本技術(shù)涉及剎車踏板，尤其涉及一種具備防滑功能的剎車踏板。

背景技術(shù)：

1、剎車踏板是汽車中的一個(gè)重要部件，用于控制車輛的剎車系統(tǒng)，通常位于駕駛員腳下的位置，通過踩下或松開來操控車輛的剎車操作。

2、公開號(hào)cn214985299u公開了一種可調(diào)節(jié)剎車踏板，包括安裝在汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)桿端部的踏板組件，所述踏板組件包括固定連接在制動(dòng)桿端部的固定板以及滑動(dòng)連接在固定板上的活動(dòng)板，所述固定板與活動(dòng)板之間通過限位組件連接進(jìn)而實(shí)現(xiàn)固定板與活動(dòng)板之間的相對(duì)固定或相對(duì)活動(dòng)。本實(shí)用新型的主要用途是提供一種對(duì)踏板結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使其高度可調(diào)，便于適配不同駕駛員對(duì)踏板高度的要求，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單易操作，且結(jié)構(gòu)可靠安全的可調(diào)節(jié)剎車踏板。雖然該種剎車踏板起到便于對(duì)踏板高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的效果，但是在剎車踏板的防滑方面有所欠缺，由于該種剎車踏板不具備防滑的結(jié)構(gòu)，在下雨天駕駛?cè)藛T的鞋底會(huì)帶有雨水，在踩下踏板時(shí)雨水會(huì)附著在剎車踏板的表面，從而降低剎車踏板與駕駛?cè)藛T的鞋底之間的摩擦力導(dǎo)致出現(xiàn)側(cè)滑的情況，從而不利于駕駛?cè)藛T的安全駕駛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問題。

2、本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種具備防滑功能的剎車踏板，包括連接桿，所述連接桿的表面設(shè)置有底板，所述底板的表面固定安裝有固定柱，所述底板的表面設(shè)置有軟墊，所述軟墊的表面固定安裝有防滑塊，所述軟墊的表面設(shè)置有頂板，所述頂板的表面貫穿開設(shè)有插槽，所述頂板的表面插設(shè)有插塊，所述頂板的表面開設(shè)有方槽，所述頂板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的表面套設(shè)有扭簧，所述轉(zhuǎn)桿的表面固定安裝有轉(zhuǎn)塊，所述轉(zhuǎn)塊的表面固定安裝有凸塊。

3、較佳的，所述連接桿的表面固定安裝有固定板，所述底板的底面開設(shè)有固定槽，所述固定板的內(nèi)部插設(shè)有插條。此處，固定板與固定槽的設(shè)計(jì)起到了便于對(duì)底板進(jìn)行拆裝的效果，從而起到了便于維護(hù)人員在底板磨損嚴(yán)重時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換的效果。

4、較佳的，所述軟墊與固定柱之間滑動(dòng)連接，所述頂板與固定柱之間滑動(dòng)連接。此處，頂板與固定柱的滑動(dòng)式設(shè)計(jì)起到了便于對(duì)頂板進(jìn)行安裝的效果。

5、較佳的，所述插塊與固定柱之間通過螺紋連接，所述軟墊與防滑塊的材質(zhì)均為天然橡膠。此處，插塊與固定柱的螺紋連接式設(shè)計(jì)起到了便于對(duì)頂板進(jìn)行固定安裝的效果，同時(shí)也起到了便于對(duì)其進(jìn)行拆卸，從而方便對(duì)軟墊和防滑塊進(jìn)行更換，防滑塊與軟墊的天然橡膠材質(zhì)的設(shè)計(jì)起到了增大鞋底與頂板之間的摩擦力。

6、較佳的，所述扭簧的一端連接在轉(zhuǎn)塊的表面，另一端連接在頂板的內(nèi)表面。此處，扭簧的設(shè)計(jì)起到了帶動(dòng)轉(zhuǎn)塊與凸塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，從而在不踩踏板時(shí)將轉(zhuǎn)塊與凸塊進(jìn)行復(fù)位的效果。

7、較佳的，所述防滑塊與插槽之間滑動(dòng)連接，所述頂板的兩側(cè)均設(shè)置有轉(zhuǎn)塊與凸塊。此處，轉(zhuǎn)塊與凸塊在頂板的兩側(cè)式設(shè)計(jì)起到了在駕駛?cè)藛T踩下踏板時(shí)對(duì)鞋底的兩側(cè)進(jìn)行支撐的效果，從而避免了在其表面附著雨水時(shí)發(fā)生側(cè)滑的情況，從而提高了駕駛的安全性。

8、較佳的，所述插條與底板之間通過螺紋連接，所述固定板與固定槽之間滑動(dòng)連接。此處，插條與底板的螺紋連接式設(shè)計(jì)起到了便于通過插條將固定板與底板之間進(jìn)行固定與拆卸的效果。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

10、1、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置防滑塊、軟墊、固定柱、頂板、轉(zhuǎn)桿、轉(zhuǎn)塊、扭簧和凸塊起到了提高頂板與駕駛?cè)藛T的鞋底之間的摩擦力，從而避免了在頂板附著有雨水時(shí)發(fā)生側(cè)滑的情況，提高了駕駛?cè)藛T的駕駛安全性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

11、2、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置插條、固定板和固定槽起到了便于對(duì)底板進(jìn)行拆裝的效果，從而起到了在底板受損嚴(yán)重時(shí)對(duì)底板進(jìn)行拆裝更換的效果，避免了在更換剎車踏板時(shí)需要連同連接結(jié)構(gòu)一同更換的情況。

技術(shù)特征：

1.一種具備防滑功能的剎車踏板，包括連接桿(1)，其特征在于：所述連接桿(1)的表面設(shè)置有底板(2)，所述底板(2)的表面固定安裝有固定柱(3)，所述底板(2)的表面設(shè)置有軟墊(4)，所述軟墊(4)的表面固定安裝有防滑塊(5)，所述軟墊(4)的表面設(shè)置有頂板(6)，所述頂板(6)的表面貫穿開設(shè)有插槽(7)，所述頂板(6)的表面插設(shè)有插塊(8)，所述頂板(6)的表面開設(shè)有方槽(9)，所述頂板(6)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿(10)，所述轉(zhuǎn)桿(10)的表面套設(shè)有扭簧(11)，所述轉(zhuǎn)桿(10)的表面固定安裝有轉(zhuǎn)塊(12)，所述轉(zhuǎn)塊(12)的表面固定安裝有凸塊(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備防滑功能的剎車踏板，其特征在于：所述連接桿(1)的表面固定安裝有固定板(14)，所述底板(2)的底面開設(shè)有固定槽(15)，所述固定板(14)的內(nèi)部插設(shè)有插條(16)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備防滑功能的剎車踏板，其特征在于：所述軟墊(4)與固定柱(3)之間滑動(dòng)連接，所述頂板(6)與固定柱(3)之間滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備防滑功能的剎車踏板，其特征在于：所述插塊(8)與固定柱(3)之間通過螺紋連接，所述軟墊(4)與防滑塊(5)的材質(zhì)均為天然橡膠。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備防滑功能的剎車踏板，其特征在于：所述扭簧(11)的一端連接在轉(zhuǎn)塊(12)的表面，另一端連接在頂板(6)的內(nèi)表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備防滑功能的剎車踏板，其特征在于：所述防滑塊(5)與插槽(7)之間滑動(dòng)連接，所述頂板(6)的兩側(cè)均設(shè)置有轉(zhuǎn)塊(12)與凸塊(13)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具備防滑功能的剎車踏板，其特征在于：所述插條(16)與底板(2)之間通過螺紋連接，所述固定板(14)與固定槽(15)之間滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種具備防滑功能的剎車踏板，涉及剎車踏板技術(shù)領(lǐng)域，包括連接桿，所述連接桿的表面設(shè)置有底板，所述底板的表面固定安裝有固定柱，所述底板的表面設(shè)置有軟墊，所述軟墊的表面固定安裝有防滑塊，所述軟墊的表面設(shè)置有頂板，所述頂板的表面貫穿開設(shè)有插槽，所述頂板的表面插設(shè)有插塊，所述頂板的表面開設(shè)有方槽，所述頂板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的表面套設(shè)有扭簧，本技術(shù)中，通過設(shè)置防滑塊、軟墊、固定柱、頂板、轉(zhuǎn)桿、轉(zhuǎn)塊、扭簧和凸塊起到了提高頂板與駕駛?cè)藛T的鞋底之間的摩擦力，從而避免了在頂板附著有雨水時(shí)發(fā)生側(cè)滑的情況，提高了駕駛?cè)藛T的駕駛安全性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：王奎力
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上?？χ悄芸萍加邢薰?br/>技術(shù)研發(fā)日：20240501
技術(shù)公布日：2025/5/19