本發(fā)明涉及用于制造帶護罩風扇輪的方法。本發(fā)明還涉及根據(jù)該方法制造的帶護罩風扇輪，以及具有至少一個這樣的帶護罩風扇輪的風扇，尤其是機動車中的粘滯風扇。

背景技術：

1、具有帶護罩風扇輪的風扇尤其在機動車制造領域中已經(jīng)被多方面應用，其中，相對于無護罩的風扇輪，這種帶護罩風扇輪的主要優(yōu)點在于，由于其護罩環(huán)的共同旋轉(zhuǎn)，使得這些帶護罩風扇輪對帶護罩風扇輪的外直徑與例如進氣噴嘴的內(nèi)直徑之間的氣隙的大小不那么敏感。相反，在無護罩風扇輪中，效率隨著進氣噴嘴與風扇輪之間氣隙的增大而減少，并且還產(chǎn)生讓人感覺不快的流動噪音。然而，在內(nèi)燃機中使用風扇輪時，在一方面讓風扇輪與進氣噴嘴之間的氣隙盡可能小以能夠達到盡可能高的效率與另一方面讓氣隙盡可能大以可靠地能夠避免風扇輪與進氣噴嘴發(fā)生因振動而引起的碰撞之間存在目標沖突。因此，尤其是在風扇被用于內(nèi)燃機的領域中時，帶護罩風扇輪將提供相當大的優(yōu)勢。

2、此外，事實還表明，具有沿流動方向（即從前邊沿到后邊沿）徑向加寬的護罩環(huán)的帶護罩風扇輪具有空氣動力學的優(yōu)勢，這是因為這種護罩環(huán)形狀導致體積流量提升進而是效率更高。

3、然而，在這種具有沿流動方向徑向加寬的護罩環(huán)的帶護罩風扇輪中不利的是，該帶護罩風扇輪只能使用帶滑塊的注射成型工具來制造，其中，這種帶滑塊的注射成型工具意味著工具成本提高并且磨損更快，由此造成對于這種帶護罩風扇輪的來說整體上更高的單件成本。

技術實現(xiàn)思路

1、因此，本發(fā)明所要解決的問題是，說明一種用于制造效率高的且運轉(zhuǎn)平穩(wěn)的帶護罩風扇輪的方法，該帶護罩風扇輪既廉價又能易于制造。

2、根據(jù)本發(fā)明，該問題通過獨立權利要求1的主題來解決。有利的實施方式是從屬權利要求的主題。

3、本發(fā)明基于的總體構思是，說明一種用于制造帶護罩風扇輪的方法，其中，這樣的帶護罩風扇輪的護罩環(huán)的后邊沿幾何形狀被構造成，使得該帶護罩風扇輪能用無滑塊的工具（例如無滑塊的注塑成型工具）制造。所要制造的帶護罩風扇輪在此具有從轂出發(fā)的風扇葉片以及在風扇葉片的遠離轂的端部處與風扇葉片牢固連接的護罩環(huán)，其中，護罩環(huán)在后邊沿處具有徑向擴大部和沒有徑向擴大部的部位。在徑向擴大部處，護罩環(huán)在后邊沿處所具有的外直徑大于護罩環(huán)在前邊沿處的外直徑。在沒有徑向擴大部的部位處，護罩環(huán)在后邊沿處所具有的外直徑與護罩環(huán)在前邊沿處的外直徑相當。護罩環(huán)由此被構造成，使得整個帶護罩風扇輪可以使用無滑塊的注塑成型工具來一體式地制成。護罩環(huán)在此被制造成無側(cè)凹部，從而可以使用上述無滑塊的注塑成型工具。根據(jù)本發(fā)明，這一點通過如下方式來實現(xiàn)，即，使帶護罩風扇輪的護罩環(huán)的后邊沿的徑向擴大部不再是整圈環(huán)繞地實施，而是僅在各個圓周段上實施，這些圓周段被無徑向擴大部的部位中斷。這些無徑向擴大部的部位代表了如下接觸區(qū)域，各自的風扇葉片的葉片后邊沿在這些接觸區(qū)域處與護罩環(huán)碰觸。與帶滑塊的工具相比，使用無滑塊的工具可以實現(xiàn)明顯更短的制造周期，并且也只需籌集明顯減少的工具成本，其中，與帶滑塊的工具相比，由于磨損減少而使得這種無滑塊的工具的使用壽命也明顯提高?？傊?，通過帶護罩風扇輪的實施方式和伴之能夠?qū)崿F(xiàn)的無滑塊的工具的使用，可以實現(xiàn)帶護罩風扇輪的明顯減少的制造成本。

4、本發(fā)明還基于以下總體構思，說明一種按照上述段落所述的方法制造的帶護罩風扇輪。由此有可能的是，將在制造帶護罩風扇輪的方法中有關方法所述的優(yōu)點轉(zhuǎn)移到帶護罩風扇輪上。具體地說，這些優(yōu)點尤其體現(xiàn)在廉價且的簡單的制造中，這是因為可以使用無滑塊的注塑成型工具用于制造，該無滑塊的注塑成型工具所需工具成本更少，并且具有更低的磨損，以及允許更短的制造周期，這總體上導致能更廉價地制造帶罩風扇輪。此外，這種在后邊沿處布置有徑向擴大部的帶護罩風扇輪具有更高的效率，由此用相同的功率就可以促成更高的體積流量。

5、在根據(jù)本發(fā)明的帶護罩風扇輪的有利的改進方案中，其護罩環(huán)在前邊沿處柱體式地構成。由此就有可能讓帶護罩風扇輪利用前邊沿在進氣噴嘴中運轉(zhuǎn)，由此可以實現(xiàn)高的體積流量進而也可以實現(xiàn)高的效率。

6、在根據(jù)本發(fā)明的帶護罩風扇輪的另外的有利的實施方式中，護罩環(huán)在其后邊沿處的外半徑在圓周方向上變化。與由現(xiàn)有技術已知的帶護罩風扇輪（其在護罩環(huán)的后邊沿處連續(xù)地徑向擴大并由此無法使用無滑塊的工具進行制造）不同的是，通過護罩環(huán)在其后邊沿處的外半徑在圓周方向上變化，可以使用無滑塊的注塑成型工具用來制造根據(jù)本發(fā)明的帶護罩風扇輪，這樣將顯著減少了制造成本。

7、在根據(jù)本發(fā)明的帶護罩風扇輪的特別優(yōu)選的實施方式中，風扇葉片以葉片前邊沿和葉片后邊沿與護罩環(huán)一體式地連接，其中，護罩環(huán)在與各自的風扇葉片的葉片前邊沿的接觸區(qū)域中以及在各自的風扇葉片的葉片后邊沿與護罩環(huán)的接觸區(qū)域中都柱體式地構成。通過根據(jù)本發(fā)明的這一技巧，可以避免否則就在葉片后邊沿與護罩環(huán)的接觸區(qū)域中出現(xiàn)的側(cè)凹部，這一點首次能夠?qū)崿F(xiàn)無滑塊的工具的使用。

8、在根據(jù)本發(fā)明的帶護罩風扇輪的另外的有利的實施方式中，在護罩環(huán)的后邊沿處在圓周方向上在兩個相鄰的風扇葉片的兩個葉片后邊沿之間分別布置有這樣的擴大部。因此，在兩個在圓周方向上相鄰的葉片后邊沿之間，護罩環(huán)的后邊徑向地向外擴大，由此可以改善根據(jù)本發(fā)明的帶護罩風扇輪的空氣動力學性能以及效率。通過將風扇葉片的各自的葉片后邊沿與護罩環(huán)的接觸區(qū)域中的外半徑回縮到護罩環(huán)的前邊沿的半徑，可以在那里避免出現(xiàn)使得滑塊變得必須的側(cè)凹部。

9、在根據(jù)本發(fā)明的帶護罩風扇輪的特別優(yōu)選的實施方式中，護罩環(huán)的徑向擴大部至多在帶護罩風扇輪的軸向高度的50%上延伸。由此有可能的是，將根據(jù)本發(fā)明的帶護罩風扇輪插入到風扇、尤其是粘滯風扇的進氣噴嘴的一半處，并由此實現(xiàn)特別高的風扇效率。

10、適宜地，帶護罩風扇輪的轂罐狀地構成。通過這種罐狀的構造方案可以實現(xiàn)顯著的資源節(jié)約，以及顯著的重量節(jié)省，由此再次明顯降低了帶護罩風扇輪的制造成本，并可以使用更輕的軸承。

11、在特別優(yōu)選的實施方式中，在罐狀的轂的內(nèi)側(cè)上構造有在軸向方向上（即在流動方向上）延伸的加強筋，這些加強筋從轂底部開始在轂壁上朝轂邊緣逐漸變細。因此，加強筋在轂壁與轂底部之間三角形布置，并沿轂壁從轂底部朝轂邊緣逐漸變細。借助這種加強筋，使得整個轂本身可以更薄壁地構成，由此由于材料投入更少而又能實現(xiàn)重量優(yōu)勢以及成本優(yōu)勢。

12、在根據(jù)本發(fā)明的帶護罩風扇輪的另外的實施方式中，護罩環(huán)的內(nèi)側(cè)在徑向擴大部的區(qū)域中同樣擴大，或者是柱體式的并因此沒有徑向擴大。第一實施方式在此提供的很大的優(yōu)點是，該第一實施方式能用明顯更少的材料進而更廉價且以減少的重量來制造。在第二實施方式中，其中，護罩環(huán)的內(nèi)側(cè)在徑向擴大部的區(qū)域中柱體式地構成，也就是說護罩環(huán)在后邊沿處以及在前邊沿處具有相同的內(nèi)直徑，護罩環(huán)的內(nèi)側(cè)與擴大部的外側(cè)之間的區(qū)域用塑料填滿。這方面雖然在資源投入和重量方面不如第一種解決方案有利，但該第二實施方式仍能夠?qū)崿F(xiàn)使用無滑塊的注塑成型工具，由此仍能以相對較低的單件成本制造高效率的帶護罩風扇輪。

13、本發(fā)明還基于以下總體構思，即，在風扇、尤其是在機動車輛的粘滯風扇上配備至少一個前述段落中任一項所述的帶護罩風扇輪，其中，帶護罩風扇輪利用其護罩環(huán)的前邊沿布置在進氣噴嘴中。因此，風扇具有例如冷卻器以及所描述的風扇，該風扇具有進氣噴嘴，進氣噴嘴在一端與冷卻器連接，而在另一端，根據(jù)本發(fā)明的帶護罩風扇輪利用其前邊沿轉(zhuǎn)動地布置在進氣噴嘴中。由此，實現(xiàn)了不僅廉價的且具有高效率的風扇。

14、本發(fā)明的其他重要特征和優(yōu)點由從屬權利要求、附圖和結(jié)合附圖的所屬描述得出。

15、應理解，上面提到的和下面將要解釋的特征不僅能以分別說明的組合使用，而且還能以其他組合或單獨使用，而不脫離本發(fā)明的范圍。諸如裝置、設備或組件的上位的單元的上面提到的和下面將要解釋的被單獨標記的組成部分可以形成該單元的單獨的構件，或者也可以是該單元的集成的區(qū)域或區(qū)段，即使這方面在圖中以其他方式示出也如此。