本技術(shù)屬于柴油機，尤其涉及一種儲油結(jié)構(gòu)及連桿體。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，連桿小頭僅設(shè)計有兩個進油口結(jié)構(gòu)，當柴油機初啟動、低溫啟動或者長時間不啟動情況下開機使用，因活塞銷與連桿之間潤滑油無法及時到達，存在有早磨、異常磨損情況發(fā)生的風(fēng)險。

2、因此，亟需設(shè)計一種儲油結(jié)構(gòu)及連桿體，以解決初啟動、低溫啟動或者長時間不啟動情況下，活塞銷與連桿異常磨損的技術(shù)問題。

3、需要說明的是，本背景技術(shù)部分中公開的以上信息僅用于理解本申請構(gòu)思的背景技術(shù)，并且因此，它可以包含不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開實施例至少提供一種儲油結(jié)構(gòu)，包括：配合環(huán)，其內(nèi)壁開設(shè)有儲油槽；其中

2、所述配合環(huán)的周向開設(shè)有若干進油孔，進油孔與儲油槽連通；以及

3、所述配合環(huán)外套在裝配面時，潤滑油通過進油孔進入儲油槽。

4、進一步地，所述進油孔朝上設(shè)置。

5、進一步地，所述儲油槽環(huán)繞配合環(huán)的內(nèi)壁設(shè)置。

6、此外，本實用新型的實施例還提供了一種連桿體，包括如上文所述的儲油結(jié)構(gòu)，所述儲油結(jié)構(gòu)安裝在連桿體的小頭端。

7、進一步地，所述配合環(huán)的內(nèi)側(cè)安裝有襯套。

8、進一步地，所述襯套上開設(shè)有若干潤滑孔，潤滑孔與儲油槽相對應(yīng)；其中

9、所述潤滑孔貫穿襯套的內(nèi)外壁；以及

10、所述連桿體與活塞銷裝配時，儲油槽內(nèi)的潤滑油通過潤滑孔潤滑襯套與活塞銷的接觸面。

11、進一步地，所述潤滑孔沿襯套的周向均勻設(shè)置。

12、此外，本實用新型的實施例還提供了一種連桿體，包括配合環(huán)，其內(nèi)壁開設(shè)有儲油槽；其中

13、所述配合環(huán)的周向開設(shè)有若干進油孔，進油孔與儲油槽連通；

14、其中，所述進油孔朝上設(shè)置；以及

15、所述儲油槽環(huán)繞配合環(huán)的內(nèi)壁設(shè)置。

16、進一步地，所述配合環(huán)的內(nèi)側(cè)安裝有襯套。

17、進一步地，所述襯套上開設(shè)有若干潤滑孔，潤滑孔與儲油槽相對應(yīng)；其中

18、所述潤滑孔貫穿襯套的內(nèi)外壁；以及

19、所述連桿體與活塞銷裝配時，儲油槽內(nèi)的潤滑油通過潤滑孔潤滑襯套與活塞銷的接觸面。

20、本實用新型的有益效果是，本實用新型通過在配合環(huán)的內(nèi)壁開設(shè)儲油槽，使得配合環(huán)與襯套配合后形成儲油空間，以存儲潤滑油，可以確保柴油機在初啟動潤滑油還未及時飛濺到達時，確?；钊N與連桿之間的充分潤滑。柴油機正常運行時，通過進油孔完成潤滑油的收集工作，儲油槽內(nèi)長期處于滿溢狀態(tài)，當柴油機長期處于未啟動狀態(tài)下時，該儲油結(jié)構(gòu)依然可以確保潤滑油不會流失，再次啟動依然可以第一時間確保活塞銷與連桿之間的充分潤滑。

21、本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優(yōu)點在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

22、為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

技術(shù)特征：

1.一種儲油結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的儲油結(jié)構(gòu)，其特征在于，

3.如權(quán)利要求1所述的儲油結(jié)構(gòu)，其特征在于，

4.一種連桿體，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-3任一項所述的儲油結(jié)構(gòu)，所述儲油結(jié)構(gòu)安裝在連桿體的小頭端。

5.如權(quán)利要求4所述的連桿體，其特征在于，

6.如權(quán)利要求5所述的連桿體，其特征在于，

7.如權(quán)利要求6所述的連桿體，其特征在于，

8.一種連桿體，其特征在于，包括：

9.如權(quán)利要求8所述的連桿體，其特征在于，

10.如權(quán)利要求9所述的連桿體，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于柴油機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種儲油結(jié)構(gòu)及連桿體。本裝置包括：配合環(huán)，所述配合環(huán)的內(nèi)壁開設(shè)有儲油槽。所述配合環(huán)的周向開設(shè)有若干進油孔，進油孔與儲油槽連通。所述配合環(huán)外套在裝配面時，潤滑油通過進油孔進入儲油槽。本技術(shù)通過在配合環(huán)的內(nèi)壁開設(shè)儲油槽，使得配合環(huán)與襯套配合后形成儲油空間，以存儲潤滑油，可以確保柴油機在初啟動潤滑油還未及時飛濺到達時，確?；钊N與連桿之間的充分潤滑。柴油機正常運行時，通過進油孔完成潤滑油的收集工作，儲油槽內(nèi)長期處于滿溢狀態(tài)，當柴油機長期處于未啟動狀態(tài)下時，該儲油結(jié)構(gòu)依然可以確保潤滑油不會流失，再次啟動依然可以第一時間確?；钊N與連桿之間的充分潤滑。

技術(shù)研發(fā)人員：周瑜,營二亮
受保護的技術(shù)使用者：江蘇廈科動力科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240828
技術(shù)公布日：2025/5/19