技術特征：

1.一種集成式熱管理系統(tǒng)，應用在車輛上，所述車輛包括電池組和至少一個電能轉換部件；其特征在于，

2.根據(jù)權利要求1所述的集成式熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述冷媒循環(huán)模組還包括氣液分離器；

3.根據(jù)權利要求1或2所述的集成式熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述冷媒循環(huán)模組還包括低壓側傳感器和高壓側傳感器；

4.根據(jù)權利要求1或2所述的集成式熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述冷媒循環(huán)模組還包括若干的壓力-溫度傳感器；

5.根據(jù)權利要求1或2所述的集成式熱管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括分布在所述集成式熱管理系統(tǒng)各處的環(huán)境溫度傳感器。

6.根據(jù)權利要求1所述的集成式熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述液冷介質循環(huán)模組還包括第一四通閥和第二四通閥；

7.根據(jù)權利要求1所述的集成式熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述乘員艙空調模組包括：

8.一種集成式熱管理系統(tǒng)的運行方法，其特征在于，應用在權利要求1-7任一所述的集成式熱管理系統(tǒng)處；

9.根據(jù)權利要求8所述的集成式熱管理系統(tǒng)的運行方法，其特征在于，所述液冷介質循環(huán)模組還包括第一四通閥和第二四通閥；

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-7任一所述的集成式熱管理系統(tǒng)。

技術總結
本發(fā)明公開了一種集成式熱管理系統(tǒng)、集成式熱管理系統(tǒng)的運行方法及車輛，涉及熱管理系統(tǒng)技術領域，其冷媒循環(huán)模組設置有：第一冷媒循環(huán)支路，由壓縮機、熱泵換熱器的冷媒通道、第一節(jié)流裝置以及第一蒸發(fā)換熱器依次循環(huán)連通后構成；第二冷媒循環(huán)支路，由壓縮機、熱泵換熱器的冷媒通道、冷凝器、第二節(jié)流裝置以及第二蒸發(fā)換熱器依次循環(huán)連通后構成；第三冷媒循環(huán)支路，由壓縮機、熱泵換熱器的冷媒通道、冷凝器、第三節(jié)流裝置以及乘員艙蒸發(fā)器依次循環(huán)連通后構成。本發(fā)明主要解決如何為新能源工程機械提供集成式熱管理系統(tǒng)的問題；本發(fā)明具有集成化程度高、功能豐富、可靠度高、可控性佳、用電效率高和經濟性佳的特性。

技術研發(fā)人員：黃建芳,李杰,石魁星,王文亮,李仕華
受保護的技術使用者：東莞市深合電氣有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/15