新型集成催化捕集消聲器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型集成催化捕集消聲器。該新型集成催化捕集消聲器包括：催化捕集消聲器；壓差傳感器，用于測(cè)量所述催化捕集消聲器前后兩端的壓差，該壓差傳感器通過壓差傳感器固定支架及壓差傳感器支架底座固定在所述催化捕集消聲器的周側(cè)；第一壓差取氣管組件，其一端與所述壓差傳感器連接，另一端向所述催化捕集消聲器的一端彎折后并與其連接；以及第二壓差取氣管組件，其一端與所述壓差傳感器連接，另一端向所述催化捕集消聲器的另一端彎折后并與其連接。該新型集成催化捕集消聲器減少整車廠工人的工作量，加快裝車速度，避免零部件丟失及損壞的方案來為裝車提供便利。
【專利說明】
新型集成催化捕集消聲器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及尾氣后處理領(lǐng)域，特別涉及一種新型集成催化捕集消聲器?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)的排放控制主要通過兩大方面來控制:其一，依靠機(jī)內(nèi)技術(shù)控制，主要為改善燃燒方式;其二，依靠機(jī)外技術(shù)控制，主要為后處理技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了可變氣門正時(shí)、廢氣再循環(huán)、多次噴射等一系列的先進(jìn)燃燒技術(shù)以控制機(jī)內(nèi)排放。但是， 單純的機(jī)內(nèi)排放控制已經(jīng)不足以解決嚴(yán)峻的環(huán)境污染問題，利用后處理技術(shù)來解決排放問題成為必要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中是將該后處理催化裝置中的壓差傳感器、壓差傳感器支架底座、壓差取氣管組件、壓差取氣管組件n、取氣管固定管夾、壓差傳感器固定支架、螺栓、螺母等零部件安裝在車架上，同時(shí)壓差取氣管需要做的較長，以便于和催化捕集消聲器上的管口相連接。
[0004]現(xiàn)有方案由于需要將壓差傳感器11(如圖1所示)、壓差傳感器支架底座12(如圖2 所示)、第一壓差取氣管組件13(如圖3所示)、第二壓差取氣管組件14(如圖4所示)、取氣管固定管夾15(如圖5所示)、壓差傳感器固定支架16(如圖6所示)、螺栓、螺母、催化捕集消聲器17(如圖7所示)等零部件分別安裝在車架上，由于空間受限，因此在整車裝配時(shí)嚴(yán)重影響裝車進(jìn)度。同時(shí)由于壓差傳感器、壓差傳感器坐等零部件較小，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)容易丟失。同時(shí)由于壓差取氣管路是分別裝在車架上的，因此該管路也較長同時(shí)容易在安裝過程中損壞。
[0005]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的新型集成催化捕集消聲器，該新型集成催化捕集消聲器通過將壓差傳感器、壓差傳感器支架底座、第一壓差取氣管組件、第二壓差取氣管組件、取氣管固定管夾、壓差傳感器固定支架、環(huán)箍、螺栓、螺母等零部件集成在催化捕集消聲器上，減少整車廠工人的工作量，加快裝車速度，避免零部件丟失及損壞的方案來為裝車提供便利，整車廠減少了零部件的管理成本。由于壓差傳感器就安裝在催化捕集消聲器上，因此兩根壓差取氣管較短;零部件成本進(jìn)一步降低。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了新型集成催化捕集消聲器，包括:催化捕集消聲器;壓差傳感器，用于測(cè)量所述催化捕集消聲器前后兩端的壓差，該壓差傳感器通過壓差傳感器固定支架及壓差傳感器支架底座固定在所述催化捕集消聲器的周側(cè);第一壓差取氣管組件，其一端與所述壓差傳感器連接，另一端向所述催化捕集消聲器的一端彎折后并與其連接；以及第二壓差取氣管組件，其一端與所述壓差傳感器連接，另一端向所述催化捕集消聲器的另一端彎折后并與其連接。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，催化捕集消聲器為圓筒狀。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第二壓差取氣管組件的另一端通過取氣管固定管夾固定在所述催化捕集消聲器的圓周側(cè)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該新型集成催化捕集消聲器通過將壓差傳感器、壓差傳感器支架底座、第一壓差取氣管組件、第二壓差取氣管組件、取氣管固定管夾、壓差傳感器固定支架、環(huán)箍、螺栓、螺母等零部件集成在催化捕集消聲器上，減少整車廠工人的工作量，加快裝車速度，避免零部件丟失及損壞的方案來為裝車提供便利， 整車廠減少了零部件的管理成本。由于壓差傳感器就安裝在催化捕集消聲器上，因此兩根壓差取氣管較短;零部件成本進(jìn)一步降低?！靖綀D說明】
[0011]圖1是現(xiàn)有集成催化捕集消聲器的壓差傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是現(xiàn)有集成催化捕集消聲器的壓差傳感器支架底座結(jié)構(gòu)示意圖。[〇〇13]圖3是現(xiàn)有集成催化捕集消聲器的第一壓差取氣管組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是現(xiàn)有集成催化捕集消聲器的第二壓差取氣管組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5是現(xiàn)有集成催化捕集消聲器的取氣管固定管夾結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6是現(xiàn)有集成催化捕集消聲器的壓差傳感器固定支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖7是現(xiàn)有集成催化捕集消聲器的催化捕集消聲器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖8是本實(shí)用新型的新型集成催化捕集消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0020]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0021]如圖8所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的新型集成催化捕集消聲器的具體結(jié)構(gòu)包括:催化捕集消聲器23,以及集成在該催化捕集消聲器上的壓差傳感器26、壓差傳感器支架底座21、第一壓差取氣管組件24、第二壓差取氣管組件27、取氣管固定管夾25、壓差傳感器固定支架22。該新型集成催化捕集消聲器通過將壓差傳感器、壓差傳感器支架底座、第一壓差取氣管組件、第二壓差取氣管組件、取氣管固定管夾、壓差傳感器固定支架、環(huán)箍、螺栓、螺母等零部件集成在催化捕集消聲器上，減少整車廠工人的工作量，加快裝車速度，避免零部件丟失及損壞的方案來為裝車提供便利，整車廠減少了零部件的管理成本。由于壓差傳感器就安裝在催化捕集消聲器上，因此兩根壓差取氣管較短;零部件成本進(jìn)一步降低。
[0022]具體來講，催化捕集消聲器23為圓筒狀，其管口通過壓差取氣管與壓差傳感器相連接，用于解決排放問題。
[0023]壓差傳感器26是一種用來測(cè)量?jī)蓚€(gè)壓力之間差值的傳感器，用于測(cè)量催化捕集消聲器23前后兩端的壓差。壓差傳感器的工作原理是被測(cè)壓力直接作用于傳感器的膜片上， 使膜片產(chǎn)生與水壓成正比的微位移，使傳感器的電容值發(fā)生變化，和用電子線路檢測(cè)這一變化，并轉(zhuǎn)換輸出一個(gè)相對(duì)應(yīng)壓力的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量信號(hào)。
[0024]壓差傳感器固定支架22通過壓差傳感器支架底座21固定在催化捕集消聲器23的圓周側(cè)，壓差傳感器26固定在該壓差傳感器固定支架22上，從而將壓差傳感器26集成到該催化捕集消聲器23上。[〇〇25]第一壓差取氣管組件24的一端與壓差傳感器26連接，另一端向催化捕集消聲器23 的一端彎折后并與其連接。[〇〇26]第二壓差取氣管組件27的一端與壓差傳感器26連接，另一端向催化捕集消聲器23 的另一端彎折后并與其連接。優(yōu)選的，第二壓差取氣管組件27的另一端通過取氣管固定管夾25固定在催化捕集消聲器23的周側(cè)。
[0027]本申請(qǐng)方案與現(xiàn)有方案區(qū)別在于:1、現(xiàn)有方案是將壓差傳感器、壓差傳感器支架底座、第一壓差取氣管組件、第二壓差取氣管組件、取氣管固定管夾、壓差傳感器固定支架、 環(huán)箍、螺栓、螺母等零部件分別裝在車架上，申請(qǐng)方案是集成在催化捕集消聲器上;2、安裝時(shí)由于壓差傳感器和催化捕集消聲器距離較遠(yuǎn)，第一壓差取氣管組件、第二壓差取氣管組件長度比較長，申請(qǐng)方案由于壓差傳感器就安裝在催化捕集消聲器上，因此兩根壓差取氣管較短;3、整車廠工人裝配時(shí)由于空間受限，裝配起來花費(fèi)時(shí)間長、難度大，本申請(qǐng)方案由于將壓差傳感器等零部件集成在催化捕集消聲器上，因此不需要工人單獨(dú)組裝這些零部件。
[0028]綜上，該新型集成催化捕集消聲器通過將壓差傳感器、壓差傳感器支架底座、第一壓差取氣管組件、第二壓差取氣管組件、取氣管固定管夾、壓差傳感器固定支架、環(huán)箍、螺栓、螺母等零部件集成在催化捕集消聲器上，減少整車廠工人的工作量，加快裝車速度，避免零部件丟失及損壞的方案來為裝車提供便利，整車廠減少了零部件的管理成本。由于壓差傳感器就安裝在催化捕集消聲器上，因此兩根壓差取氣管較短;零部件成本進(jìn)一步降低。
[0029]前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型集成催化捕集消聲器，其特征在于，包括:催化捕集消聲器；壓差傳感器，用于測(cè)量所述催化捕集消聲器前后兩端的壓差，該壓差傳感器通過壓差 傳感器固定支架及壓差傳感器支架底座固定在所述催化捕集消聲器的周側(cè)；第一壓差取氣管組件，其一端與所述壓差傳感器連接，另一端向所述催化捕集消聲器 的一端彎折后并與其連接;以及第二壓差取氣管組件，其一端與所述壓差傳感器連接，另一端向所述催化捕集消聲器 的另一端彎折后并與其連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型集成催化捕集消聲器，其特征在于，所述催化捕集消聲器 為圓筒狀。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型集成催化捕集消聲器，其特征在于，所述第二壓差取氣管 組件的另一端通過取氣管固定管夾固定在所述催化捕集消聲器的圓周側(cè)。
【文檔編號(hào)】F01N3/28GK205663487SQ201620582831
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日
【發(fā)明人】王建會(huì), 陰憲文, 孔令鑫, 蘇文強(qiáng), 楊樹寶, 陳承柳, 羅紹旺
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司