本技術(shù)涉及腳輪，特別指一種萬(wàn)向輪。

背景技術(shù)：

1、萬(wàn)向輪，又稱為活動(dòng)腳輪或萬(wàn)向腳輪，它以其獨(dú)特的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，允許在水平方向上實(shí)現(xiàn)360度的自由旋轉(zhuǎn)，從而極大地提高了搭載它的設(shè)備或物體的靈活性和移動(dòng)性。萬(wàn)向輪的剎車功能是其設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要方面，它主要用于在需要時(shí)提供制動(dòng)效果，以確保搭載萬(wàn)向輪的設(shè)備或物體能夠穩(wěn)定地停放或減速。

2、現(xiàn)有萬(wàn)向輪的剎車結(jié)構(gòu)通常采用彈簧卡扣組合，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，涉及多個(gè)零件之間的配合，不僅制造成本較高，還增加了剎車失靈的風(fēng)險(xiǎn)。此外，由于裝配過(guò)程較為繁瑣，也不利于維修和更換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種萬(wàn)向輪，在保證有效剎車的同時(shí)，簡(jiǎn)化裝配過(guò)程，減少制造成本。

2、為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案為：一種萬(wàn)向輪，包括安裝座、滾輪和剎車扳手；滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝座上，滾輪在靠近安裝座的一側(cè)設(shè)有環(huán)形通道和若干限位槽；安裝座在與限位槽和環(huán)形通道相對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有弧形的彈性限位通孔，彈性限位通孔一端為鎖定位，彈性限位通孔另一端為解鎖位，鎖定位和解鎖位之間形成寬度縮小的定位部；剎車扳手中部樞接在安裝座上，剎車扳手一端為驅(qū)動(dòng)部，剎車扳手另一端為卡接部，卡接部上設(shè)有剎車桿，剎車桿穿過(guò)彈性限位通孔，驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)卡接部的剎車桿滑動(dòng)推擠定位部實(shí)現(xiàn)剎車桿在鎖定位和解鎖位之間的切換，剎車桿位于鎖定位時(shí)，剎車桿從環(huán)形通道進(jìn)入限位槽中，剎車桿位于解鎖位時(shí)，剎車桿從限位槽中退回環(huán)形通道。

3、優(yōu)選方案，所述安裝座包括弧形蓋和彈性支撐板，弧形蓋的內(nèi)弧面徑向設(shè)有所述彈性支撐板，彈性支撐板上沿弧形蓋軸向開設(shè)有所述弧形的彈性限位通孔。

4、優(yōu)選方案，所述弧形蓋上開設(shè)有讓位開口，彈性支撐板在彈性限位通孔和讓位開口之間設(shè)有讓位通孔，讓位通孔與彈性限位通孔之間形成拱橋形狀的定位部，剎車扳手中部樞接在讓位開口處。

5、優(yōu)選方案，還包括剎車軸，所述剎車扳手中部開設(shè)有剎車軸孔，讓位開口處設(shè)有第一連接耳，第一連接耳上開設(shè)有第一通孔，剎車軸穿過(guò)第一連接耳的第一通孔和剎車扳手的剎車軸孔將剎車扳手樞接在弧形蓋上。

6、優(yōu)選方案，所述剎車扳手一端的卡接部設(shè)有第二連接耳，第二連接耳上開設(shè)有第二通孔，剎車桿穿過(guò)第二連接耳的第二通孔和彈性支撐板的彈性限位通孔。

7、優(yōu)選方案，還包括橫軸，所述彈性支撐板上沿弧形蓋軸向開設(shè)有橫軸通孔，滾輪的圓心處設(shè)有安裝孔，所述橫軸穿過(guò)橫軸通孔與滾輪的安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8、優(yōu)選方案，所述橫軸上設(shè)有第一縮頸段，滾輪的安裝孔內(nèi)設(shè)有第一防脫卡位，橫軸通過(guò)第一縮頸段配合第一防脫卡位與滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9、優(yōu)選方案，所述滾輪靠近弧形蓋一側(cè)的內(nèi)周壁上繞滾輪的圓心分別均勻分布設(shè)有若干定位片，相鄰定位片之間形成所述限位槽。

10、優(yōu)選方案，還包括連接軸，所述連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝座上，安裝座通過(guò)連接軸與其他物體連接。

11、優(yōu)選方案，所述連接軸一端設(shè)有直紋插齒，連接軸另一端設(shè)有第二縮頸段，安裝座上設(shè)有第二防脫卡位，連接軸一端通過(guò)直紋插齒與物體連接，連接軸另一端通過(guò)第二縮頸段配合第二防脫卡位與安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

12、采用上述方案后，本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型通過(guò)剎車扳手控制剎車桿滑動(dòng)推擠彈性限位通孔的定位部實(shí)現(xiàn)在鎖定位和解鎖位之間的切換，使得剎車桿能夠從環(huán)形通道進(jìn)入限位槽中或從限位槽中退回環(huán)形通道，從而實(shí)現(xiàn)滾輪的鎖定或解鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，有利于加工制造和控制成本。

技術(shù)特征：

1.一種萬(wàn)向輪，其特征在于：包括安裝座、滾輪和剎車扳手；

2.如權(quán)利要求1所述的一種萬(wàn)向輪，其特征在于：所述安裝座包括弧形蓋和彈性支撐板，弧形蓋的內(nèi)弧面徑向設(shè)有所述彈性支撐板，彈性支撐板上沿弧形蓋軸向開設(shè)有所述弧形的彈性限位通孔。

3.如權(quán)利要求2所述的一種萬(wàn)向輪，其特征在于：所述弧形蓋上開設(shè)有讓位開口，彈性支撐板在彈性限位通孔和讓位開口之間設(shè)有讓位通孔，讓位通孔與彈性限位通孔之間形成拱橋形狀的定位部，剎車扳手中部樞接在讓位開口處。

4.如權(quán)利要求3所述的一種萬(wàn)向輪，其特征在于：還包括剎車軸，所述剎車扳手中部開設(shè)有剎車軸孔，讓位開口處設(shè)有第一連接耳，第一連接耳上開設(shè)有第一通孔，剎車軸穿過(guò)第一連接耳的第一通孔和剎車扳手的剎車軸孔將剎車扳手樞接在弧形蓋上。

5.如權(quán)利要求4所述的一種萬(wàn)向輪，其特征在于：所述剎車扳手一端的卡接部設(shè)有第二連接耳，第二連接耳上開設(shè)有第二通孔，剎車桿穿過(guò)第二連接耳的第二通孔和彈性支撐板的彈性限位通孔。

6.如權(quán)利要求2所述的一種萬(wàn)向輪，其特征在于：還包括橫軸，所述彈性支撐板上沿弧形蓋軸向開設(shè)有橫軸通孔，滾輪的圓心處設(shè)有安裝孔，所述橫軸穿過(guò)橫軸通孔與滾輪的安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7.如權(quán)利要求6所述的一種萬(wàn)向輪，其特征在于：所述橫軸上設(shè)有第一縮頸段，滾輪的安裝孔內(nèi)設(shè)有第一防脫卡位，橫軸通過(guò)第一縮頸段配合第一防脫卡位與滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8.如權(quán)利要求2所述的一種萬(wàn)向輪，其特征在于：所述滾輪靠近弧形蓋一側(cè)的內(nèi)周壁上繞滾輪的圓心分別均勻分布設(shè)有若干定位片，相鄰定位片之間形成所述限位槽。

9.如權(quán)利要求1所述的一種萬(wàn)向輪，其特征在于：還包括連接軸，所述連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝座上，安裝座通過(guò)連接軸與其他物體連接。

10.如權(quán)利要求9所述的一種萬(wàn)向輪，其特征在于：所述連接軸一端設(shè)有直紋插齒，連接軸另一端設(shè)有第二縮頸段，安裝座上設(shè)有第二防脫卡位，連接軸一端通過(guò)直紋插齒與物體連接，連接軸另一端通過(guò)第二縮頸段配合第二防脫卡位與安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種萬(wàn)向輪，包括安裝座、滾輪和剎車扳手；滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝座上，滾輪在靠近安裝座的一側(cè)設(shè)有環(huán)形通道和若干限位槽；安裝座開設(shè)有弧形的彈性限位通孔，彈性限位通孔一端為鎖定位，彈性限位通孔另一端為解鎖位，鎖定位和解鎖位之間形成寬度縮小的定位部；剎車扳手中部樞接在安裝座上，剎車扳手一端為驅(qū)動(dòng)部，剎車扳手另一端設(shè)有剎車桿，剎車桿穿過(guò)彈性限位通孔，驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)卡接部的剎車桿滑動(dòng)推擠定位部實(shí)現(xiàn)剎車桿在鎖定位和解鎖位之間的切換，剎車桿位于鎖定位時(shí)，剎車桿從環(huán)形通道進(jìn)入限位槽中，剎車桿位于解鎖位時(shí)，剎車桿從限位槽中退回環(huán)形通道。本技術(shù)在保證有效剎車的同時(shí)，簡(jiǎn)化裝配過(guò)程，減少制造成本。

技術(shù)研發(fā)人員：張嘯天,陳柳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：臺(tái)州市萬(wàn)輪塑業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240820
技術(shù)公布日：2025/5/15