本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車聲學(xué)測(cè)試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種聲學(xué)傳感器支架裝置。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的不斷提高，人們對(duì)駕乘舒適性的需求也隨之提高，汽車行業(yè)越來(lái)越關(guān)注汽車各部分系統(tǒng)的噪聲品質(zhì)。聲學(xué)測(cè)試分析技術(shù)是汽車噪聲控制的重要手段，因此，聲學(xué)測(cè)試研究在汽車研發(fā)領(lǐng)域受到了極大關(guān)注。

目前在聲學(xué)測(cè)量領(lǐng)域，通常采用聲學(xué)傳感器進(jìn)行聲音信號(hào)采集，由于不同待測(cè)系統(tǒng)噪聲測(cè)試方法不同，聲學(xué)傳感器布置的位置不同，需要調(diào)節(jié)高度，角度和與待測(cè)系統(tǒng)間的距離。傳統(tǒng)的聲學(xué)傳感器布置采用的支架通常只具有升降功能和仰角調(diào)節(jié)，需要再用刻度尺邊測(cè)量調(diào)節(jié)尺寸，目測(cè)對(duì)中等，反復(fù)的調(diào)節(jié)增加了工作量，測(cè)量誤差大。綜上所述，在聲學(xué)測(cè)量領(lǐng)域中，需要一種操作簡(jiǎn)單、測(cè)量準(zhǔn)確、收放便利的聲學(xué)傳感器支架裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種聲學(xué)傳感器支架，可應(yīng)用于各種聲學(xué)測(cè)試的試驗(yàn)過(guò)程以解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種聲學(xué)傳感器支架，包括帶有腳輪的底座臺(tái)，在底座臺(tái)上豎立有兩根截面為“凹”字形的立柱，立柱表面設(shè)有刻度尺，立柱的凹槽內(nèi)設(shè)有滑道；還包括一截面“工”字形的橫梁，橫梁與立柱通過(guò)橫梁一端的轉(zhuǎn)軸連接，橫梁上設(shè)有刻度尺和用于顯示橫梁與立柱夾角的角度尺；所述轉(zhuǎn)軸與立柱的滑道相配合并可沿滑道上下移動(dòng)；在立柱上還設(shè)有用于校準(zhǔn)位置的激光紅外燈。

進(jìn)一步的：在橫梁的遠(yuǎn)離立柱的一端設(shè)有一用于夾持聲學(xué)傳感器的夾子，夾子與橫梁通過(guò)轉(zhuǎn)軸相連并可以帶動(dòng)聲學(xué)傳感器在與立柱平行的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的：所述腳輪為帶有剎車制動(dòng)功能的腳輪。

本實(shí)用新型的有益效果是：本方案可實(shí)現(xiàn)聲學(xué)傳感器多方向調(diào)節(jié)功能，保證在不同的聲學(xué)測(cè)量試驗(yàn)中，根據(jù)試驗(yàn)需要，調(diào)節(jié)聲學(xué)傳感器位置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，提高工作效率。

本支架多處設(shè)有刻度尺和角度尺，使實(shí)驗(yàn)記錄準(zhǔn)確，可重復(fù)性好，對(duì)同款車型不同臺(tái)次的測(cè)試以及同臺(tái)車改進(jìn)前后的測(cè)試誤差更小，結(jié)果更準(zhǔn)確，進(jìn)而提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是聲學(xué)傳感器支架主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是聲學(xué)傳感器支架側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號(hào)說(shuō)明：1為橫梁，11為刻度尺，12為角度尺，2為立柱，21為刻度尺，3為底座臺(tái)，4為腳輪，5為激光紅外燈，6為轉(zhuǎn)軸，7為夾子，71為轉(zhuǎn)軸，8為聲學(xué)傳感器。

具體實(shí)施方式

如圖1－2所示為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)一種聲學(xué)傳感器支架，包括帶有腳輪4的底座臺(tái)3，在底座臺(tái)上豎立有兩根截面為“凹”字形的立柱2，立柱表面設(shè)有刻度尺21，立柱的凹槽內(nèi)設(shè)有滑道；還包括一截面“工”字形的橫梁1，橫梁與立柱通過(guò)橫梁一端的轉(zhuǎn)軸6連接，橫梁上設(shè)有刻度尺11和用于顯示橫梁與立柱夾角的角度尺12；所述轉(zhuǎn)軸與立柱的滑道相配合并可沿滑道上下移動(dòng)和停止，停止時(shí)可通過(guò)常用方式進(jìn)行定位，如用螺栓堅(jiān)固等；在立柱上還設(shè)有用于校準(zhǔn)位置的激光紅外燈5。

進(jìn)一步的：在橫梁的遠(yuǎn)離立柱的一端設(shè)有一用于夾持聲學(xué)傳感器8的夾子7，夾子與橫梁通過(guò)轉(zhuǎn)軸71相連并可以帶動(dòng)聲學(xué)傳感器在與立柱平行的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的：所述腳輪為帶有剎車制動(dòng)功能的腳輪。

本實(shí)用新型使用方法如下：

1.將聲學(xué)傳感器布置在水平桿前端；

2.點(diǎn)亮激光紅外燈，利用其發(fā)射的紅外線對(duì)準(zhǔn)被測(cè)點(diǎn)；

3. 根據(jù)紅外線對(duì)中，調(diào)節(jié)帶滑道立柱和橫梁，根據(jù)刻度尺所示尺寸，調(diào)節(jié)高度，通過(guò)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)橫梁進(jìn)行角度調(diào)節(jié)；

4.將聲學(xué)傳感器綁縛或用膠帶粘接在橫梁上的適當(dāng)位置從而確定待測(cè)系統(tǒng)的距離，根據(jù)水平桿上刻度尺所示尺寸，將水平距離調(diào)至試驗(yàn)所需尺寸。

作為優(yōu)選，應(yīng)選用帶有固定擋板的萬(wàn)向輪安裝在支架底座下方。可以更加靈活和方便地調(diào)節(jié)支架位置，通過(guò)固定擋板可以將支架固定在某一待測(cè)位置。

在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中可以采用多個(gè)支架配合使用。

本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)使用這種多向調(diào)節(jié)支架，可實(shí)現(xiàn)聲學(xué)傳感器多方向調(diào)節(jié)功能，保證在不同的聲學(xué)測(cè)量試驗(yàn)中，根據(jù)試驗(yàn)需要，調(diào)節(jié)聲學(xué)傳感器位置準(zhǔn)確到位，同時(shí)本支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，提高工作效率。本支架多處設(shè)有刻度尺和角度尺，使實(shí)驗(yàn)記錄準(zhǔn)確，可重復(fù)性好。對(duì)同款車型不同臺(tái)次的測(cè)試以及同臺(tái)車改進(jìn)前后的測(cè)試時(shí)，由于重復(fù)性好，可以使測(cè)試數(shù)據(jù)更真實(shí)可靠，誤差更小，結(jié)果更準(zhǔn)確，因此可以減少實(shí)驗(yàn)次數(shù)，提高了工作效率。