本實(shí)用新型屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)凸輪軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件，它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。通常它的轉(zhuǎn)速很高，需要承受很大的扭矩，并承受周期性的沖擊載荷，凸輪與挺柱之間的接觸應(yīng)力很大，相對(duì)滑動(dòng)速度也很高，因此凸輪工作表面的磨損比較嚴(yán)重。且由于氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)動(dòng)可靠，自重較輕，且磨損較小的汽車(chē)凸輪軸結(jié)構(gòu)。

為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)凸輪軸結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸，以及安裝于凸輪軸上的凸輪，所述凸輪的型線由凸輪軸基圓和凸輪桃圍成，所述凸輪軸基圓的厚度小于凸輪桃的厚度，且凸輪軸基圓到凸輪桃的連接位置處厚度遞增。

進(jìn)一步地，所述凸輪桃的厚度為9mm，所述凸輪軸基圓的厚度為6mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重較輕，運(yùn)動(dòng)可靠，且能減少凸輪與氣門(mén)挺柱間的接觸面積，減輕磨損，延長(zhǎng)使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，本實(shí)施例提供一種汽車(chē)凸輪軸結(jié)構(gòu)，主要由凸輪軸1，以及安裝于凸輪軸1上的凸輪組成，凸輪的型線由凸輪軸基圓2和凸輪桃3圍成，本實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于：凸輪軸基圓2的厚度小于凸輪桃3的厚度，且凸輪軸基圓2到凸輪桃3的連接位置處厚度遞增。凸輪桃3的桃尖部分受力較大，則較大的厚度保證力傳遞的平穩(wěn)性，減少磨損，而凸輪軸基圓2減薄，在保證正常使用的同時(shí)，可以減輕凸輪軸1本身的自重，同時(shí)磨損也較小，整體凸輪軸1的使用壽命也會(huì)延長(zhǎng)。

作為上述實(shí)施例的優(yōu)選，所述凸輪桃3的厚度為9mm，所述凸輪軸基圓2的厚度為6mm，具有較好的使用效果。