本實用新型涉及一種地坑式停車設備，具體來說是一種地坑式停車設備的滾輪和立柱裝配調整結構。

背景技術：

地坑式車庫是充分利用地下空間，將車輛存放于地下。如圖1和，地坑式車庫通常有置于底面006下的四根立柱002和兩個停車板(即停車板001、停車板003)，停車板001在水平方形移動，停車板003沿立柱上下移動。如圖2，停車板003通過兩個橫梁005安裝在四根立柱上，通常是用滾輪004和立柱上導軌裝配在一起。在液壓系統(tǒng)的作用下，實現(xiàn)停車板003的升降。施工中，四組滾輪和立柱組裝，需要反復調整每組滾輪和立柱的位置，才能使四組滾輪和立柱達到協(xié)調統(tǒng)一，甚至于受施工現(xiàn)場空間限制，無法很好的實現(xiàn)每組滾輪和立柱的良好組裝，導致停車板003不能穩(wěn)定升降。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種地坑式停車設備的滾輪和立柱裝配調整結構，解決了使?jié)L輪和立柱實現(xiàn)良好配合的技術問題，提高了地坑式停車設備的安全性和安裝效率。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種地坑式停車設備的滾輪和立柱裝配間隙調整結構，其特征在于，包括兩個滾輪和兩個立柱，滾輪和立柱一一對應，兩個滾輪安裝在橫梁的兩端，并嵌裝在對應立柱的導軌上，橫梁在外力作用下沿立柱上下移動，其特征在于，所述橫梁是可調節(jié)兩個滾輪之間的橫向間距的可調結構，使?jié)L輪緊密貼合在立柱的導軌上。

和現(xiàn)有技術相比，本實用新型產生的有益效果是，將橫梁設置成可調結構，再安裝時，可以根據(jù)滾輪和立柱之間的具體情況，調節(jié)滾輪位置，使?jié)L輪緊密貼合在立柱的導軌上，這樣就避免四個滾輪和導軌之間反復協(xié)調，提高安裝效率，提高停車設備的安全性能。

在此基礎上，改進如下：

所述橫梁包括一個雙軸液壓缸，兩個滾輪分別安裝在液壓缸的兩個伸縮軸的端部。

所述液壓缸的外部套裝一個連接筒，兩個滾輪上均設置一個基座，基座伸入連接筒內，基座和連接筒緊靠在一起，液壓缸的伸縮軸固定在基座上，使基座在連接筒內穩(wěn)定移動。

所述液壓缸固定在連接筒的中間位置，連接筒的外周面上形成供安裝停車板的預制安裝部。

所述基座呈圓柱狀，和連接筒的內周面緊密貼合。

所述液壓缸的伸縮軸的端面和基座的端面之間設置彈性部件，使基座和伸縮軸之間形成緩沖行程。

所述彈性部件是螺旋彈簧。

附圖說明

圖1是地坑式車庫的布局圖。

圖2是現(xiàn)有技術中滾輪和立柱的裝配結構圖。

圖3是本實用新型的一個實施例的平面圖。

圖4是本實用新型的另一個實施例的平面圖。

附圖標記

001 停車板，002 立柱，003 停車板，004 滾輪，005 橫梁，006 地面，

101 立柱，102 滾輪，103 基座，104 連接筒，105 雙軸液壓缸，106 基座，

107 滾輪，108 立柱，109 彈性部件，110 彈性部件。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做詳細說明。

如圖3所示，地坑式停車設備包括四個立柱，需要安裝兩個本實用新型提供的調整結構。以立柱101和立柱108之間的調整結構為例說明。

如圖3，連接套104的兩端分別安裝基座103和基座106，滾輪102安裝在基座103的端部，滾輪107安裝在基座106的端部。滾輪102嵌裝在立柱101的槽型導軌內，滾輪107安裝在立柱108的槽型導軌內。連接筒104內還安裝雙軸液壓缸105，雙軸液壓缸105的兩個伸縮軸分別連接在基座103和基座106上。兩個基座最好呈圓柱狀，和連接筒內表面緊密貼合，使兩個基座能穩(wěn)定的在連接筒內滑動，而且顯著提高基座和連接筒形成的長部件的抗彎能力。

安裝時將滾輪102和滾輪107預裝在立柱101和立柱108的導軌內，啟動雙軸液壓缸105，使兩個滾輪逐漸向立柱施加壓力，知道兩個滾輪和立柱之間緊密配合，并符合安裝工藝為止。

在地坑式車庫中，只需要在四個立柱之間安裝兩個具有可調結構的橫梁，如圖3，在橫梁的連接筒104的內側形成預制安裝部，目的是可以將停車板003穩(wěn)定、牢固和安全的裝配在兩個橫梁之間。預制安裝部可以使供焊接的凸臺或供螺栓連接的螺孔等。

需要說明的是，雙軸液壓缸105也可置換成兩個獨立的單軸液壓缸等，或者其他動力機構，只要能穩(wěn)定和牢固推動兩邊的滾輪裝配到立柱上即刻。

如圖4，在基座103和雙軸液壓缸105之間安裝彈性部件109，基座106和雙軸液壓缸105之間安裝彈性部件110，目的是在雙軸液壓缸和基座之間形成緩沖結構，避免雙軸液壓缸105用力過大，導致基座、滾輪等產生形變，影響停車板升降的穩(wěn)定性，彈性部件可以選用螺旋彈簧等。