本技術(shù)涉及厚度測量領(lǐng)域，具體是一種剎車盤厚度測量工具。

背景技術(shù)：

1、剎車盤在生產(chǎn)后需要進(jìn)行厚度測量，以保證產(chǎn)品的合格性能。

2、現(xiàn)有的測量方式包括機(jī)械測量、激光測量與紅外測量等，機(jī)械測量是使用游標(biāo)卡尺進(jìn)行手工測量，激光測量與紅外測量是利用光的反射進(jìn)行測量，相對于機(jī)械測量更為高效。

3、在紅外測量中，需要使紅外發(fā)射器的發(fā)射端與紅外接收器的接收端與剎車盤的上下兩面相齊平，常用升降機(jī)構(gòu)或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)其移動(dòng)，而移動(dòng)過程中會(huì)出現(xiàn)移動(dòng)過度或者移動(dòng)不足的現(xiàn)象，此時(shí)需要人工進(jìn)行校準(zhǔn)，導(dǎo)致了效率降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：為了解決上述背景技術(shù)中提出的問題，提供一種剎車盤厚度測量工具。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種剎車盤厚度測量工具，包括固定架，所述固定架的內(nèi)部豎向開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述固定架的頂部以及所述滑動(dòng)槽的內(nèi)部設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)上螺紋連接有兩個(gè)貫穿至所述固定架外部的支架機(jī)構(gòu)，所述支架機(jī)構(gòu)上滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)桿，兩個(gè)所述滑動(dòng)桿相互靠近的一端內(nèi)部均滑動(dòng)安裝有導(dǎo)電機(jī)構(gòu)，且所述滑動(dòng)桿的外壁固定連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)的外周固定連接有同步桿，所述同步桿遠(yuǎn)離所述固定環(huán)的一端固定安裝有紅外單元。

3、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述升降機(jī)構(gòu)包括固定安裝于所述固定架頂部的正反轉(zhuǎn)電機(jī)，所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸貫穿至所述滑動(dòng)槽的內(nèi)腔，并連接有雙向螺桿，所述雙向螺桿的底端與所述滑動(dòng)槽的輸出軸均與所述固定架通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述雙向螺桿的外壁螺紋連接有與所述滑動(dòng)槽滑動(dòng)連接的兩個(gè)滑動(dòng)塊，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊上下對稱設(shè)置。

4、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述支架機(jī)構(gòu)包括固定連接于所述滑動(dòng)塊外側(cè)的連接板，所述連接板的一端焊接有固定桿，兩個(gè)所述連接板相互遠(yuǎn)離的一端均固定安裝有l(wèi)型架，所述固定桿遠(yuǎn)離所述連接板的一端固定安裝有限位環(huán)。

5、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述限位環(huán)與所述滑動(dòng)桿上下滑動(dòng)連接，且所述滑動(dòng)桿的一端貫穿所述l型架并與所述l型架上下滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述限位環(huán)相互遠(yuǎn)離的一端均成型有防脫板，所述防脫板的與所述連接板的橫板部之間固定連接有一號(hào)彈簧。

6、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述導(dǎo)電機(jī)構(gòu)包括開設(shè)于兩個(gè)所述滑動(dòng)桿相互靠近一端的容納槽，所述容納槽的內(nèi)壁上下滑動(dòng)連接有抵桿，所述抵桿的一端位于所述容納槽的內(nèi)部固定連接有下絕緣板，所述下絕緣板內(nèi)腔有兩個(gè)對稱的中介導(dǎo)電片，兩個(gè)所述中介導(dǎo)電片之間通過導(dǎo)線電性連接，所述容納槽的內(nèi)壁固定連接有上絕緣板，所述上絕緣板上固定連接有正極導(dǎo)電片與負(fù)極導(dǎo)電片，所述正極導(dǎo)電片、所述負(fù)極導(dǎo)電片與兩個(gè)所述中介導(dǎo)電片在上下方向上對齊。

7、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述抵桿位于所述容納槽內(nèi)部的一端與所述容納槽的內(nèi)壁端部之間固定連接有二號(hào)彈簧。

8、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述抵桿位于所述容納槽內(nèi)壁一端的端板與所述容納槽的寬部內(nèi)壁相吻合，且二者的截面均為橢圓形。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、通過設(shè)置導(dǎo)電機(jī)構(gòu)，在導(dǎo)電機(jī)構(gòu)的回路接通后，升降機(jī)構(gòu)即可停止移動(dòng)，避免出現(xiàn)移動(dòng)過度或者移動(dòng)不足的現(xiàn)象，以此保證測量的精準(zhǔn)度。

技術(shù)特征：

1.一種剎車盤厚度測量工具，包括固定架(1)，其特征在于，所述固定架(1)的內(nèi)部豎向開設(shè)有滑動(dòng)槽(2)，所述固定架(1)的頂部以及所述滑動(dòng)槽(2)的內(nèi)部設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)上螺紋連接有兩個(gè)貫穿至所述固定架(1)外部的支架機(jī)構(gòu)，所述支架機(jī)構(gòu)上滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)桿(13)，兩個(gè)所述滑動(dòng)桿(13)相互靠近的一端內(nèi)部均滑動(dòng)安裝有導(dǎo)電機(jī)構(gòu)，且所述滑動(dòng)桿(13)的外壁固定連接有固定環(huán)(10)，所述固定環(huán)(10)的外周固定連接有同步桿(11)，所述同步桿(11)遠(yuǎn)離所述固定環(huán)(10)的一端固定安裝有紅外單元(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車盤厚度測量工具，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)包括固定安裝于所述固定架(1)頂部的正反轉(zhuǎn)電機(jī)(4)，所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)(4)的輸出軸貫穿至所述滑動(dòng)槽(2)的內(nèi)腔，并連接有雙向螺桿(3)，所述雙向螺桿(3)的底端與所述滑動(dòng)槽(2)的輸出軸均與所述固定架(1)通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述雙向螺桿(3)的外壁螺紋連接有與所述滑動(dòng)槽(2)滑動(dòng)連接的兩個(gè)滑動(dòng)塊(5)，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊(5)上下對稱設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種剎車盤厚度測量工具，其特征在于，所述支架機(jī)構(gòu)包括固定連接于所述滑動(dòng)塊(5)外側(cè)的連接板(6)，所述連接板(6)的一端焊接有固定桿(8)，兩個(gè)所述連接板(6)相互遠(yuǎn)離的一端均固定安裝有l(wèi)型架(7)，所述固定桿(8)遠(yuǎn)離所述連接板(6)的一端固定安裝有限位環(huán)(9)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種剎車盤厚度測量工具，其特征在于，所述限位環(huán)(9)與所述滑動(dòng)桿(13)上下滑動(dòng)連接，且所述滑動(dòng)桿(13)的一端貫穿所述l型架(7)并與所述l型架(7)上下滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述限位環(huán)(9)相互遠(yuǎn)離的一端均成型有防脫板，所述防脫板的與所述連接板(6)的橫板部之間固定連接有一號(hào)彈簧(14)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種剎車盤厚度測量工具，其特征在于，所述導(dǎo)電機(jī)構(gòu)包括開設(shè)于兩個(gè)所述滑動(dòng)桿(13)相互靠近一端的容納槽(16)，所述容納槽(16)的內(nèi)壁上下滑動(dòng)連接有抵桿(15)，所述抵桿(15)的一端位于所述容納槽(16)的內(nèi)部固定連接有下絕緣板(18)，所述下絕緣板(18)內(nèi)腔有兩個(gè)對稱的中介導(dǎo)電片(19)，兩個(gè)所述中介導(dǎo)電片(19)之間通過導(dǎo)線電性連接，所述容納槽(16)的內(nèi)壁固定連接有上絕緣板(20)，所述上絕緣板(20)上固定連接有正極導(dǎo)電片(21)與負(fù)極導(dǎo)電片(22)，所述正極導(dǎo)電片(21)、所述負(fù)極導(dǎo)電片(22)與兩個(gè)所述中介導(dǎo)電片(19)在上下方向上對齊。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種剎車盤厚度測量工具，其特征在于，所述抵桿(15)位于所述容納槽(16)內(nèi)部的一端與所述容納槽(16)的內(nèi)壁端部之間固定連接有二號(hào)彈簧(17)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種剎車盤厚度測量工具，其特征在于，所述抵桿(15)位于所述容納槽(16)內(nèi)壁一端的端板與所述容納槽(16)的寬部內(nèi)壁相吻合，且二者的截面均為橢圓形。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種剎車盤厚度測量工具，涉及厚度測量領(lǐng)域，包括固定架，所述固定架的內(nèi)部豎向開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述固定架的頂部以及所述滑動(dòng)槽的內(nèi)部設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)上螺紋連接有兩個(gè)貫穿至所述固定架外部的支架機(jī)構(gòu)，所述支架機(jī)構(gòu)上滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)桿，兩個(gè)所述滑動(dòng)桿相互靠近的一端內(nèi)部均滑動(dòng)安裝有導(dǎo)電機(jī)構(gòu)，且所述滑動(dòng)桿的外壁固定連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)的外周固定連接有同步桿，所述同步桿遠(yuǎn)離所述固定環(huán)的一端固定安裝有紅外單元。本技術(shù)通過設(shè)置導(dǎo)電機(jī)構(gòu)，在導(dǎo)電機(jī)構(gòu)的回路接通后，升降機(jī)構(gòu)即可停止移動(dòng)，避免出現(xiàn)移動(dòng)過度或者移動(dòng)不足的現(xiàn)象，以此保證測量的精準(zhǔn)度。

技術(shù)研發(fā)人員：劉京鵬,宋曉東,姜麗麗,宋曉蓮,于莉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：招遠(yuǎn)市昊泰機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240723
技術(shù)公布日：2025/5/15