本實(shí)用新型涉及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是一種壓差傳感器與廢氣控制閥集成安裝支架。

背景技術(shù)：

要滿足國(guó)Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)的排放規(guī)定，必須要由壓差傳感器檢測(cè)通過(guò)催化器的廢氣的前后的壓差，以免發(fā)動(dòng)機(jī)排放超出國(guó)標(biāo)規(guī)定。

目前，壓差傳感器多由整車生產(chǎn)廠家安裝于整車車架上，其在車架上的安裝位置難以控制，安裝位置不唯一，導(dǎo)致生產(chǎn)不規(guī)范，不統(tǒng)一，另外，也導(dǎo)致了連接壓差傳感器的線束長(zhǎng)短不一，線束難以固定，提高了壓差傳感器的裝配難度。另外，廢氣控制閥通過(guò)一支架安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)上零部件較多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種壓差傳感器與廢氣控制閥集成安裝支架，該集成安裝支架可將壓差傳感器和廢氣控制閥集成安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上，且壓差傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝位置唯一，生產(chǎn)統(tǒng)一、規(guī)范，降低壓差傳感器的裝配難度。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

壓差傳感器與廢氣控制閥集成安裝支架，所述集成安裝支架包括順次連接在一起的支架安裝板、控制閥安裝板和傳感器安裝板，所述傳感器安裝板與所述支架安裝板平行，所述控制閥安裝板與所述傳感器安裝板、所述支架安裝板垂直，所述傳感器安裝板位于所述控制閥安裝板的下側(cè)，所述支架安裝板位于所述控制閥安裝板的上側(cè)；所述支架安裝板上設(shè)有支架安裝孔，所述控制閥安裝板上設(shè)有控制閥安裝孔，所述傳感器安裝板上設(shè)有傳感器安裝孔。

優(yōu)選的，所述傳感器安裝板的下端固定設(shè)有定位板。

優(yōu)選的，所述支架安裝板的一側(cè)一體設(shè)有耳板，所述耳板上設(shè)有耳板通孔。

優(yōu)選的，所述集成安裝支架由板材彎折一體形成，或者所述集成安裝支架由板材焊接形成。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

由于集成安裝支架包括順次連接在一起的支架安裝板、控制閥安裝板和傳感器安裝板，所述支架安裝板上設(shè)有支架安裝孔，所述控制閥安裝板上設(shè)有控制閥安裝孔，所述傳感器安裝板上設(shè)有傳感器安裝孔；裝配壓差傳感器時(shí)，穿過(guò)支架安裝孔的螺栓將支架安裝板裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)上，穿過(guò)控制閥安裝孔的螺栓將廢氣控制閥裝配于集成安裝支架上，穿過(guò)傳感器安裝孔的螺栓將壓差傳感器裝配于集成安裝支架上，從而將壓差傳感器和廢氣控制閥裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)的某一位置上，且裝配位置唯一，使得壓差傳感器裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)上的位置相同，生產(chǎn)統(tǒng)一、規(guī)范，便于與壓差傳感器相連接的線束固定于發(fā)動(dòng)機(jī)上，降低裝配難度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型壓差傳感器與廢氣控制閥集成安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是本實(shí)用新型壓差傳感器與廢氣控制閥集成安裝支架使用時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-集成安裝支架；11-支架安裝板；111-支架安裝孔；112-耳板；113-耳板通孔；12-傳感器安裝板；121-傳感器安裝孔；13-控制閥安裝板；131-控制閥安裝孔；14-定位板；2-壓差傳感器；21-取氣管；3-廢氣控制閥。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，且不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1、圖2和圖3共同所示，一種壓差傳感器與廢氣控制閥集成安裝支架，包括集成安裝支架1，集成安裝支架1包括順次連接在一起的支架安裝板11、傳感器安裝板12和控制閥安裝板13，支架安裝板11與傳感器安裝板12平行設(shè)置，控制閥安裝板13與支架安裝板11、傳感器安裝板12垂直，支架安裝板11位于控制閥安裝板13的上側(cè)，傳感器安裝板12位于控制閥安裝板13的下側(cè)，支架安裝板11上設(shè)有一個(gè)支架安裝孔111，傳感器安裝板12設(shè)有一個(gè)傳感器安裝孔121，控制閥安裝板13上設(shè)有四個(gè)控制閥安裝孔131。

如圖4所示，裝配時(shí)，穿過(guò)支架安裝孔111的螺栓將集成安裝支架1固定于發(fā)動(dòng)機(jī)上，穿過(guò)傳感器安裝孔121的螺栓將壓差傳感器2固定于傳感器安裝板12上，穿過(guò)控制閥安裝孔131的螺栓將廢氣控制閥3固定于控制閥安裝板13上，由于支架安裝板11在發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝位置唯一，故壓差傳感器2和廢氣控制閥3在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝位置唯一，不僅生產(chǎn)更加規(guī)范、統(tǒng)一，而且便于將與壓差傳感器2和廢氣控制閥3相連接的線束固定于發(fā)動(dòng)機(jī)上，大大降低壓差傳感器2和廢氣控制閥3的裝配難度，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配效率。

壓差傳感器2和廢氣控制閥3同時(shí)裝配于集成安裝支架1上，能夠有效節(jié)省物料消耗，降低成本，減少壓差傳感器2和廢氣控制閥3在發(fā)動(dòng)機(jī)上的空間占用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)空間的利用率。

由于傳感器安裝孔121只有一個(gè)，裝配時(shí)壓差傳感器2易受力轉(zhuǎn)動(dòng)，故在傳感器安裝板12的下端固定設(shè)有定位板14，裝配時(shí)，壓差傳感器2貼合于定位板14上，以定位壓差傳感器2的位置，防止壓差傳感器2受力轉(zhuǎn)動(dòng)，保證裝配的一致性。

壓差傳感器2上的取氣管21朝下設(shè)置，以免水通過(guò)取氣管21進(jìn)入壓差傳感器2內(nèi)部，損壞壓差傳感器2內(nèi)的電子元器件。

支架安裝板11的一側(cè)一體設(shè)有耳板112，耳板112上設(shè)有一個(gè)耳板通孔113，耳板通孔113與支架安裝孔111一起用于固定集成安裝支架1，耳板通孔113遠(yuǎn)離廢氣控制閥3，不與廢氣控制閥3產(chǎn)生干涉。

集成安裝支架1可以由一個(gè)板材彎折形成，也可以將支架安裝板11、傳感器安裝板12和控制閥安裝板13通過(guò)焊接的方式固定在一起。

綜上所述，本實(shí)用新型的壓差傳感器與廢氣控制閥集成安裝支架通過(guò)將壓差傳感器和廢氣控制閥一起設(shè)置在集成安裝支架上，再由集成安裝支架將兩者固定于發(fā)動(dòng)機(jī)上，且在發(fā)動(dòng)機(jī)上的位置唯一，從而使壓差傳感器和廢氣控制閥的裝配規(guī)范、統(tǒng)一，便于固定于壓差傳感器和廢氣控制閥相連接的線束，降低了壓差傳感器和廢氣控制閥的裝配難度，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配效率。

上述實(shí)施例用于解釋本實(shí)用新型，而不應(yīng)理解成是對(duì)本實(shí)用新型的限制。一切基于本實(shí)用新型的構(gòu)思所做出的種種變化，都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。