專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)卧搅Ⅲw自行車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
單元式立體自行車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)庫(kù)，特別是一種單元式立體自行車(chē)庫(kù)。
技術(shù)背景[0002]對(duì)于立體自行車(chē)庫(kù)目前國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有多種不同的方案，有的方案已經(jīng)付諸實(shí)施， 如日本東京的地下自行車(chē)庫(kù)。從大的方面可以分為自動(dòng)化的立體自行車(chē)庫(kù)和非自動(dòng)化的自行車(chē)庫(kù)，非自動(dòng)化的自行車(chē)庫(kù)一般只能存儲(chǔ)兩層，存儲(chǔ)密度有限，而且使用不便，只能說(shuō)是普通自行車(chē)車(chē)棚的改進(jìn)版。[0003]自動(dòng)化的立體自行車(chē)庫(kù)目前也有吊籠式立體、井架式立體自行車(chē)庫(kù)等多種方案， 但是存在自動(dòng)化程度不高，以及存儲(chǔ)密度和經(jīng)濟(jì)性方面的問(wèn)題。日本的東京所建立的地下自行車(chē)庫(kù)可一次存放3000量自行車(chē)，自動(dòng)化程度較高，但是建造一個(gè)直徑20米深度達(dá)50 米的地下工程，其土建成本是非常驚人的。[0004]綜合考慮到制造成本、使用經(jīng)濟(jì)性等因素，我們實(shí)用新型了一種基于垂直轉(zhuǎn)輪結(jié)構(gòu)的單元式立體自行車(chē)庫(kù)，在存儲(chǔ)密度、建造成本、自動(dòng)化程度等因素間達(dá)到了一個(gè)綜合最優(yōu)。其最大的優(yōu)點(diǎn)是在工廠進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)，然后到現(xiàn)場(chǎng)安裝即可，對(duì)于不同的庫(kù)存容量只要選擇安裝不同數(shù)量的單元即可。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種制造成本低、庫(kù)存容量大的單元式立體自行車(chē)庫(kù)。[0006]為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種單元式立體自行車(chē)庫(kù)， 所述單元式立體自行車(chē)庫(kù)為豎直鋼結(jié)構(gòu)框架，所述豎直鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)設(shè)置有雙向運(yùn)轉(zhuǎn)的懸掛鏈，所述懸掛鏈上設(shè)置有吊架，自行車(chē)通過(guò)托板存放在吊架上，所述懸掛鏈通過(guò)控制系統(tǒng)控制的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)，在懸掛鏈的下方設(shè)置有可抬升托板的臺(tái)車(chē)，臺(tái)車(chē)上設(shè)置有可左右移動(dòng)的輸送裝置。[0007]所述單元式立體自行車(chē)庫(kù)設(shè)置有控制系統(tǒng)控制的自動(dòng)門(mén)，所述自動(dòng)門(mén)與輸送裝置配合存取車(chē)。[0008]單元式立體自行車(chē)庫(kù)的在懸掛鏈上每隔一定距離安裝一個(gè)自行車(chē)吊架，自行車(chē)通過(guò)托板存放在吊架上。自行車(chē)的存取是通過(guò)懸掛鏈和取車(chē)機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。[0009]取車(chē)時(shí)，控制系統(tǒng)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)出指令，懸掛鏈轉(zhuǎn)動(dòng)使自行車(chē)按照最短路徑運(yùn)動(dòng)到最下方，然后臺(tái)車(chē)上升將自行車(chē)連同托板一起取下，然后臺(tái)車(chē)下降，輸送裝置向右移動(dòng)將托板傳輸?shù)饺≤?chē)臺(tái)上。[0010]在這一過(guò)程中，立體自行車(chē)庫(kù)的自動(dòng)門(mén)將自動(dòng)打開(kāi)(方式類(lèi)似與電梯門(mén))，以便自行車(chē)向外或向內(nèi)運(yùn)動(dòng)。[0011 ] 存車(chē)過(guò)程基本類(lèi)似，立體自行車(chē)庫(kù)就向外輸送一個(gè)空的存車(chē)托板，存車(chē)人將自行車(chē)腿上托板后，自行車(chē)連同托板一起被傳入車(chē)庫(kù)內(nèi)部完成存車(chē)過(guò)程。[0012]本實(shí)用新型單元式立體自行車(chē)庫(kù)在存儲(chǔ)密度大、建造成本較小、自動(dòng)化程度較高。 本實(shí)用新型可在工廠進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)，然后到現(xiàn)場(chǎng)安裝即可，對(duì)于不同的庫(kù)存容量只要選擇安裝不同數(shù)量的單元即可。


[0013]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖2為本實(shí)用新型自動(dòng)門(mén)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0016]如圖1、2所示，單元式立體自行車(chē)庫(kù)為豎直鋼結(jié)構(gòu)框架，尺寸為5mX^i，高度為 18m，可存放140輛自行車(chē)，而同樣面積的普通地面只能存放最多14至16輛自行車(chē)。[0017]豎直鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)設(shè)置有雙向運(yùn)轉(zhuǎn)的懸掛鏈1，所述懸掛鏈1上設(shè)置有吊架2，自行車(chē)通過(guò)托板3存放在吊架2上，所述懸掛鏈1通過(guò)控制系統(tǒng)控制的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)，在懸掛鏈1的下方設(shè)置有可抬升托板的臺(tái)車(chē)4，臺(tái)車(chē)4上設(shè)置有可左右移動(dòng)的輸送裝置5。[0018]單元式立體自行車(chē)庫(kù)設(shè)置有控制系統(tǒng)控制的自動(dòng)門(mén)6，所述自動(dòng)門(mén)6與輸送裝置5 配合存取車(chē)。[0019]取車(chē)時(shí)，控制系統(tǒng)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)出指令，懸掛鏈1轉(zhuǎn)動(dòng)使自行車(chē)按照最短路徑運(yùn)動(dòng)到最下方，然后臺(tái)車(chē)4上升將自行車(chē)連同托板3 —起取下，然后臺(tái)車(chē)4下降，輸送裝置5 向右移動(dòng)將托板3傳輸?shù)饺≤?chē)臺(tái)7上。[0020]在這一過(guò)程中，單元式立體自行車(chē)庫(kù)的自動(dòng)門(mén)6將自動(dòng)打開(kāi)(方式類(lèi)似與電梯門(mén))，以便自行車(chē)向外或向內(nèi)運(yùn)動(dòng)。[0021]存車(chē)過(guò)程基本類(lèi)似，單元式立體自行車(chē)庫(kù)就向外輸送一個(gè)空的存車(chē)托板3，存車(chē)人將自行車(chē)腿上托板3后，托板3上可設(shè)置防倒伏支架自動(dòng)夾住自行車(chē)，然后自行車(chē)連同托板 3一起被傳入車(chē)庫(kù)內(nèi)部完成存車(chē)過(guò)程。[0022]控制系統(tǒng)可以采用存車(chē)人投幣或刷卡的方式來(lái)控制。為了自助使用的需要，系統(tǒng)設(shè)置了投幣器(也可以用讀卡器)、條形碼打印機(jī)、條形碼掃描器等用戶(hù)操作部件，其中投幣器為比較式，允許接收多種類(lèi)型的硬幣，當(dāng)然為了使用的方便，也可將投幣器更換為目前比較普遍的讀卡器。為了避免使用者記憶和遺忘密碼的問(wèn)題，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了條形碼打印機(jī)，將程序隨機(jī)生成的一次性密碼轉(zhuǎn)化為條形碼打印出來(lái)，使用者在取車(chē)時(shí)只需在掃描器上掃描條形碼即可，從而方便了立體自行車(chē)庫(kù)的使用。[0023]上述實(shí)施例不以任何方式限制本實(shí)用新型，凡是采用等同替換或等效變換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種單元式立體自行車(chē)庫(kù)，其特征在于所述單元式立體自行車(chē)庫(kù)為豎直鋼結(jié)構(gòu)框架，所述豎直鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)設(shè)置有雙向運(yùn)轉(zhuǎn)的懸掛鏈(1)，所述懸掛鏈(1)上設(shè)置有吊架 O)，自行車(chē)通過(guò)托板C3)存放在吊架( 上，所述懸掛鏈(1)通過(guò)控制系統(tǒng)控制的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)，在懸掛鏈(1)的下方設(shè)置有可抬升托板(3)的臺(tái)車(chē)，臺(tái)車(chē)(4)上設(shè)置有可左右移動(dòng)的輸送裝置(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元式立體自行車(chē)庫(kù)，其特征在于所述單元式立體自行車(chē)庫(kù)設(shè)置有控制系統(tǒng)控制的自動(dòng)門(mén)(6)，所述自動(dòng)門(mén)(6)與輸送裝置( 配合存取車(chē)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單元式立體自行車(chē)庫(kù)，所述單元式立體自行車(chē)庫(kù)為豎直鋼結(jié)構(gòu)框架，所述豎直鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)設(shè)置有雙向運(yùn)轉(zhuǎn)的懸掛鏈(1)，所述懸掛鏈(1)上設(shè)置有吊架(2)，自行車(chē)通過(guò)托板(3)存放在吊架(2)上，所述懸掛鏈(1)通過(guò)控制系統(tǒng)控制的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)，在懸掛鏈(1)的下方設(shè)置有可抬升托板(3)的臺(tái)車(chē)(4)，臺(tái)車(chē)(4)上設(shè)置有可左右移動(dòng)的輸送裝置(5)，本實(shí)用新型單元式立體自行車(chē)庫(kù)在存儲(chǔ)密度大、建造成本較小、自動(dòng)化程度較高。
文檔編號(hào)E04H6/14GK202273445SQ20112036216
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者周自強(qiáng), 楊春雁 申請(qǐng)人:常熟理工學(xué)院