本技術(shù)屬于車輛制造，更具體地，涉及一種車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)及車輛。

背景技術(shù)：

1、降低車輛的風(fēng)阻，能夠降低車輛的行駛阻力和能耗，提高車輛續(xù)航里程，由于增程車型機(jī)艙有發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣系統(tǒng)等零部件，當(dāng)高速氣流流經(jīng)增程式車輛機(jī)艙下部區(qū)域時(shí)，容易形成渦流，引起較大的阻力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)不足，提供一種車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)及車輛，解決上述背景技術(shù)中提出在增程式車輛高速行駛時(shí)，車輛的機(jī)艙下部區(qū)域容易形成渦流，引起較大的阻力的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)，該防渦流結(jié)構(gòu)包括下護(hù)板，所述下護(hù)板上設(shè)有至少一個(gè)通風(fēng)孔，所述下護(hù)板覆蓋在車輛用于設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙下方，所述下護(hù)板的一端頂靠在車輛的車頭位置，所述通風(fēng)孔設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述機(jī)艙內(nèi)發(fā)熱零部件的位置。

3、優(yōu)選地，所述下護(hù)板上設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口設(shè)置在車輛的排氣管位置，所述開(kāi)口沿所述排氣管的長(zhǎng)度方向延伸。

4、優(yōu)選地，所述車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)還包括至少一個(gè)導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩連接在所述下護(hù)板的頂部，每個(gè)所述導(dǎo)流罩覆蓋一個(gè)所述通風(fēng)孔，所述導(dǎo)流罩靠近所述下護(hù)板另一端的面設(shè)有導(dǎo)流孔，所述導(dǎo)流罩的內(nèi)部相對(duì)通風(fēng)孔的面設(shè)有傾斜的導(dǎo)流面。

5、優(yōu)選地，所述下護(hù)板上設(shè)有至少一個(gè)加強(qiáng)筋。

6、優(yōu)選地，所述下護(hù)板上設(shè)有至少一個(gè)漏夜孔。

7、優(yōu)選地，所述下護(hù)板與所述車輛的前底護(hù)板、前副車架、動(dòng)力電池、車身底板、前輪罩和前副車架的安裝支架連接。

8、優(yōu)選地，所述下護(hù)板與所述前底護(hù)板、所述前副車架、所述動(dòng)力電池、所述車身底板和所述前輪罩通過(guò)螺釘連接，所述下護(hù)板與所述安裝支架通過(guò)鉚釘連接。

9、優(yōu)選地，所述下護(hù)板上設(shè)有通口，所述通口設(shè)置在車輛的空調(diào)排水管的管口下方。

10、優(yōu)選地，一部分所述下護(hù)板的底部平面低于另一部分所述下護(hù)板的底部平面，一部分所述下護(hù)板的底部與所述前底護(hù)板的底部在同一平面上，另一部分所述下護(hù)板的底部與所述動(dòng)力電池的底部在同一平面上。

11、一種車輛，包括車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)。

12、本實(shí)用新型提供一種車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)及車輛，其有益效果在于：該防渦流結(jié)構(gòu)的下護(hù)板設(shè)置在了車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙下方，能夠使得通過(guò)該區(qū)域的空氣流動(dòng)順暢，避免大量氣流卷入機(jī)艙內(nèi)沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)下部產(chǎn)生旋渦，從而降低風(fēng)阻，能夠降低汽車的行駛阻力和能耗，增強(qiáng)汽車動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，下護(hù)板上設(shè)置的通風(fēng)孔對(duì)應(yīng)機(jī)艙內(nèi)發(fā)熱零部件，流動(dòng)的小部分空氣通過(guò)通風(fēng)孔能夠?qū)Πl(fā)熱零部件進(jìn)行散熱，避免機(jī)艙內(nèi)溫度過(guò)高造成危險(xiǎn)，避免熱害的發(fā)生。

13、本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

技術(shù)特征：

1.一種車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)，其特征在于，該防渦流結(jié)構(gòu)包括下護(hù)板，所述下護(hù)板上設(shè)有至少一個(gè)通風(fēng)孔，所述下護(hù)板覆蓋在車輛用于設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙下方，所述下護(hù)板的一端頂靠在車輛的車頭位置，所述通風(fēng)孔設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述機(jī)艙內(nèi)發(fā)熱零部件的位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下護(hù)板上設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口設(shè)置在車輛的排氣管位置，所述開(kāi)口沿所述排氣管的長(zhǎng)度方向延伸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)還包括至少一個(gè)導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩連接在所述下護(hù)板的頂部，每個(gè)所述導(dǎo)流罩覆蓋一個(gè)所述通風(fēng)孔，所述導(dǎo)流罩靠近所述下護(hù)板另一端的面設(shè)有導(dǎo)流孔，所述導(dǎo)流罩的內(nèi)部相對(duì)通風(fēng)孔的面設(shè)有傾斜的導(dǎo)流面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下護(hù)板上設(shè)有至少一個(gè)加強(qiáng)筋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下護(hù)板上設(shè)有至少一個(gè)漏夜孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下護(hù)板與所述車輛的前底護(hù)板、前副車架、動(dòng)力電池、車身底板、前輪罩和前副車架的安裝支架連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下護(hù)板與所述前底護(hù)板、所述前副車架、所述動(dòng)力電池、所述車身底板和所述前輪罩通過(guò)螺釘連接，所述下護(hù)板與所述安裝支架通過(guò)鉚釘連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下護(hù)板上設(shè)有通口，所述通口設(shè)置在車輛的空調(diào)排水管的管口下方。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)，其特征在于，一部分所述下護(hù)板的底部平面低于另一部分所述下護(hù)板的底部平面，一部分所述下護(hù)板的底部與所述前底護(hù)板的底部在同一平面上，另一部分所述下護(hù)板的底部與所述動(dòng)力電池的底部在同一平面上。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種車輛的機(jī)艙防渦流結(jié)構(gòu)及車輛，涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，該防渦流結(jié)構(gòu)包括下護(hù)板，所述下護(hù)板上設(shè)有至少一個(gè)通風(fēng)孔，所述下護(hù)板覆蓋在車輛用于設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙下方，所述下護(hù)板的一端頂靠在車輛的車頭位置，所述通風(fēng)孔設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述機(jī)艙內(nèi)發(fā)熱零部件的位置；能夠使得通過(guò)該區(qū)域的空氣流動(dòng)順暢，避免大量氣流卷入機(jī)艙內(nèi)沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)下部產(chǎn)生旋渦，從而降低風(fēng)阻，能夠降低汽車的行駛阻力和能耗，增強(qiáng)汽車動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，下護(hù)板上設(shè)置的通風(fēng)孔對(duì)應(yīng)機(jī)艙內(nèi)發(fā)熱零部件，流動(dòng)的小部分空氣通過(guò)通風(fēng)孔能夠?qū)Πl(fā)熱零部件進(jìn)行散熱，避免機(jī)艙內(nèi)溫度過(guò)高造成危險(xiǎn)，避免熱害的發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：王佳,成云,謝立穩(wěn),滕繽惠,張海榮,趙黎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240724
技術(shù)公布日：2025/5/15