本發(fā)明涉及電力應(yīng)急特種車(chē)輛，尤其涉及一種超靜音電源救險(xiǎn)車(chē)及內(nèi)置發(fā)電機(jī)組的吊裝方法。

背景技術(shù)：

1、在應(yīng)急救援、戶外作業(yè)、臨時(shí)供電等場(chǎng)景中，電源救險(xiǎn)車(chē)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。然而，傳統(tǒng)電源救險(xiǎn)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中往往產(chǎn)生較大噪音，尤其在居民區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等對(duì)噪音敏感的區(qū)域使用時(shí)，容易對(duì)周?chē)h(huán)境和人員造成干擾；此外，傳統(tǒng)電源救險(xiǎn)車(chē)為了發(fā)電機(jī)組的順利吊裝，車(chē)廂頂部為后期焊接，焊接質(zhì)量難以保證，導(dǎo)致車(chē)廂密封性下降，影響車(chē)輛的整體結(jié)構(gòu)安全；同時(shí)，傳統(tǒng)電源救險(xiǎn)車(chē)在通風(fēng)設(shè)計(jì)上，不能很好地根據(jù)實(shí)際需求調(diào)節(jié)通風(fēng)量，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組的散熱效果不佳，影響其使用壽命。因此，開(kāi)發(fā)一種集成高效降噪、智能通風(fēng)調(diào)節(jié)和安全高效的超靜音電源救險(xiǎn)車(chē)及其內(nèi)置發(fā)電機(jī)組的吊裝方法具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的一些問(wèn)題，本發(fā)明提供一種超靜音電源救險(xiǎn)車(chē)，該車(chē)通過(guò)車(chē)廂內(nèi)設(shè)置的靜音發(fā)電機(jī)組，以及進(jìn)風(fēng)降噪板和排風(fēng)降噪室的雙通道降噪設(shè)計(jì)，顯著降低了發(fā)電機(jī)組運(yùn)行噪音并優(yōu)化了散熱效率，尤其適用于對(duì)噪音控制要求嚴(yán)苛的電力搶險(xiǎn)救援場(chǎng)景。

2、為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種超靜音電源救險(xiǎn)車(chē)，包括救險(xiǎn)車(chē)本體，所述救險(xiǎn)車(chē)本體包括車(chē)廂，該車(chē)廂內(nèi)設(shè)置有靜音發(fā)電機(jī)組；所述車(chē)廂內(nèi)兩端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)端和出風(fēng)端，所述進(jìn)風(fēng)端和出風(fēng)端分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)降噪板和排風(fēng)降噪室；所述靜音發(fā)電機(jī)組通過(guò)排風(fēng)降噪室和進(jìn)風(fēng)降噪板進(jìn)行雙通道降噪。

3、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，為了對(duì)車(chē)廂內(nèi)部通風(fēng)量進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，保證車(chē)廂內(nèi)有良好的空氣流通，有助于發(fā)電機(jī)組的散熱，提高其工作效率和穩(wěn)定性，同時(shí)也能避免因通風(fēng)不足或過(guò)度通風(fēng)帶來(lái)的能源浪費(fèi)和設(shè)備損耗；所述車(chē)廂的外部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有排風(fēng)百葉窗和電動(dòng)百葉窗，所述車(chē)廂的外部前端設(shè)置有前電動(dòng)排風(fēng)百葉窗；所述車(chē)廂的外部側(cè)端還設(shè)置有控制門(mén)，所述電動(dòng)百葉窗和前電動(dòng)排風(fēng)百葉窗均可獨(dú)立控制開(kāi)閉，用于車(chē)廂內(nèi)部通風(fēng)量的調(diào)節(jié)。

4、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，為了便于維護(hù)人員進(jìn)入車(chē)廂進(jìn)行各種操作和維護(hù)，減少維護(hù)工作的難度和時(shí)間成本；所述車(chē)廂的外部側(cè)端設(shè)置有維護(hù)工作門(mén)和維護(hù)操作門(mén)，所述車(chē)廂的外部后端設(shè)置有對(duì)開(kāi)門(mén)；所述對(duì)開(kāi)門(mén)的上方設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口液壓自動(dòng)上掀門(mén)和活動(dòng)安裝板，所述活動(dòng)安裝板可進(jìn)行單獨(dú)拆卸。

5、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，為了節(jié)省空間且提供充足的照明條件，方便在夜間或光線不足的環(huán)境下進(jìn)行工作；同時(shí)增加電纜線的收納容量，避免電纜線的混亂和纏繞，提高電纜線的使用和管理效率；所述車(chē)廂的后部設(shè)置有倒伏式升降照明燈和雙層液壓電纜卷盤(pán)，所述倒伏式升降照明燈和雙層液壓電纜卷盤(pán)分別用于提供照明和收放電纜線。

6、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，為了對(duì)噪音進(jìn)行二次處理，使得救險(xiǎn)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中的噪音排放更低，提升整體靜音性能；所述排風(fēng)降噪室內(nèi)設(shè)置有窗口降噪器和排煙口，所述排煙口的下端連接有排煙管；所述排煙管延伸至靜音發(fā)電機(jī)組，所述排煙管上還配合設(shè)置有消音器。

7、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，為了更好地滿足不同的地形和使用場(chǎng)景下的實(shí)際救援需求，增加電力供應(yīng)的靈活性和可靠性以及人員上下車(chē)的便利性；所述救險(xiǎn)車(chē)本體還包括外借電艙、翻轉(zhuǎn)登車(chē)梯以及暗藏式后折疊抽拉登車(chē)梯，所述外借電艙和翻轉(zhuǎn)登車(chē)梯設(shè)置在救險(xiǎn)車(chē)本體的側(cè)端，所述暗藏式后折疊抽拉登車(chē)梯設(shè)置在救險(xiǎn)車(chē)本體的后端；所述車(chē)廂的外部前端還安裝有登頂梯。

8、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，為了確保發(fā)電機(jī)組吊裝時(shí)的平衡性與穩(wěn)定性，避免因受力不均導(dǎo)致的損壞，提高吊裝作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性；所述靜音發(fā)電機(jī)組的底端兩側(cè)設(shè)置有吊耳，所述吊耳均勻設(shè)置有若干個(gè)。

9、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，為了防止電纜過(guò)載拉伸或斷裂，延長(zhǎng)電纜使用壽命并提高收放過(guò)程的安全性；所述雙層液壓電纜卷盤(pán)內(nèi)配合設(shè)置有扭力限制器。

10、本發(fā)明的一個(gè)有益效果在于：通過(guò)車(chē)廂內(nèi)設(shè)置的靜音發(fā)電機(jī)組配合雙通道降噪設(shè)計(jì)，有效降低了噪音排放，提升了整體靜音性能；同時(shí)，車(chē)廂外部的可獨(dú)立控制電動(dòng)百葉窗和前電動(dòng)排風(fēng)百葉窗，以及維護(hù)工作門(mén)、維護(hù)操作門(mén)和對(duì)開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)，不僅靈活調(diào)節(jié)了車(chē)廂內(nèi)部通風(fēng)量，保證了良好的空氣流通和發(fā)電機(jī)組的散熱，還極大地方便了維護(hù)人員的操作和維護(hù)工作；此外，車(chē)廂后部的倒伏式升降照明燈和雙層液壓電纜卷盤(pán)，既提供了充足的照明條件，又增加了電纜線的收納容量，提高了電纜線的使用和管理效率；排風(fēng)降噪室內(nèi)的窗口降噪器和排煙管上的消音器進(jìn)一步降低了噪音，而外借電艙、翻轉(zhuǎn)登車(chē)梯、暗藏式后折疊抽拉登車(chē)梯和登頂梯的設(shè)計(jì)，則增強(qiáng)了救險(xiǎn)車(chē)的適應(yīng)性和便利性；靜音發(fā)電機(jī)組底端的吊耳設(shè)計(jì)確保了吊裝作業(yè)的平衡性與穩(wěn)定性，而雙層液壓電纜卷盤(pán)內(nèi)的扭力限制器則有效防止了電纜過(guò)載拉伸或斷裂，延長(zhǎng)了電纜使用壽命。這些改進(jìn)共同提升了超靜音電源救險(xiǎn)車(chē)的綜合性能，使其能更好地滿足實(shí)際救援需求。

11、本發(fā)明還提供了一種超靜音電源救險(xiǎn)車(chē)內(nèi)置發(fā)電機(jī)組的吊裝方法，包括吊繩、第一滾筒托盤(pán)、第二滾筒托盤(pán)以及升降支撐裝置；所述吊繩穿過(guò)吊耳連接外部起重設(shè)備，所述第一滾筒托盤(pán)和第二滾筒托盤(pán)的高度一致；所述吊裝方法包括以下步驟：

12、步驟一：吊裝前，首先將第一滾筒托盤(pán)放置在車(chē)廂內(nèi)指定位置，同時(shí)拆卸車(chē)廂后端的活動(dòng)安裝板；

13、步驟二：將升降支撐裝置放置在救險(xiǎn)車(chē)后端，然后啟動(dòng)升降支撐裝置進(jìn)行升降，使得升降支撐裝置的放置平臺(tái)與車(chē)廂內(nèi)底面高度呈同一水平面；然后放置第二滾筒托盤(pán)，第二滾筒托盤(pán)的一端放置在升降支撐裝置上，另一端放置在車(chē)廂內(nèi)并與第一滾筒托盤(pán)相連，形成連續(xù)滾動(dòng)傳輸路徑；

14、步驟三：將吊繩穿過(guò)吊耳并連接至外部起重設(shè)備，確保連接牢固可靠；啟動(dòng)起重設(shè)備，緩慢起吊靜音發(fā)電機(jī)組，同時(shí)觀察吊繩的受力情況，確保安全；

15、步驟四：將靜音發(fā)電機(jī)組吊運(yùn)至第二滾筒托盤(pán)上，使得靜音發(fā)電機(jī)組與車(chē)廂的對(duì)接孔位完全吻合；接著第二滾筒托盤(pán)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，通過(guò)支撐滾筒帶動(dòng)靜音發(fā)電機(jī)組向車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行緩慢移動(dòng)；

16、步驟五：靜音發(fā)電機(jī)組從第二滾筒托盤(pán)上移動(dòng)至第一滾筒托盤(pán)上，直至完全落入車(chē)廂內(nèi)；通過(guò)人工將靜音發(fā)電機(jī)組繼續(xù)向內(nèi)推動(dòng)，直至靜音發(fā)電機(jī)組完全落入第一滾筒托盤(pán)上，并陸續(xù)解除吊繩；

17、步驟六：操控第一滾筒托盤(pán)內(nèi)的支撐滾筒向下移動(dòng)，帶動(dòng)靜音發(fā)電機(jī)組同步下降，最終平穩(wěn)地落到托盤(pán)底座上并進(jìn)行固定；

18、步驟七：撤除第二滾筒托盤(pán)和升降支撐裝置，恢復(fù)安裝活動(dòng)安裝板，靜音發(fā)電機(jī)組吊裝完成。

19、本發(fā)明的另一個(gè)有益效果在于：通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)步驟，實(shí)現(xiàn)了高效、安全的吊裝過(guò)程。通過(guò)利用第一滾筒托盤(pán)、第二滾筒托盤(pán)以及升降支撐裝置，形成了連續(xù)的滾動(dòng)傳輸路徑，使得靜音發(fā)電機(jī)組能夠平穩(wěn)地從外部吊運(yùn)至車(chē)廂內(nèi)指定位置。該方法不僅提高了吊裝效率，還減少了人工操作的難度和風(fēng)險(xiǎn)，確保了靜音發(fā)電機(jī)組在吊裝過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性。

20、本發(fā)明工作時(shí)，靜音發(fā)電機(jī)組在車(chē)廂內(nèi)工作，通過(guò)進(jìn)風(fēng)降噪板和排風(fēng)降噪室進(jìn)行雙通道降噪，減少噪音傳播；控制門(mén)可進(jìn)行操作，獨(dú)立控制電動(dòng)百葉窗和前電動(dòng)排風(fēng)百葉窗的開(kāi)閉，調(diào)節(jié)車(chē)廂內(nèi)部通風(fēng)量，同時(shí)排風(fēng)百葉窗也輔助通風(fēng)；若需維護(hù)設(shè)備，可通過(guò)維護(hù)工作門(mén)、維護(hù)操作門(mén)、對(duì)開(kāi)門(mén)進(jìn)入車(chē)廂，進(jìn)風(fēng)口液壓自動(dòng)上掀門(mén)可開(kāi)啟進(jìn)風(fēng)，活動(dòng)安裝板可單獨(dú)拆卸以便操作；在夜間或光線不足時(shí)，倒伏式升降照明燈可提供照明，雙層液壓電纜卷盤(pán)可收放電纜線，且雙層液壓電纜卷盤(pán)內(nèi)的扭力限制器可防止電纜過(guò)度受力；排煙口通過(guò)排煙管連接靜音發(fā)電機(jī)組，排煙管上的消音器和排風(fēng)降噪室內(nèi)的窗口降噪器進(jìn)一步降低排煙噪音；此外，人員可利用外借電艙獲取額外電力，通過(guò)翻轉(zhuǎn)登車(chē)梯和暗藏式后折疊抽拉登車(chē)梯22上下車(chē)，登頂梯則方便到達(dá)車(chē)廂頂部。