本技術(shù)涉及導(dǎo)軌防銹，更具體地說(shuō)，本技術(shù)涉及一種車床防銹直線導(dǎo)軌。

背景技術(shù)：

1、立式車床是一種主軸垂直的車床，其工作臺(tái)處于水平位置，適用于加工直徑大而長(zhǎng)度短的重型零件立式車床可進(jìn)行內(nèi)外圓柱體、圓錐面、端平面、溝槽、倒角等加工，工件的裝夾、校正等操作都比較方便。現(xiàn)有技術(shù)中，立式車床的橫梁使用的是直線導(dǎo)軌，其導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的，但是在實(shí)際使用時(shí)，仍舊存在較多缺點(diǎn)，現(xiàn)有的導(dǎo)軌和滑槽直接暴露在外容易造成較多的灰塵進(jìn)入軌道內(nèi)部，導(dǎo)致軌道內(nèi)部材質(zhì)加速氧化發(fā)生銹蝕的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車床防銹直線導(dǎo)軌，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車床防銹直線導(dǎo)軌，包括軌道，所述軌道內(nèi)部設(shè)置有防銹裝置；所述防銹裝置包括：遮擋防護(hù)組件和防銹組件，所述防護(hù)組件安裝在軌道內(nèi)。

3、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述防銹組件包括：儲(chǔ)油罐、進(jìn)油管、排油管、進(jìn)油槽和支撐架，所述支撐架下端安裝在軌道上端，所述進(jìn)油槽開設(shè)在軌道上端，所述排油管下端放置在進(jìn)油槽內(nèi)，所述支撐架上端安裝在儲(chǔ)油罐下端，所述進(jìn)油管下端安裝在儲(chǔ)油罐上端。

4、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述遮擋防護(hù)組件包括：滑槽、滑塊、上移動(dòng)槽、下移動(dòng)槽、第一防護(hù)伸縮罩和第二伸縮防護(hù)罩，所述第一防護(hù)伸縮罩后端上側(cè)安裝有第一伸縮滑動(dòng)桿，所述第一防護(hù)伸縮罩后端下側(cè)安裝有第二伸縮滑動(dòng)桿。

5、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第二伸縮滑動(dòng)桿和第一伸縮滑動(dòng)桿設(shè)置有兩組，且兩組第一伸縮滑動(dòng)桿前端分別安裝在第一防護(hù)伸縮罩和第二伸縮防護(hù)罩后端。

6、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第一防護(hù)伸縮罩和第二伸縮防護(hù)罩內(nèi)側(cè)分別安裝在滑塊側(cè)邊外壁，所述滑塊可移動(dòng)安裝在滑槽內(nèi)，所述滑槽和滑塊均呈t形。

7、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述上移動(dòng)槽和下移動(dòng)槽型號(hào)大小相同，所述上移動(dòng)槽和下移動(dòng)槽分別開設(shè)在軌道前側(cè)上下兩端，所述第二伸縮滑動(dòng)桿和第一伸縮滑動(dòng)桿分別可移動(dòng)安裝在上移動(dòng)槽和下移動(dòng)槽內(nèi)。

8、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述滑槽開設(shè)在軌道前端，所述軌道兩端設(shè)置有限位擋板。

9、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

10、一種車床防銹直線導(dǎo)軌，與現(xiàn)有技術(shù)相比，滑塊在進(jìn)行移動(dòng)的同時(shí)通過(guò)側(cè)邊安裝的第一防護(hù)伸縮罩和第二伸縮防護(hù)罩伸縮拉扯實(shí)現(xiàn)擋護(hù)防塵的功效，避免了滑塊在進(jìn)行滑動(dòng)的同時(shí)內(nèi)部開設(shè)的滑槽外壁失去遮擋后進(jìn)入灰塵較多導(dǎo)致滑槽內(nèi)部油脂和灰塵堆積導(dǎo)致滑塊移動(dòng)順滑度降低問(wèn)題，滑槽前端通過(guò)遮擋避免了灰塵進(jìn)入，降低了滑槽內(nèi)部灰塵堆積較多清潔難度增大的問(wèn)題，該裝置通過(guò)潤(rùn)滑遮擋防塵進(jìn)一步增強(qiáng)了整個(gè)裝置的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種車床防銹直線導(dǎo)軌，包括軌道(1)，其特征在于：所述軌道(1)內(nèi)部設(shè)置有防銹裝置(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床防銹直線導(dǎo)軌，其特征在于：所述遮擋防護(hù)組件(22)包括：滑槽(221)、滑塊(224)、上移動(dòng)槽(222)、下移動(dòng)槽(223)、第一防護(hù)伸縮罩(227)和第二伸縮防護(hù)罩(228)，所述第一防護(hù)伸縮罩(227)后端上側(cè)安裝有第一伸縮滑動(dòng)桿(225)，所述第一防護(hù)伸縮罩(227)后端下側(cè)安裝有第二伸縮滑動(dòng)桿(226)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車床防銹直線導(dǎo)軌，其特征在于：所述第二伸縮滑動(dòng)桿(226)和第一伸縮滑動(dòng)桿(225)設(shè)置有兩組，且兩組第一伸縮滑動(dòng)桿(225)前端分別安裝在第一防護(hù)伸縮罩(227)和第二伸縮防護(hù)罩(228)后端。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車床防銹直線導(dǎo)軌，其特征在于：所述第一防護(hù)伸縮罩(227)和第二伸縮防護(hù)罩(228)內(nèi)側(cè)分別安裝在滑塊(224)側(cè)邊外壁，所述滑塊(224)可移動(dòng)安裝在滑槽(221)內(nèi)，所述滑槽(221)和滑塊(224)均呈t形。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車床防銹直線導(dǎo)軌，其特征在于：所述上移動(dòng)槽(222)和下移動(dòng)槽(223)型號(hào)大小相同，所述上移動(dòng)槽(222)和下移動(dòng)槽(223)分別開設(shè)在軌道(1)前側(cè)上下兩端，所述第二伸縮滑動(dòng)桿(226)和第一伸縮滑動(dòng)桿(225)分別可移動(dòng)安裝在上移動(dòng)槽(222)和下移動(dòng)槽(223)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車床防銹直線導(dǎo)軌，其特征在于：所述滑槽(221)開設(shè)在軌道(1)前端，所述軌道(1)兩端設(shè)置有限位擋板。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車床防銹直線導(dǎo)軌，具體涉及導(dǎo)軌防銹技術(shù)領(lǐng)域，包括軌道，所述軌道內(nèi)部設(shè)置有防銹裝置；所述防銹裝置包括：遮擋防護(hù)組件和防銹組件，所述防護(hù)組件安裝在軌道內(nèi)。本技術(shù)通過(guò)一種車床防銹直線導(dǎo)軌，與現(xiàn)有技術(shù)相比，滑塊在進(jìn)行移動(dòng)的同時(shí)通過(guò)側(cè)邊安裝的第一防護(hù)伸縮罩和第二伸縮防護(hù)罩伸縮拉扯實(shí)現(xiàn)擋護(hù)防塵的功效，避免了滑塊在進(jìn)行滑動(dòng)的同時(shí)內(nèi)部開設(shè)的滑槽外壁失去遮擋后進(jìn)入灰塵較多導(dǎo)致滑槽內(nèi)部油脂和灰塵堆積導(dǎo)致滑塊移動(dòng)順滑度降低問(wèn)題，滑槽前端通過(guò)遮擋避免了灰塵進(jìn)入，降低了滑槽內(nèi)部灰塵堆積較多清潔難度增大的問(wèn)題，該裝置通過(guò)潤(rùn)滑遮擋防塵進(jìn)一步增強(qiáng)了整個(gè)裝置的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：沈由偉,李金林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常熟豐之盛機(jī)械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2025/5/15