專利名稱：旋轉(zhuǎn)式氣缸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣缸裝置，尤其涉及一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)或者空氣壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)式氣缸裝置。
背景技術(shù)：
可燃?xì)怏w內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是利用內(nèi)燃膨脹氣體推動(dòng)活塞在氣缸中作往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)連桿、曲軸將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鬏S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這種將移動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，需消耗一部分能量，因而無(wú)用功增加，效率低；并且由于有連桿、曲軸和較復(fù)雜的配氣等機(jī)構(gòu)，就使得它們的構(gòu)造復(fù)雜，機(jī)身龐大、生產(chǎn)成本高，為了克服活塞式氣缸存在的問(wèn)題，近年來(lái)，各國(guó)科學(xué)家精心研究發(fā)明了各種各樣的旋轉(zhuǎn)活塞式氣缸，其形式繁多，但基原理都是利用活塞在氣缸內(nèi)的旋轉(zhuǎn)來(lái)直接帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸運(yùn)動(dòng)，這就克服了往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)氣缸所具有的缺點(diǎn)。旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)氣缸是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的方向。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)氣缸效率低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜龐大的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用旋轉(zhuǎn)活塞式氣缸替代往復(fù)活塞式氣缸的旋轉(zhuǎn)式氣缸裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以下述方式實(shí)現(xiàn)的一種旋轉(zhuǎn)式氣缸裝置，它括缸殼體、缸殼體上有相鄰的進(jìn)氣和排氣兩個(gè)口，與氣缸殼體密封配合的圓柱體形轉(zhuǎn)子，其中，在轉(zhuǎn)子與氣缸殼體之間設(shè)有一轉(zhuǎn)子封，轉(zhuǎn)子封與轉(zhuǎn)子固定為一體，轉(zhuǎn)子封與氣缸殼體為線密封接觸，轉(zhuǎn)子封將轉(zhuǎn)子與氣缸殼體之間分隔為兩個(gè)密封、互相變化的進(jìn)氣和排氣腔，進(jìn)氣口與排氣口分別與進(jìn)氣腔和排氣腔相通，在氣缸殼體上的進(jìn)氣口與排氣口之間設(shè)有一活門，活門一端與復(fù)位彈簧連接，另一端密封頂在轉(zhuǎn)子面上。
轉(zhuǎn)子封前進(jìn)的一面為斜面。
圓柱形轉(zhuǎn)子中間表面沿圓周線設(shè)有一凹槽，轉(zhuǎn)子封設(shè)在凹槽內(nèi)、并將該凹槽與氣缸殼體之間分隔為兩個(gè)密封、互相變化的進(jìn)氣和排氣腔。
轉(zhuǎn)子為一圓柱體形轉(zhuǎn)子，氣缸殼體為平板形缸殼體，在轉(zhuǎn)子一端設(shè)有沿圓周線的凹槽，轉(zhuǎn)子封固定在凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)子封將凹槽與平板形缸殼體之間分隔為兩個(gè)密封、互相變化的進(jìn)氣和排氣腔，活門一端與復(fù)位彈簧連接，另一端密封頂在轉(zhuǎn)子的凹槽內(nèi)。
本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)進(jìn)氣時(shí)，從進(jìn)氣口6進(jìn)氣，轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣腔5空間變大，排氣腔3變小，氣體從排氣口排出，當(dāng)轉(zhuǎn)子封4轉(zhuǎn)到活門8處，斜面把活門頂開(kāi)，當(dāng)斜面轉(zhuǎn)過(guò)去之后，活門在復(fù)位彈簧7的作用下復(fù)位。
本實(shí)用新型的積極效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，制造使用方便，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸直接與被動(dòng)軸連接，降低無(wú)用功，提高氣缸的工作效率。


圖1為本實(shí)用新型的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為帶凹槽的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為氣缸殼體的外形結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4平板形氣缸轉(zhuǎn)子截面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為平板形氣缸殼體結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明由圖1-圖3可以看出，本實(shí)用新型的氣缸殼體1是圓筒形氣缸殼體、氣缸殼體1上有相鄰的進(jìn)氣和排氣兩個(gè)口(6、9)，位于氣缸殼體內(nèi)與氣缸殼體密封配合的圓柱體轉(zhuǎn)子2，其中，在轉(zhuǎn)子2與氣缸殼體1之間設(shè)有一轉(zhuǎn)子封4，轉(zhuǎn)子封4與轉(zhuǎn)子2固定為一體，轉(zhuǎn)子封氣4與氣缸殼體1為線密封接觸，轉(zhuǎn)子封4將轉(zhuǎn)子2與氣缸殼體之間分隔為兩個(gè)密封、互相變化的進(jìn)氣腔5和排氣腔3，進(jìn)氣口6與排氣口9分別與進(jìn)氣腔和排氣腔相通，在進(jìn)氣口6與排氣口9之間的氣缸殼體1上設(shè)有一活門8，活門8一端與復(fù)位彈簧7連接，另一端密封頂在轉(zhuǎn)子面上；由圖1還可以看出，轉(zhuǎn)子封4前進(jìn)的一面為斜面。
由圖2可以看出圓柱體轉(zhuǎn)子中間表面沿園周線設(shè)有一凹槽，轉(zhuǎn)子封4設(shè)在凹槽內(nèi)、并將該凹槽與氣缸殼體之間分隔為兩個(gè)密封、互相變化的進(jìn)氣和排氣腔。
由圖4、圖5可以看出轉(zhuǎn)子2為一圓柱體轉(zhuǎn)子，氣缸殼體1為平板形氣缸殼體，轉(zhuǎn)子一端與氣缸殼體密封配合，在轉(zhuǎn)子2一端設(shè)有沿圓周線的凹槽，轉(zhuǎn)子封4固定在在凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)子封4將凹槽與平板形殼體之間分隔為兩個(gè)密封、互相變化的進(jìn)氣和排氣腔，活門8一端與復(fù)位彈簧連接，另一端密封頂在轉(zhuǎn)子的凹槽內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式氣缸裝置，它包括氣缸殼體(1)、氣缸殼體(1)上有相鄰的進(jìn)氣和排氣兩個(gè)口(6、9)，與氣缸殼體密封配合的圓柱體形轉(zhuǎn)子(2)，其特征在于在轉(zhuǎn)子(2)與氣缸殼體(1)之間設(shè)有一轉(zhuǎn)子封(4)，轉(zhuǎn)子封(4)與轉(zhuǎn)子(2)固定為一體，轉(zhuǎn)子封(4)與氣缸殼體(1)為線密封接觸，轉(zhuǎn)子封(4)將轉(zhuǎn)子(2)與氣缸殼體之間分隔為兩個(gè)密封、互相變化的進(jìn)氣和排氣腔(5、3)，進(jìn)氣口(6)與排氣口(9)分別與進(jìn)氣腔和排氣腔相通，在進(jìn)氣口(6)與排氣口9之間的氣缸殼體(1)上設(shè)有一活門(8)，活門(8)一端與復(fù)位彈簧連接，另一端密封頂在轉(zhuǎn)子面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式氣缸裝置，其特征在于轉(zhuǎn)子封(4)前進(jìn)的一面為斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式氣缸裝置，其特征在于園柱形轉(zhuǎn)子中間表面沿圓周線設(shè)有一凹槽，轉(zhuǎn)子封(4)設(shè)在凹槽內(nèi)、并將該凹槽與氣缸殼體之間分隔為兩個(gè)密封、互相變化的進(jìn)氣和排氣腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式氣缸裝置，其特征在于轉(zhuǎn)子(2)為一圓柱體形轉(zhuǎn)子，氣缸殼體(1)為平板形氣缸殼體，在轉(zhuǎn)子(2)一端設(shè)有沿圓周線的凹槽，轉(zhuǎn)子封(4)固定在在凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)子封(4)將凹槽與平板形殼體之間分隔為兩個(gè)密封、互相變化的進(jìn)氣和排氣腔，活門(8)一端與復(fù)位彈簧連接，另一端密封頂在轉(zhuǎn)子的凹槽內(nèi)。
專利摘要一種旋轉(zhuǎn)式氣缸裝置，包括氣缸殼體、氣缸殼體上有相鄰的進(jìn)氣和排氣兩個(gè)口，與氣缸殼體密封配合的圓柱體形轉(zhuǎn)子，其中，在轉(zhuǎn)子與氣缸殼體之間設(shè)有一轉(zhuǎn)子封，轉(zhuǎn)子封與轉(zhuǎn)子固定為一體，轉(zhuǎn)子封與氣缸殼體為線密封接觸，轉(zhuǎn)子封將轉(zhuǎn)子與氣缸殼體之間分隔為兩個(gè)密封、互相變化的進(jìn)氣和排氣腔，進(jìn)氣口與排氣口分別與進(jìn)氣腔和排氣腔相通，在進(jìn)氣口與排氣口之間的氣缸殼體上設(shè)有一活門，活門一端與復(fù)位彈簧連接，另一端密封頂在轉(zhuǎn)子面上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，制造使用方便，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸直接與被動(dòng)軸連接，降低無(wú)用功，提高氣缸的工作效率。
文檔編號(hào)F04C18/00GK2675904SQ20032011344
公開(kāi)日2005年2月2日 申請(qǐng)日期2003年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月12日
發(fā)明者袁林 申請(qǐng)人:袁林