本技術(shù)屬于車橋，具體涉及一種汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車車橋(又稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛，車橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。

2、現(xiàn)有的汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)還存在部分缺陷，大多數(shù)汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)在使用過程中，由于車橋安裝在汽車底部，長(zhǎng)期與路面的積水接觸，導(dǎo)致車橋殼體的安裝螺絲生銹，不便于拆裝，為此我們提出一種汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出車橋殼體與路面積水接觸導(dǎo)致螺絲生銹的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)，包括橋殼主體，所述橋殼主體內(nèi)部設(shè)有齒輪箱，所述齒輪箱和橋殼主體之間固定連接，所述橋殼主體一側(cè)設(shè)有后蓋，所述后蓋和橋殼主體之間可拆卸連接，所述后蓋內(nèi)部設(shè)有第一安裝螺栓，所述第一安裝螺栓和橋殼主體之間可拆卸連接，所述后蓋表面設(shè)有多個(gè)第一卡扣，所述第一卡扣和后蓋之間固定連接，所述第一卡扣一側(cè)設(shè)有第一安裝塊，所述第一安裝塊內(nèi)部設(shè)有第一卡槽，所述第一安裝塊和第一卡扣之間通過第一卡槽可拆卸連接，所述第一安裝塊內(nèi)設(shè)有第一保護(hù)槽。

3、優(yōu)選的，所述橋殼主體一側(cè)設(shè)有前蓋，所述前蓋和橋殼主體之間可拆卸連接。

4、優(yōu)選的，所述前蓋內(nèi)部設(shè)有第二安裝螺栓，所述前蓋表面設(shè)有第二卡扣。

5、優(yōu)選的，所述第二卡扣和前蓋之間固定連接，所述第二卡扣一側(cè)設(shè)有第二安裝塊。

6、優(yōu)選的，所述第二安裝塊內(nèi)部設(shè)有第二卡槽，所述第二安裝塊內(nèi)部設(shè)有第二保護(hù)槽。

7、優(yōu)選的，所述橋殼主體一側(cè)設(shè)有加強(qiáng)環(huán)，所述橋殼主體兩側(cè)設(shè)有橋體。

8、優(yōu)選的，所述橋體一端設(shè)有半軸管，所述半軸管表面設(shè)有輪轂。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、通過設(shè)有橋殼主體、齒輪箱、后蓋、第一安裝螺栓、第一卡扣、第一安裝塊、第一保護(hù)槽、第一卡槽和前蓋，實(shí)現(xiàn)了汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)防止路面積水對(duì)螺栓腐蝕生銹的功能，提高了汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)拆裝的便捷性。

11、2、通過設(shè)有第二安裝螺栓、第二卡扣、第二安裝塊、第二卡槽、第二保護(hù)槽、加強(qiáng)環(huán)、橋體、半軸管和輪轂，實(shí)現(xiàn)了汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)對(duì)車橋結(jié)構(gòu)安裝的功能，提高了汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)使用的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)，包括橋殼主體(1)，其特征在于：所述橋殼主體(1)內(nèi)部設(shè)有齒輪箱(2)，所述齒輪箱(2)和橋殼主體(1)之間固定連接，所述橋殼主體(1)一側(cè)設(shè)有后蓋(3)，所述后蓋(3)和橋殼主體(1)之間可拆卸連接，所述后蓋(3)內(nèi)部設(shè)有第一安裝螺栓(4)，所述第一安裝螺栓(4)和橋殼主體(1)之間可拆卸連接，所述后蓋(3)表面設(shè)有多個(gè)第一卡扣(5)，所述第一卡扣(5)和后蓋(3)之間固定連接，所述第一卡扣(5)一側(cè)設(shè)有第一安裝塊(6)，所述第一安裝塊(6)內(nèi)部設(shè)有第一卡槽(8)，所述第一安裝塊(6)和第一卡扣(5)之間通過第一卡槽(8)可拆卸連接，所述第一安裝塊(6)內(nèi)設(shè)有第一保護(hù)槽(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橋殼主體(1)一側(cè)設(shè)有前蓋(9)，所述前蓋(9)和橋殼主體(1)之間可拆卸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前蓋(9)內(nèi)部設(shè)有第二安裝螺栓(10)，所述前蓋(9)表面設(shè)有第二卡扣(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二卡扣(11)和前蓋(9)之間固定連接，所述第二卡扣(11)一側(cè)設(shè)有第二安裝塊(12)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二安裝塊(12)內(nèi)部設(shè)有第二卡槽(13)，所述第二安裝塊(12)內(nèi)部設(shè)有第二保護(hù)槽(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橋殼主體(1)一側(cè)設(shè)有加強(qiáng)環(huán)(15)，所述橋殼主體(1)兩側(cè)設(shè)有橋體(16)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橋體(16)一端設(shè)有半軸管(17)，所述半軸管(17)表面設(shè)有輪轂(18)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了車橋技術(shù)領(lǐng)域的一種汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)，包括橋殼主體，所述橋殼主體內(nèi)部設(shè)有齒輪箱，所述齒輪箱和橋殼主體之間固定連接，所述橋殼主體一側(cè)設(shè)有后蓋，所述后蓋和橋殼主體之間可拆卸連接，所述后蓋內(nèi)部設(shè)有第一安裝螺栓，所述第一安裝螺栓和橋殼主體之間可拆卸連接，所述后蓋表面設(shè)有多個(gè)第一卡扣，所述第一卡扣一側(cè)設(shè)有第一安裝塊，所述第一安裝塊內(nèi)部設(shè)有第一卡槽，所述第一安裝塊內(nèi)設(shè)有第一保護(hù)槽，通過設(shè)有橋殼主體、齒輪箱、后蓋、第一安裝螺栓、第一卡扣、第一安裝塊、第一保護(hù)槽、第一卡槽和前蓋，實(shí)現(xiàn)了汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)防止路面積水對(duì)螺栓腐蝕生銹的功能，提高了汽車車橋殼體結(jié)構(gòu)拆裝的便捷性。

技術(shù)研發(fā)人員：王興渝,李文勇,杜顯達(dá)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶南商冠馬車橋有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240822
技術(shù)公布日：2025/5/15