(diǎn)運(yùn)行錨固裝置，以便于解決上述中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種海洋設(shè)施定點(diǎn)運(yùn)行錨固裝置，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的海洋設(shè)施定點(diǎn)運(yùn)行錨固裝置，使用時(shí)與海底之間沒有加固機(jī)構(gòu)，且海底表面并不完全平整，插入深度變化大，進(jìn)而使得有暗流涌動(dòng)時(shí)，錨固裝置易發(fā)生擺動(dòng)進(jìn)而影響設(shè)備定點(diǎn)停放的穩(wěn)定性，并且錨固裝置在回收時(shí)阻力大的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種海洋設(shè)施定點(diǎn)運(yùn)行錨固裝置，包括錨固件，且錨固件整體設(shè)置為倒置的“t”字形結(jié)構(gòu)，并且錨固件的頂部連接有鎖鏈，而且錨固件的底部外側(cè)對(duì)稱開設(shè)有活動(dòng)口，同時(shí)活動(dòng)口中滑動(dòng)設(shè)置有保持穩(wěn)定的插桿；

3、還包括：固定套，所述固定套通過軸桿箍套連接于錨固件的上部外側(cè)，且固定套的外側(cè)對(duì)稱軸承連接有浮板，并且浮板外部安裝有氣囊，而且錨固件的中部?jī)?nèi)側(cè)以及底部?jī)?nèi)側(cè)分別安裝有傾角傳感器和單片機(jī)；

4、平衡組件，所述平衡組件設(shè)置于固定套的頂部以及下方，且平衡組件通過轉(zhuǎn)動(dòng)保持兩側(cè)浮板的平衡狀態(tài)；

5、角度調(diào)節(jié)組件，所述角度調(diào)節(jié)組件設(shè)置于錨固件的下部頂部以及底部?jī)?nèi)側(cè)，且角度調(diào)節(jié)組件在錨固裝置著陸海床后及時(shí)調(diào)節(jié)插桿的插接角度；

6、插接組件，所述插接組件設(shè)置于錨固件底部?jī)蓚?cè)的內(nèi)部，且插接組件伸出插桿使之與海床插接固定；

7、翻轉(zhuǎn)組件，所述翻轉(zhuǎn)組件設(shè)置于固定套和套環(huán)的內(nèi)部，且翻轉(zhuǎn)組件調(diào)節(jié)浮板的浮力狀態(tài)。

8、優(yōu)選的，所述平衡組件包括電動(dòng)推桿，且電動(dòng)推桿的頂部鉸接于錨固件的頂部外側(cè)，并且電動(dòng)推桿的底部鉸接有第一滑塊，而且第一滑塊滑動(dòng)連接于固定套的頂部，所述錨固件的中部外側(cè)套設(shè)有套環(huán)，且套環(huán)的頂部對(duì)稱固定有連接桿，并且連接桿的頂部設(shè)置為球形結(jié)構(gòu)，而且連接桿的頂部與固定套的底部之間嵌合滑動(dòng)連接。

9、優(yōu)選的，所述角度調(diào)節(jié)組件包括擠壓板，且擠壓板設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)，并且擠壓板的底部與推板的頂部擠壓抵觸，而且推板的底部通過彈簧密封滑動(dòng)連接于油箱中，同時(shí)油箱安裝于錨固件底部的頂面。

10、優(yōu)選的，所述油箱的底部通過連接管與豎筒的內(nèi)部相連通，且豎筒的頂部貫穿滑動(dòng)連接有第一活塞桿，并且第一活塞桿固定于錨固件的兩側(cè)，而且豎筒的油液注入口位于第一活塞桿底部的上方，同時(shí)豎筒的底部鉸接有第二滑塊，第二滑塊滑動(dòng)連接于插桿的頂部。

11、優(yōu)選的，所述插接組件包括嵌入式安裝于錨固件底部?jī)?nèi)側(cè)的電機(jī)，且電機(jī)的輸出端連接有螺桿，并且螺桿的外側(cè)螺紋連接有工字板，而且工字板通過螺桿構(gòu)成上下滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

12、優(yōu)選的，所述工字板的兩側(cè)對(duì)稱固定有凸塊，且凸塊設(shè)置為直角梯形結(jié)構(gòu)，并且凸塊的外側(cè)與第二活塞板的外側(cè)端部滑動(dòng)擠壓接觸，而且第二活塞板的內(nèi)側(cè)端部于第一油腔滑動(dòng)連接，同時(shí)第一油腔對(duì)稱開設(shè)于錨固件底部?jī)?nèi)側(cè)的兩邊。

13、優(yōu)選的，所述第一油腔通過連接管與第二油腔相連通，且第二油腔對(duì)稱開設(shè)于第二齒輪軸部的左右兩側(cè)，并且第二齒輪軸承連接于活動(dòng)口內(nèi)部，而且第二油腔中滑動(dòng)連接有抵觸板，所述抵觸板通過滑動(dòng)與第一齒輪的內(nèi)部擠壓抵觸，且第一齒輪對(duì)稱軸承連接于錨固件內(nèi)部的左右兩側(cè)。

14、優(yōu)選的，所述第一齒輪的外側(cè)嚙合連接有齒板，且齒板設(shè)置為“l(fā)”字形結(jié)構(gòu)，并且齒板對(duì)稱固定于工字板的左右兩側(cè)，而且第一齒輪通過抵觸板帶動(dòng)第二齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二齒輪通過凸齒帶動(dòng)插桿移動(dòng)伸出，且凸齒等間距安裝于插桿的頂部。

15、優(yōu)選的，所述插桿的端部外側(cè)貫穿連接有楔形塊，且楔形塊之間通過彈簧連接，并且楔形塊的端部固定有拉繩，而且拉繩的頂部與活動(dòng)口的內(nèi)部固定連接。

16、優(yōu)選的，所述翻轉(zhuǎn)組件包括一體式安裝于螺桿頂部的轉(zhuǎn)桿，且轉(zhuǎn)桿的頂部?jī)蓚?cè)球形連接有伸縮桿，并且伸縮桿的外側(cè)端部鉸接于套環(huán)的內(nèi)壁上，而且錨固件的上部?jī)蓚?cè)對(duì)稱開設(shè)有便于伸縮桿活動(dòng)的活動(dòng)槽，所述套環(huán)的頂部鏡像對(duì)稱設(shè)置有導(dǎo)向塊，且導(dǎo)向塊俯視設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)、側(cè)視設(shè)置為三角形結(jié)構(gòu)，并且導(dǎo)向塊的頂部與齒條轉(zhuǎn)動(dòng)抵觸，而且齒條對(duì)稱貫穿滑動(dòng)連接于固定套的底部，所述齒條的前側(cè)嚙合連接有第三齒輪，且第三齒輪套設(shè)于浮板的轉(zhuǎn)軸上。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明海洋設(shè)施定點(diǎn)運(yùn)行錨固裝置的有益效果是：在使用過程中，可以穩(wěn)定地與海床之間進(jìn)行插接固定，并且在回收時(shí)可以減小阻力，減小機(jī)械磨損，具體內(nèi)容如下：

18、1、傾角傳感器可以及時(shí)檢測(cè)到錨固件整體下放錨固時(shí)與海床之間的傾斜角度，單片機(jī)能夠及時(shí)對(duì)信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，通過設(shè)置的角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，在錨固件著落海床后，可以及時(shí)對(duì)插桿的使用角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)后就會(huì)帶動(dòng)前側(cè)的擠壓板同步轉(zhuǎn)動(dòng)，加壓板轉(zhuǎn)動(dòng)后就會(huì)推動(dòng)推板在油箱中下移，進(jìn)而將油液通過連接管輸送至豎筒的內(nèi)部，隨之豎筒內(nèi)部油液增多，就會(huì)推動(dòng)豎筒在第一活塞桿上進(jìn)行上移滑動(dòng)，豎筒滑動(dòng)后通過第二滑塊在插桿上滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)插桿轉(zhuǎn)動(dòng)角度，使得錨固件與海床進(jìn)行固定時(shí)，插桿就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)至與海床插接固定更加省力的角度；

19、進(jìn)一步的，電動(dòng)推桿就會(huì)伸出，進(jìn)而通過第一滑塊推動(dòng)固定套繞軸桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，固定套轉(zhuǎn)動(dòng)后會(huì)通過連接桿帶動(dòng)套環(huán)繞軸桿同步進(jìn)行偏轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得固定套始終處于水平狀態(tài)，從而使兩側(cè)的浮板處于同一水平位置，使得錨固件受到的浮力是平均的狀態(tài)；

20、2、通過設(shè)置的插接組件，使得錨固件的外側(cè)通過斜撐的方式增強(qiáng)與海床之間的穩(wěn)定性，工字板下移后帶動(dòng)凸塊同步移動(dòng)，凸塊下移一截距離后與第二活塞板擠壓抵觸，第二活塞板將第一油腔內(nèi)部的油液輸送至第二油腔中，第二油腔推動(dòng)抵觸板伸出，抵觸板伸出后與第一齒輪的內(nèi)部緊密抵觸，從而使得第一齒輪和第二齒輪保持同步，工字板下移后還會(huì)帶動(dòng)齒板同步下移，齒板下移一截后開始與第一齒輪嚙合，第一齒輪的嚙合活動(dòng)要晚于第二活塞的擠壓活動(dòng)，齒板帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)后，第一齒輪帶動(dòng)第二齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)后通過凸齒帶動(dòng)插桿伸出，插桿伸出后對(duì)拉繩進(jìn)行放松，此時(shí)初始狀態(tài)為壓縮的彈簧就會(huì)推動(dòng)楔形塊同步伸出，進(jìn)而提高插桿與海床之間連接的牢固性；

21、3、通過設(shè)置的翻轉(zhuǎn)組件，使得浮板在錨固件不同狀態(tài)下可以進(jìn)行適應(yīng)性的進(jìn)行浮力調(diào)節(jié)，螺桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)桿通過伸縮桿帶動(dòng)套環(huán)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，套環(huán)帶動(dòng)導(dǎo)向塊同步轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向塊通過與齒條的底部擠壓抵觸，使得齒條上移，齒條移動(dòng)后帶動(dòng)第三齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第三齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)浮板轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而根據(jù)需要調(diào)節(jié)浮板的使用狀態(tài)，錨固件錨固停放時(shí)，浮板處于豎直狀態(tài)，而當(dāng)錨固件需要回收時(shí)，浮板處于水平狀態(tài)，進(jìn)而減小錨固件取出的阻力，降低機(jī)械磨損。