本申請涉及車輛后懸架系統(tǒng)，特別涉及一種基于軸距可調(diào)的電動越野車后懸架裝置。

背景技術(shù)：

1、車輛后懸架系統(tǒng)在車輛后軸左右對稱安裝，共計兩套使用，車輛后懸架系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，它連接著車身與車輪，主要承擔(dān)著支撐車身、傳遞力和力矩、減小車身受到的沖擊以及提高行駛穩(wěn)定性等作用。

2、但當(dāng)河床路況或者其余越野工況車輪固定位置失去附著時，通常有一下幾種情況：車輛困于泥洼或沙漠等工況、需要車輪前后移動位置時、車輛需要減小轉(zhuǎn)彎半徑等提高機動性能時、高速行駛隨動轉(zhuǎn)向配合時、可拓展延長車身裝配后乘車空間拓展時、縱向力沖擊下軸距需要后縮以便減小沖擊載荷提升舒適性時。以上情況需求下，越野車均需要展開軸距調(diào)節(jié)，方便車輪前后移動或者整車軸距參數(shù)變更，輔助車輛脫困，獲取更大的性能需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請實施例提供一種基于軸距可調(diào)的電動越野車后懸架裝置，以解決相關(guān)技術(shù)中，在越野工況車輪固定位置失去附著時，提供一種可展開軸距調(diào)節(jié)，方便車輪前后移動的電動越野車后懸架裝置。

2、本申請實施例提供了一種基于軸距可調(diào)的電動越野車后懸架裝置，包括：雙導(dǎo)軌，其用于與越野車相連；滑動支架，其可移動安裝在所述雙導(dǎo)軌上，且所述滑動支架用于與越野車的車輪相連；驅(qū)動組件，其與所述滑動支架相連，并用于驅(qū)動所述滑動支架在所述雙導(dǎo)軌上移動。

3、通過采用上述技術(shù)方案：通過使用驅(qū)動組件驅(qū)動滑動支架在雙導(dǎo)軌上移動，滑動支架的移動能進一步帶動越野車的車輪軸移動調(diào)節(jié)，從而使得車輪前后移動，獲取更大的性能需求，輔助越野車脫困，解決了越野車行駛在部分越野路面導(dǎo)致車輪失去附著的問題，靈活調(diào)整軸距，實用價值高，利于推廣使用。

4、在一些實施例中，所述雙導(dǎo)軌上具有導(dǎo)軌槽，所述滑動支架連接在所述導(dǎo)軌槽內(nèi)，所述驅(qū)動組件驅(qū)動所述滑動支架沿所述導(dǎo)軌槽移動。

5、通過采用上述技術(shù)方案：滑動支架連接在導(dǎo)軌槽內(nèi)，滑動支架在雙導(dǎo)軌上滑動平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)可靠，難以出現(xiàn)脫落的情況。

6、在一些實施例中，所述驅(qū)動組件包括：傳動絲桿，其轉(zhuǎn)動連接在所述雙導(dǎo)軌上，且所述傳動絲桿位于所述導(dǎo)軌槽內(nèi)，所述滑動支架與所述傳動絲桿螺紋配合；驅(qū)動電機，其連接在所述傳動絲桿一端。

7、通過采用上述技術(shù)方案：啟用驅(qū)動電機帶動傳動絲桿轉(zhuǎn)動，傳動絲桿的轉(zhuǎn)動與滑動支架螺紋配合，推進滑動支架在滑軌槽內(nèi)移動，改變越野車的車輪軸距，操作方便、快捷。

8、在一些實施例中，所述導(dǎo)軌槽的槽口寬度小于所述導(dǎo)軌槽的底壁寬度。

9、通過采用上述技術(shù)方案：導(dǎo)軌槽的槽口寬度小于導(dǎo)軌槽的底壁寬度，使得滑動支架不易從導(dǎo)軌槽的槽口處脫落。

10、在一些實施例中，所述雙導(dǎo)軌上位于所述導(dǎo)軌槽的兩端設(shè)有固定端蓋，所述傳動絲桿兩端分別與兩個所述固定端蓋轉(zhuǎn)動連接。

11、通過采用上述技術(shù)方案：傳動絲桿兩端分別與兩個固定端蓋轉(zhuǎn)動連接，有效使得傳動絲桿轉(zhuǎn)動連接在雙導(dǎo)軌上，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、可靠。

12、在一些實施例中，所述滑動支架包括：滑動塊，其可移動安裝在所述雙導(dǎo)軌上；連接架，其與所述滑動塊一體連接，所述連接架上設(shè)有折彎輪邊擺臂，所述折彎輪邊擺臂用于與越野車的車輪相連。

13、通過采用上述技術(shù)方案：通過將滑動支架設(shè)置為滑動塊和連接架后，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝固定，通過連接架與折彎輪邊擺臂連接，折彎輪邊擺臂又與越野車的車輪相連，提高滑動支架與越野車的車輪連接便捷性。

14、在一些實施例中，所述連接架與所述折彎輪邊擺臂之間設(shè)有減震器。

15、通過采用上述技術(shù)方案：使用減振器，懸架在沖擊載荷下能夠提供非線性的剛度支持，保證車輛的耐久及舒適性，且減震器都隨著壓縮行程增大而指數(shù)變大，可同時提供能量吸收及限位作用。

16、在一些實施例中，所述連接架與所述滑動塊垂直連接，所述折彎輪邊擺臂連接在所述連接架的下端，所述減震器一端與所述連接架的上端連接，另一端與所述折彎輪邊擺臂相連。

17、通過采用上述技術(shù)方案：減震器分別與連接架和折彎輪邊擺臂連接，以此在連接架、折彎輪邊擺臂以及減震器之間形成三角結(jié)構(gòu)，連接強度高，并在懸架和車輪之間收到?jīng)_擊式，還能夠利用減震器和橡膠環(huán)有效提供減震緩沖作用，確保車身的縱向穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)可靠。

18、在一些實施例中，所述折彎輪邊擺臂的截面呈l形設(shè)置，所述折彎輪邊擺臂的一端與所述連接架水平連接，所述折彎輪邊擺臂的另一端設(shè)有輪邊安裝孔。

19、通過采用上述技術(shù)方案：折彎輪邊擺臂連接強度高，且在折彎輪邊擺臂的作用下，使得滑動支架與車輪連接方便，結(jié)構(gòu)可靠。

20、在一些實施例中，所述減震器兩端分別與所述連接架和所述折彎輪邊擺臂鉸接，并與鉸接連接點設(shè)有橡膠環(huán)。

21、通過采用上述技術(shù)方案：設(shè)置的橡膠環(huán)進一步減緩沖擊，提高行駛穩(wěn)定性。

22、本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案帶來的有益效果包括：

23、本申請實施例提供了一種基于軸距可調(diào)的電動越野車后懸架裝置，由于雙導(dǎo)軌安裝在越野車上，滑動支架與車輪相連，并通過驅(qū)動組件驅(qū)動滑動支架在雙導(dǎo)軌上移動，因此當(dāng)越野車的車輪固定位置失去附著時，可以通過驅(qū)動滑動支架移動，以帶動車輪前后移動，提高車輛機動性，有效解決車輛脫困時需要輪胎附著問題。

技術(shù)特征：

1.一種基于軸距可調(diào)的電動越野車后懸架裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于軸距可調(diào)的電動越野車后懸架裝置，其特征在于：所述雙導(dǎo)軌(1)上具有導(dǎo)軌槽(10)，所述滑動支架(2)連接在所述導(dǎo)軌槽(10)內(nèi)，所述驅(qū)動組件驅(qū)動所述滑動支架(2)沿所述導(dǎo)軌槽(10)移動。

3.如權(quán)利要求2所述的一種基于軸距可調(diào)的電動越野車后懸架裝置，其特征在于：所述驅(qū)動組件包括：

4.如權(quán)利要求3所述的一種基于軸距可調(diào)的電動越野車后懸架裝置，其特征在于：所述導(dǎo)軌槽(10)的槽口寬度小于所述導(dǎo)軌槽(10)的底壁寬度。

5.如權(quán)利要求3所述的一種基于軸距可調(diào)的電動越野車后懸架裝置，其特征在于：所述雙導(dǎo)軌(1)上位于所述導(dǎo)軌槽(10)的兩端設(shè)有固定端蓋(4)，所述傳動絲桿(30)兩端分別與兩個所述固定端蓋(4)轉(zhuǎn)動連接。

6.如權(quán)利要求1所述的一種基于軸距可調(diào)的電動越野車后懸架裝置，其特征在于：所述滑動支架(2)包括：

7.如權(quán)利要求6所述的一種基于軸距可調(diào)的電動越野車后懸架裝置，其特征在于：所述連接架(21)與所述折彎輪邊擺臂(5)之間設(shè)有減震器(6)。

8.如權(quán)利要求7所述的一種基于軸距可調(diào)的電動越野車后懸架裝置，其特征在于：所述連接架(21)與所述滑動塊(20)垂直連接，所述折彎輪邊擺臂(5)連接在所述連接架(21)的下端，所述減震器(6)一端與所述連接架(21)的上端連接，另一端與所述折彎輪邊擺臂(5)相連。

9.如權(quán)利要求6所述的一種基于軸距可調(diào)的電動越野車后懸架裝置，其特征在于：所述折彎輪邊擺臂(5)的截面呈l形設(shè)置，所述折彎輪邊擺臂(5)的一端與所述連接架(21)水平連接，所述折彎輪邊擺臂(5)的另一端設(shè)有輪邊安裝孔(50)。

10.如權(quán)利要求8所述的一種基于軸距可調(diào)的電動越野車后懸架裝置，其特征在于：所述減震器(6)兩端分別與所述連接架(21)和所述折彎輪邊擺臂(5)鉸接，并與鉸接連接點設(shè)有橡膠環(huán)(7)。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種基于軸距可調(diào)的電動越野車后懸架裝置，屬于車輛后懸架系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。包括：雙導(dǎo)軌，其用于與越野車相連；滑動支架，其可移動安裝在所述雙導(dǎo)軌上，且所述滑動支架用于與越野車的車輪相連；驅(qū)動組件，其與所述滑動支架相連，并用于驅(qū)動所述滑動支架在所述雙導(dǎo)軌上移動。本申請具有便捷調(diào)節(jié)越野車軸距，方便車輪前后移動，有效解決越野車的車輪失去附著問題，使用方便。

技術(shù)研發(fā)人員：紀(jì)秀業(yè),侯獻曉
受保護的技術(shù)使用者：東風(fēng)汽車集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15