本發(fā)明涉及一種汽車零配件生產(chǎn)模具，尤其涉及一種汽車連接桿注塑模具。

背景技術(shù)：

連接桿是汽車中的重要零件，它在工作中，除承受燃燒室燃氣產(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連接桿在一個復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作。它既受交變的拉壓應(yīng)力、又受彎曲應(yīng)力。連桿多為鋼件，其主體部分的連桿截面多為圓形或工字形，兩端為盤座。各式連接桿的連接長度不同，且兩端盤座角度方向即有相同的，也有不同的。因此，難以做到一套模具生產(chǎn)多種連接桿。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種生產(chǎn)多種型號連接桿的汽車連接桿注塑模具，具體技術(shù)方案為：

汽車連接桿注塑模具，包括結(jié)構(gòu)相同的第一模具和第二模具，第一和第二模具均包括定模和動模，所述動模上設(shè)有澆口，所述定模和動模通過壓桿連接，所述壓桿與氣缸連接；通過伸縮桿連接所述第一和第二模具的定模。伸縮桿的設(shè)計，可加工不同連接長度的連接桿。只需調(diào)整伸縮桿的長度，可加工出長度要求不一的連接桿。

進一步的，所述伸縮桿上還設(shè)有定位件，便于伸縮桿長度的調(diào)整和定位。

進一步的，所述伸縮桿由中部的第一伸縮桿和兩端的第二伸縮桿組成，所述第一伸縮桿設(shè)有內(nèi)螺紋，第二伸縮桿設(shè)有與外螺紋匹配的內(nèi)螺紋，所述定位件為定位螺母。

進一步的，所述定模與伸縮桿連接處設(shè)有轉(zhuǎn)動環(huán)。使第一和第二模具均能以伸縮桿中心為圓形，呈360°旋轉(zhuǎn)，可滿足不同角度方向盤座的生產(chǎn)需要。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下有益效果：

1、伸縮桿的設(shè)置使模具可根據(jù)所需連接桿的長度調(diào)整，適應(yīng)多種型號連接桿的生產(chǎn)需求；

2、模具可旋轉(zhuǎn)，能生產(chǎn)對稱及不對稱的連接桿，提高了生產(chǎn)適應(yīng)性，無需配套多種型號的模具。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記為：1-第一模具，101-定模，102-動模，2-第二模具，3-伸縮桿，301-第一伸縮桿，302-第二伸縮桿，4-氣缸，5-壓桿，6-澆口，7-定位螺母，8-轉(zhuǎn)動環(huán)。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1所示為本發(fā)明汽車連接桿注塑模具的一種實施例，包括結(jié)構(gòu)相同的第一模具1和第二模具2，第一模具1和第二模具2均包括定模101和動模102，所述動模102上設(shè)有澆口6，所述定模101和動模102通過壓桿5連接，所述壓桿5與氣缸4連接；通過伸縮桿3連接所述第一模具1和第二模具2的定模101。所述伸縮桿3由中部的桿徑較大的第一伸縮桿301和兩端桿徑稍細的第二伸縮桿302組成，所述第一伸縮桿301設(shè)有內(nèi)螺紋，第二伸縮桿302設(shè)有與外螺紋匹配的內(nèi)螺紋。第二伸縮桿302與第一伸縮桿301連接處還設(shè)有定位螺母7。

所述定模101與伸縮桿3連接處設(shè)有轉(zhuǎn)動環(huán)8，使第一模具1及第二模具2均能以伸縮桿中心為圓形，呈360°旋轉(zhuǎn)。如圖1所示，可生產(chǎn)出兩端盤座方向相同的連接桿；如圖2所示，可生產(chǎn)出兩端盤座方向呈90°的連接桿。