本實用新型涉及機械式停車設(shè)備輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種停車設(shè)備中使用的永磁型防墜落裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市人均汽車占有量不斷增加，但是隨著城市人口的增加，人們的居住空間越來越小，幾乎沒有多少可供停車的位置，為了適應停車的需要，人們開始大量使用立體車庫，以解決車位不足的問題。在已經(jīng)運營的高層立體車庫中，最常見的是用鏈條懸掛或鋼絲繩懸掛循環(huán)的立體車庫，在此類立體車庫上為了防止鏈條或鋼絲繩因長時間使用所造成的磨損斷裂，通常人們要在每一停車位上加設(shè)防墜落裝置，一般的防墜落裝置采用四點獨立分動式控制，即在載車板的四個受力點各安裝一個防墜器。但是現(xiàn)有的防墜器都是用電磁鐵作為動力來控制防墜器的啟閉，電磁鐵一直處于工作狀態(tài)容易燒毀，受到外界條件嚴重約束(比如：電源，天氣，溫度，銹蝕，潤滑等)，并且故障率較高，使用壽命較短，價格較高，從而存在安全隱患，而機械式防墜器較電磁式防墜器結(jié)構(gòu)復雜，運行動作繁瑣，制作工藝繁雜，機械性能較弱，易變形，可靠性差。

目前市場上銷售的防墜器大都是采用電磁鐵作為動力驅(qū)動，長時間工作的電磁鐵很容易燒毀，并且在使用過程中存在極大的安全隱患；同時現(xiàn)有技術(shù)中的掛鉤與限位裝置的直接接觸降低了防墜器的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安全性高、結(jié)構(gòu)簡單且使用年限長的防墜器，本實用新型通過將永磁性磁鐵與鎖死機構(gòu)的結(jié)合，實現(xiàn)載車板主體安全穩(wěn)定的工作，并且在減少甚至不用電氣元件即可實現(xiàn)防墜功能，極大地降低了停車設(shè)備運行的故障率，使得防墜器的穩(wěn)定生得到提升，整個防墜機構(gòu)整體工作穩(wěn)定平順，安全率高，極大地提高防墜落裝置的使用壽命。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種停車設(shè)備中使用的永磁型防墜落裝置，包括載車板主體，所述載車板主體下端豎直設(shè)有凹形槽，且所述凹形槽上槽口為圓弧形，所述載車板主體沿左側(cè)壁延伸方向的內(nèi)部設(shè)有與載車板主體左側(cè)壁延伸方向相同的永久型磁鐵D，所述凹形槽右端設(shè)有永久型磁鐵C；還包括穿過載車板主體的防墜機構(gòu)，所述防墜機構(gòu)包括固定于機械式停車設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)框架上的防晃定位桿、與所述防晃定位桿通過圓銷一轉(zhuǎn)動連接的防墜伸縮桿、固定于所述防墜伸縮桿末端上的固定盤、與所述防墜伸縮桿末端轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)輪和永久型磁鐵A，所述永久型磁鐵A為“L”形，所述轉(zhuǎn)輪設(shè)于固定盤的外圍；所述永久型磁鐵A均與永久型磁鐵C和永久型磁鐵D相吸。

優(yōu)選地，所述載車板主體內(nèi)還設(shè)有鎖死機構(gòu)，所述鎖死機構(gòu)包括固定且與載車板主體轉(zhuǎn)動連接的圓銷二，固定于圓銷二兩側(cè)并位于同一直線的連桿一和連桿二、與連桿二轉(zhuǎn)動連接并穿過設(shè)于載車板主體左側(cè)壁上的限位孔的連桿三和設(shè)于連桿一內(nèi)的永久型磁鐵B，所述連桿一穿過載車板主體并位于所述永久型磁鐵C左側(cè)設(shè)置；所述永久型磁鐵B與永久型磁鐵A相吸，并與永久型磁鐵C相斥。

優(yōu)選地，所述防晃定位桿右側(cè)壁開有限位槽，所述限位槽至少是所述連桿三端面的2倍大，且所述限位槽與圓銷一的距離等于轉(zhuǎn)輪與連桿一接觸時轉(zhuǎn)輪與限位孔的距離。

優(yōu)選地，所述“L”形永久型磁鐵A的兩邊垂直或平行于所述防墜伸縮桿，且垂直于防墜伸縮桿的永久型磁鐵A的一邊厚度大于平行于防墜伸縮桿的永久型磁鐵A的一邊。

優(yōu)選地，所述“L”形永久型磁鐵A垂直于防墜伸縮桿的永久型磁鐵A的一邊的厚度是平行于防墜伸縮桿的永久型磁鐵A的一邊厚度的2倍。

優(yōu)選地，所述凹形槽下槽口上端面設(shè)有與所述轉(zhuǎn)輪直徑相同的弧形槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所達到的有益效果：

本實用新型由于采用上述技術(shù)方案，當載車板主體上行時，因永久型磁鐵A與永久型磁鐵D的磁吸力，使得轉(zhuǎn)輪緊貼載車板主體沿左側(cè)壁延伸方向轉(zhuǎn)動，防墜伸縮桿開始伸長，直至轉(zhuǎn)輪進入凹形槽中，并逐漸頂住連桿一最終使得轉(zhuǎn)輪、連桿一、永久型磁鐵C三者相互接觸且轉(zhuǎn)輪剛好位于弧形槽中實現(xiàn)定位固定，連桿一在轉(zhuǎn)輪的推動下帶動連桿二向左轉(zhuǎn)動，從而帶動連桿三也向左轉(zhuǎn)動，最終因限位槽與圓銷一的距離等于轉(zhuǎn)輪與連桿一接觸時轉(zhuǎn)輪與限位孔的距離使得連桿三插入限位槽中實現(xiàn)鎖死。當發(fā)生意外下滑墜落時，連桿三及防墜伸縮桿很好的起到了防墜作用，限制載車板主體的意外下滑，可靠性好，結(jié)構(gòu)科學合理，運行動作簡潔穩(wěn)定，機械性能好，不受外界條件限制，有效地克服了背景技術(shù)所存在的問題。當載車板主體下行時，轉(zhuǎn)輪向左沿著載車板主體左側(cè)壁移動，與此同時，在永久型磁鐵A與永久型磁鐵B的磁吸力和永久型磁鐵B與永久型磁鐵D的磁斥力作用下，連桿一右移，帶動連桿三左移，使得連桿三脫離限位槽復位到限位孔中，實現(xiàn)載車板主體安全穩(wěn)定的下行操作。同時減少甚至不用電氣元件即可實現(xiàn)防墜功能，極大地降低了停車設(shè)備運行的故障率，使得防墜器的穩(wěn)定生得到提升，從而使得整個防墜機構(gòu)整體工作穩(wěn)定平順，安全率高。

綜上所述，本實用新型中的防墜器具有安全性高、結(jié)構(gòu)簡單且使用年限長等優(yōu)點，適合在市場上推廣使用。

附圖說明

以下結(jié)合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型中防墜落裝置工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中防墜落裝置防墜狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下實施例僅用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

實施例1

如圖1及圖2所示的一種停車設(shè)備中使用的永磁型防墜落裝置，包括載車板主體16，所述載車板主體16下端豎直設(shè)有凹形槽，且所述凹形槽上槽口為圓弧形，所述載車板主體16沿左側(cè)壁延伸方向的內(nèi)部設(shè)有與載車板主體16左側(cè)壁延伸方向相同的永久型磁鐵D15，所述凹形槽右端設(shè)有永久型磁鐵C10；還包括穿過載車板主體16的防墜機構(gòu)，所述防墜機構(gòu)包括固定于機械式停車設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)框架上的防晃定位桿1、與所述防晃定位桿1通過圓銷一2轉(zhuǎn)動連接的防墜伸縮桿3、固定于所述防墜伸縮桿3末端上的固定盤5、與所述防墜伸縮桿3末端轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)輪4和永久型磁鐵A6，所述永久型磁鐵A6為“L”形，所述轉(zhuǎn)輪4設(shè)于固定盤5的外圍；所述永久型磁鐵A6均與永久型磁鐵C10和永久型磁鐵D15相吸。

在本實施例中，所述“L”形永久型磁鐵A6的兩邊垂直或平行于所述防墜伸縮桿3，且垂直于防墜伸縮桿3的永久型磁鐵A6的一邊厚度大于平行于防墜伸縮桿3的永久型磁鐵A6的一邊。

在本實施例中，所述凹形槽下槽口上端面設(shè)有與所述轉(zhuǎn)輪4直徑相同的弧形槽9。

實施例2

同實施例1所不同的是，所述載車板主體16內(nèi)還設(shè)有鎖死機構(gòu)，所述鎖死機構(gòu)包括固定且與載車板主體16轉(zhuǎn)動連接的圓銷二11，固定于圓銷二11兩側(cè)并位于同一直線的連桿一8和連桿二12、與連桿二12轉(zhuǎn)動連接并穿過設(shè)于載車板主體16左側(cè)壁上的限位孔14的連桿三13和設(shè)于連桿一8內(nèi)的永久型磁鐵B7，所述連桿一8穿過載車板主體16并位于所述永久型磁鐵C10左側(cè)設(shè)置；所述永久型磁鐵B7與永久型磁鐵A6相吸，并與永久型磁鐵C10相斥。

在本實施例中，所述防晃定位桿1右側(cè)壁開有限位槽17，所述限位槽17至少是所述連桿三13端面的2倍大，且所述限位槽17與圓銷一2的距離等于轉(zhuǎn)輪4與連桿一8接觸時轉(zhuǎn)輪4與限位孔14的距離，保證了在發(fā)生意外瞬時墜落時，轉(zhuǎn)輪4不會發(fā)生移動，使得防墜伸縮桿及鎖死機構(gòu)能夠有效降低整個防墜機構(gòu)的故障率，提高安全性。

在本實施例中，所述“L”形永久型磁鐵A6垂直于防墜伸縮桿3的永久型磁鐵A6的一邊的厚度是平行于防墜伸縮桿3的永久型磁鐵A6的一邊厚度的2倍，保證轉(zhuǎn)輪4能夠很好的沿著載車板主體左側(cè)壁移動至凹形槽中，并實現(xiàn)與永久型磁鐵C10的吸合。

本實用新型中的防墜器的工作過程如下：當載車板主體上行時，因永久型磁鐵A與永久型磁鐵D的磁吸力，使得轉(zhuǎn)輪緊貼載車板主體沿左側(cè)壁延伸方向轉(zhuǎn)動，防墜伸縮桿開始伸長，直至轉(zhuǎn)輪進入凹形槽中，并逐漸頂住連桿一最終使得轉(zhuǎn)輪、連桿一、永久型磁鐵C三者相互接觸且轉(zhuǎn)輪剛好位于弧形槽中實現(xiàn)定位固定，連桿一在轉(zhuǎn)輪的推動下帶動連桿二向左轉(zhuǎn)動，從而帶動連桿三也向左轉(zhuǎn)動，最終因限位槽與圓銷一的距離等于轉(zhuǎn)輪與連桿一接觸時轉(zhuǎn)輪與限位孔的距離使得連桿三插入限位槽中實現(xiàn)鎖死。當發(fā)生意外下滑墜落時，連桿三及防墜伸縮桿很好的起到了防墜作用，限制載車板主體的意外下滑，可靠性好，結(jié)構(gòu)科學合理，運行動作簡潔穩(wěn)定，機械性能好，不受外界條件限制，有效地克服了背景技術(shù)所存在的問題。當載車板主體下行時，轉(zhuǎn)輪向左沿著載車板主體左側(cè)壁移動，與此同時，在永久型磁鐵A與永久型磁鐵B的磁吸力和永久型磁鐵B與永久型磁鐵D的磁斥力作用下，連桿一右移，帶動連桿三左移，使得連桿三脫離限位槽復位到限位孔中，實現(xiàn)載車板主體安全穩(wěn)定的下行操作。同時減少甚至不用電氣元件即可實現(xiàn)防墜功能，極大地降低了停車設(shè)備運行的故障率，使得防墜器的穩(wěn)定生得到提升，從而使得整個防墜機構(gòu)整體工作穩(wěn)定平順，安全率高。

綜上所述，上述實施方式并非是本實用新型的限制性實施方式，凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容的基礎(chǔ)上所進行的修飾或者等效變形，均在本實用新型的技術(shù)范疇。