本技術(shù)屬于汽車制動踏板零部件領(lǐng)域，尤其是一種軸向徑向容差補償?shù)囊r套。

背景技術(shù)：

1、汽車制動踏板的工作原理可以簡化為：駕駛員踩下制動踏板，踏板臂繞中心軸轉(zhuǎn)動，直接推動助力器推桿，實現(xiàn)踏板力的傳遞進而制動；由于對于踏板以及機構(gòu)的可靠性要求，踏板、中心軸的鉸接處的主要結(jié)構(gòu)材料均使用金屬材料。而制動踏板作為車輛使用過程中頻繁工作的零部件，金屬與金屬之間運動的碰撞、磨損不可避免。碰撞和磨損會帶來異響以及傳遞效率的損失。所以踏板臂轉(zhuǎn)動處一般采用中心軸+襯套+軸管的鉸接方式，通過使用具有高強度、低摩擦系數(shù)塑料襯套來支撐和引導(dǎo)中心軸的運動，以減少異常磨損和摩擦。

2、傳統(tǒng)的襯套由軸向補償?shù)鬃?襯套筒組成，這種襯套的襯套筒一般是直面結(jié)構(gòu)，因此，襯套不具備補償功能。若踏板臂上的軸管軸徑過?。ㄝS管焊接導(dǎo)致形變）或者中心軸軸徑過大，都會造成轉(zhuǎn)動阻力增大甚至于出現(xiàn)轉(zhuǎn)動卡滯的問題；若踏板臂上的軸管過短則會造成軸向間隙增大，導(dǎo)致軸向晃動產(chǎn)生異響。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供了一種軸向徑向容差補償?shù)囊r套，目的是解決現(xiàn)有襯套不具備軸向徑向補償功能的技術(shù)問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：一種軸向徑向容差補償?shù)囊r套，包括襯套筒和軸向補償?shù)鬃?，呈同軸設(shè)置的襯套筒和軸向補償?shù)鬃鶠檎w式結(jié)構(gòu)，其特征在于：襯套筒內(nèi)圓表面為波浪形，襯套筒外圓表面為凸凹面，襯套筒外圓表面上的凹槽槽底與內(nèi)圓表面上的波浪形波峰位置相對應(yīng)。

3、對上述技術(shù)方案進一步地限定，所述波浪形由連續(xù) 交錯的波峰和波谷構(gòu)成，波峰和波谷的橫截面均為圓弧狀。

4、對上述技術(shù)方案進一步地限定，所述波浪形中的波谷直徑比中心軸外徑小0.1-0.2mm，波浪形中的波峰直徑比中心軸外徑大0.1-0.2mm。

5、對上述技術(shù)方案進一步地限定，所述凸凹面由周向間隔分布的條狀牙槽構(gòu)成，牙槽的長度方向與襯套筒的軸向一致。

6、對上述技術(shù)方案進一步地限定，所述牙槽的橫截面為v形。

7、對上述技術(shù)方案進一步地限定，所述軸向補償?shù)鬃鶠榛∶娣吔Y(jié)構(gòu)，翻邊結(jié)構(gòu)的外緣均勻開設(shè)有若干第一缺口。

8、有益效果：1.軸向和徑向容差補償，連接件加工要求低，降低制造成本：通過襯套內(nèi)表面的波浪紋和外表面的牙槽結(jié)構(gòu)，會根據(jù)實際安裝的軸管內(nèi)徑與中心軸外徑適當擴張變形，以此進行徑向補償；軸向補償?shù)鬃矔诼菟〝Q緊后，對軸向進行容差補償；這樣降低了軸管和中心軸的加工精度要求，降低了制造成本；2.有效保留潤滑脂：

9、襯套筒上的波浪形內(nèi)壁結(jié)構(gòu)能減少襯套與中心軸的接觸面積，降低摩擦，緩和表面應(yīng)力，同時襯套筒內(nèi)圓表面的波谷位置有效積存潤滑脂，避免油脂擴散外溢造成污染，有效延長潤滑時間，進而維護了轉(zhuǎn)軸的整潔和可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種軸向徑向容差補償?shù)囊r套，包括襯套筒和軸向補償?shù)鬃?，呈同軸設(shè)置的襯套筒和軸向補償?shù)鬃鶠檎w式結(jié)構(gòu)，其特征在于：襯套筒內(nèi)圓表面為波浪形，襯套筒外圓表面為凸凹面，襯套筒外圓表面上的凹槽槽底與內(nèi)圓表面上的波浪形波峰位置相對應(yīng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軸向徑向容差補償?shù)囊r套，其特征在于：所述波浪形由連續(xù)交錯的波峰和波谷構(gòu)成，波峰和波谷的橫截面均為圓弧狀。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種軸向徑向容差補償?shù)囊r套，其特征在于：所述凸凹面由周向間隔分布的條狀牙槽構(gòu)成，牙槽的長度方向與襯套筒的軸向一致。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種軸向徑向容差補償?shù)囊r套，其特征在于：所述軸向補償?shù)鬃鶠榛∶娣吔Y(jié)構(gòu)，翻邊結(jié)構(gòu)的外緣均勻開設(shè)有若干第一缺口。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述一種軸向徑向容差補償?shù)囊r套，其特征在于：所述波浪形中的波谷直徑比中心軸外徑小0.1-0.2mm，波浪形中的波峰直徑比中心軸外徑大0.1-0.2mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種軸向徑向容差補償?shù)囊r套，其特征在于：所述牙槽的橫截面為v形。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種軸向徑向容差補償?shù)囊r套，包括襯套筒和軸向補償?shù)鬃?，呈同軸設(shè)置的襯套筒和軸向補償?shù)鬃鶠檎w式結(jié)構(gòu)，襯套筒內(nèi)圓表面為波浪形，襯套筒外圓表面為凸凹面，襯套筒外圓表面上的凹槽槽底與內(nèi)圓表面上的波浪形波峰位置相對應(yīng)；本技術(shù)設(shè)計的襯套，用于解決當前軸管和中心軸尺寸偏差導(dǎo)致的轉(zhuǎn)動卡滯或異響等問題，同時通過襯套結(jié)構(gòu)優(yōu)化，積存潤滑脂，延長潤滑時間，提高制動踏板運轉(zhuǎn)可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：王佩瑤,張鋒,趙智,田立勝,陳宇,楊啟民,曾龍,曹菲
受保護的技術(shù)使用者：東實車身部件（湖北）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240402
技術(shù)公布日：2025/5/15