專利名稱：一種汽車地毯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車地毯。
背景技術(shù)：
汽車是人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌üぞ咧?，汽車車身都是采用鐵板經(jīng)沖壓焊接 而成的，車身的地板也不例外。為了更好的保護(hù)地板，往往在地板上鋪設(shè)地毯，該地毯又可 提高汽車車室內(nèi)的美觀性和舒適性。在實(shí)際使用中，不同區(qū)域的地毯被踩踏磨損的程度明顯不同。例如，在相同的周期 內(nèi)，制動(dòng)踏板和油門踏板下方的地毯被踩踏磨損的程度明顯大于其他區(qū)域，顯然上述區(qū)域 的地毯容易被損壞。目前，一些地毯是固連在地板上，是無(wú)法拆裝的，這導(dǎo)致?lián)p壞的地毯無(wú) 法修補(bǔ)和更換，進(jìn)而導(dǎo)致失去保護(hù)地板的作用及影響車室的美觀性。為了解決上述存在的問(wèn)題，曾有人提出了 一種汽車地毯中國(guó)專利號(hào) ZL200720049030. 7 ；授權(quán)公告號(hào)CN201002545Y，本地毯的周邊向上翹起，形成圍欄狀護(hù) 邊。本地毯鋪設(shè)在地板的地毯上，雖然解決了損壞的地毯無(wú)法更換的問(wèn)題和避免車內(nèi)側(cè)立 壁面被弄臟的問(wèn)題，但是也產(chǎn)生了一些新的缺陷。1、由于該地毯直接鋪設(shè)在地板上，不具有 固定結(jié)構(gòu)，由此易造成地毯滑動(dòng)，進(jìn)而可能造成地毯卡住制動(dòng)踏板和油門踏板，影響行車安 全。2、該地毯經(jīng)常踩踏區(qū)域還是存在著容易磨損的問(wèn)題，雖然可以更換該地毯，但是需全部 更換地毯，顯然明顯存在著浪費(fèi)材料、更換費(fèi)用大的問(wèn)題。3、該地毯一般隨整車出廠，于是 提高了消費(fèi)者的使用成本，同時(shí)也增大了車輛的重量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車地毯，利用本汽 車地毯鋪設(shè)地板上，地板與地毯之間無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，且可更換易磨損區(qū)域的地毯。本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車地毯，包括固定在汽車地板 上的主地毯，其特征在于，所述的主地毯的踩踏區(qū)域上開(kāi)有讓位凹槽，所述的讓位凹槽處設(shè) 有與讓位凹槽結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的地毯?jiǎn)卧龅牡靥簡(jiǎn)卧ㄟ^(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)固定在主地毯上。本地毯固定在汽車地板上，于是本地毯隨整車出廠，由此避免了消費(fèi)者再次選購(gòu) 地墊，也消除了地墊而造成的缺陷。本地毯中的地毯?jiǎn)卧O(shè)置在乘客經(jīng)常踩踏區(qū)域，經(jīng)常踩 踏區(qū)域有制動(dòng)踏板和油門踏板下方、座椅的前側(cè)。讓位凹槽是為了避免設(shè)置地毯?jiǎn)卧幍?地毯過(guò)厚而影響車室空間。地毯?jiǎn)卧c讓位凹槽結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)是為了地毯?jiǎn)卧軌蛲耆畛?了上述的讓位凹槽，進(jìn)而保證地毯整體的美觀性。地毯?jiǎn)卧潭ㄔ谥鞯靥荷?，是為了避免?毯?jiǎn)卧幕瑒?dòng)而造成使用不方便的問(wèn)題，尤其是避免地毯?jiǎn)卧瑒?dòng)而可能造成卡住制動(dòng)踏 板和油門踏板的情況。地毯?jiǎn)卧梢詮闹鞯靥荷喜鹦断?，又是為方便更換和修補(bǔ)及方便清 洗機(jī)保養(yǎng)，進(jìn)而提高地毯的使用壽命及車室內(nèi)環(huán)境的舒適性。在上述的汽車地毯中，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括由尼龍鉤帶和尼龍絨帶組成的尼龍 搭扣，所述的尼龍鉤帶固定在固定在讓位凹槽底面上，尼龍絨帶固定在地毯?jiǎn)卧牡酌嫔稀?br> 在上述的汽車地毯中，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括位于所述的讓位凹槽側(cè)壁上的定位 槽，所述的地毯?jiǎn)卧獋?cè)壁上設(shè)有與所述的定位槽位置和結(jié)構(gòu)均一一對(duì)應(yīng)的定位條，且當(dāng)?shù)?毯?jiǎn)卧挥谧屛话疾蹆?nèi)時(shí)定位條嵌入定位槽內(nèi)。在上述的汽車地毯中，所述的讓位凹槽呈圓形，所述的定位槽和所述的定位條均 呈環(huán)形。地毯?jiǎn)卧渤蕡A形，則地毯?jiǎn)卧c讓位凹槽之間為圓形結(jié)構(gòu)配合，那么在裝配時(shí)不 受地毯?jiǎn)卧幍慕嵌认拗?。于是?dāng)局部磨損超過(guò)其余部位時(shí)，可將該地毯?jiǎn)卧D(zhuǎn)個(gè)角度， 進(jìn)而延長(zhǎng)使用壽命。在上述的汽車地毯中，所述的讓位凹槽的底面上開(kāi)有若干個(gè)周向均勻分布的限位 孔，所述的地毯?jiǎn)卧牡酌嬖O(shè)有與所述的限位孔位置一一對(duì)應(yīng)的限位凸臺(tái)，且當(dāng)?shù)靥簡(jiǎn)卧?位于讓位凹槽內(nèi)時(shí)限位凸臺(tái)一一對(duì)應(yīng)的嵌入限位孔內(nèi)。設(shè)置限位孔和限位凸臺(tái)即提高固定 地毯?jiǎn)卧睦喂虖?qiáng)度，又避免了當(dāng)?shù)靥簡(jiǎn)卧挥谧屛话疾蹆?nèi)時(shí)地毯?jiǎn)卧鄬?duì)于主地毯的周 向轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述的汽車地毯中，所述的主地毯的讓位凹槽外側(cè)部處設(shè)有若干個(gè)周向均勻分 布的卡子，所述的卡子包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主地毯上的連接部和固連在連接部上的抵壓部，且 當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)卡子時(shí)能夠使抵壓部抵壓在地毯?jiǎn)卧捻斆嫔稀Ｔ谏鲜龅钠嚨靥褐?，所述的地毯?jiǎn)卧斆嫖挥谥鞯靥喉斆娴纳蟼?cè)。該結(jié)構(gòu)有效 的保證了地毯?jiǎn)卧暮穸?，進(jìn)而保證地毯?jiǎn)卧Y(jié)構(gòu)的牢固度和使用壽命。在上述的汽車地毯中，所述的地毯?jiǎn)卧膫?cè)壁上具有環(huán)形凸條，當(dāng)?shù)靥簡(jiǎn)卧潭?在主地毯上時(shí)，環(huán)形凸條的底面抵靠在主地毯的頂面上。一般來(lái)說(shuō)，環(huán)形凸條的頂面與地毯 單元的頂面齊平，環(huán)形凸條與地毯?jiǎn)卧B為一體。當(dāng)?shù)靥簡(jiǎn)卧潭ㄔ谥鞯靥荷蠒r(shí)，該環(huán)形凸 條覆蓋了主地毯與地毯?jiǎn)卧g的間隙，有效的避免了垃圾進(jìn)入讓位凹槽內(nèi)。在上述的汽車地毯中，所述的環(huán)形凸條的外側(cè)設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，環(huán)形凸臺(tái)固定在主 地毯上；所述的環(huán)形凸臺(tái)的徑向截面呈直角三角形且斜邊位于外側(cè)。環(huán)形凸臺(tái)消除了地毯 單元頂面和主地毯之間形成的臺(tái)階，同時(shí)也避免了乘客將環(huán)形凸條踢離主地毯。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車地毯具有設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本汽車地毯的俯視局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車地毯的主視局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本汽車地毯的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、主地毯；11、環(huán)形凸臺(tái)；12、定位槽；13、限位孔；14、讓位凹槽；2、地毯?jiǎn)?元；21、定位條；22、限位凸臺(tái)；23、環(huán)形凸條；3、卡子；31、抵壓部；32、連接部。
具體實(shí)施例方式以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。如圖1、圖2和圖3所示，本汽車地毯包括主地毯1、地毯?jiǎn)卧?和可拆卸結(jié)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō)，主地毯1固定在汽車地板上，在主地毯1上開(kāi)有讓位凹槽14，該讓位凹 槽14位于乘客經(jīng)常踩踏區(qū)域，經(jīng)常踩踏區(qū)域有制動(dòng)踏板和油門踏板下方、座椅的前側(cè)。
地毯?jiǎn)卧?與讓位凹槽14 一一對(duì)應(yīng)且相對(duì)應(yīng)的地毯?jiǎn)卧?與讓位凹槽14的形狀 及結(jié)構(gòu)也相對(duì)應(yīng)。地毯?jiǎn)卧?設(shè)置在讓位凹槽14內(nèi)，即地毯?jiǎn)卧?完全填充了上述的讓位 凹槽14 ；該地毯?jiǎn)卧?通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)固定在主地毯1上，由此保證了地毯整體的美觀性 和避免了地毯?jiǎn)卧?的滑動(dòng)而造成使用不方便的問(wèn)題，尤其是避免了地毯?jiǎn)卧?滑動(dòng)而可 能造成卡住制動(dòng)踏板和油門踏板的情況。在整車出廠時(shí)就能夠帶有本地毯，于是具有降低 了消費(fèi)者使用成本。讓位凹槽14呈圓形，其直徑應(yīng)略大于上述對(duì)應(yīng)的踩踏區(qū)域。顯然當(dāng)?shù)靥簡(jiǎn)卧?與 主地毯1之間不具有配合角度。在實(shí)際使用中經(jīng)常踩踏區(qū)域中還具有最易磨損區(qū)域，在本 產(chǎn)品中，最易磨損區(qū)域位于偏離地毯?jiǎn)卧?中心處。于是當(dāng)?shù)靥簡(jiǎn)卧?某個(gè)一個(gè)區(qū)域出現(xiàn) 嚴(yán)重磨損時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)地毯?jiǎn)卧?使上述區(qū)域便離原來(lái)所處位置。由此，有效的避免了地毯?jiǎn)?元2的某一區(qū)域快速的被磨破，有效的延長(zhǎng)了地毯?jiǎn)卧?的使用壽命。該地毯?jiǎn)卧?可拆卸顯然是可以更換的，于是有效的提高了地毯的壽命壽命。經(jīng) 常踩踏區(qū)域顯然也是最容易變臟的，可拆卸結(jié)構(gòu)還方便了清洗和保養(yǎng)地毯?？刹鹦督Y(jié)構(gòu)包括位于讓位凹槽14側(cè)壁上呈環(huán)狀的定位槽12，地毯?jiǎn)卧?側(cè)壁上設(shè) 有與定位槽12位置和結(jié)構(gòu)均一一對(duì)應(yīng)呈環(huán)狀的定位條21，且當(dāng)?shù)靥簡(jiǎn)卧?位于讓位凹槽 14內(nèi)時(shí)定位條21嵌入定位槽12內(nèi)，地毯?jiǎn)卧?的底面抵靠在讓位凹槽14的底面上。通過(guò) 分析上述結(jié)構(gòu)可知，地毯?jiǎn)卧?的側(cè)壁與讓位凹槽14的側(cè)壁相連接，該結(jié)構(gòu)可避免地毯?jiǎn)?元2的側(cè)邊翹起，影響正常使用。為了提高固定地毯?jiǎn)卧?的牢固強(qiáng)度，于是在讓位凹槽14的底面上開(kāi)有若干個(gè)周 向均勻分布的限位孔13，地毯?jiǎn)卧?的底面設(shè)有與限位孔13位置一一對(duì)應(yīng)的限位凸臺(tái)22， 且當(dāng)?shù)靥簡(jiǎn)卧?位于讓位凹槽14內(nèi)時(shí)限位凸臺(tái)22 —一對(duì)應(yīng)的嵌入限位孔13內(nèi)。該結(jié)構(gòu) 同時(shí)還避免了地毯?jiǎn)卧?相對(duì)于主地毯1的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。主地毯1的讓位凹槽14外側(cè)部處設(shè)有四個(gè)周向均勻分布的卡子3，卡子3包括轉(zhuǎn) 動(dòng)連接在主地毯1上的連接部32和固連在連接部32上的抵壓部31，且當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)卡子3時(shí)能 夠使抵壓部31抵壓在地毯?jiǎn)卧?的頂面上。地毯?jiǎn)卧?頂面位于主地毯1頂面的上側(cè)，即有效的保證了地毯?jiǎn)卧?的厚度，進(jìn) 而保證地毯?jiǎn)卧?結(jié)構(gòu)的牢固度和使用壽命。地毯?jiǎn)卧?的側(cè)壁上具有環(huán)形凸條23，環(huán)形 凸條23的頂面與地毯?jiǎn)卧?的頂面齊平，環(huán)形凸條23與地毯?jiǎn)卧?連為一體。當(dāng)?shù)靥簡(jiǎn)?元2固定在主地毯1上時(shí)，環(huán)形凸條23的底面抵靠在主地毯1的頂面上，于是該環(huán)形凸條 23覆蓋了主地毯1與地毯?jiǎn)卧?之間的間隙，有效的避免了垃圾進(jìn)入讓位凹槽14內(nèi)。為了消除地毯?jiǎn)卧?頂面和主地毯1之間形成的臺(tái)階，于是在環(huán)形凸條23的外側(cè) 設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)11，環(huán)形凸臺(tái)11固定在主地毯1上；該環(huán)形凸臺(tái)11的徑向截面呈直角三角 形且斜邊位于外側(cè)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替 代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了主地毯1 ；環(huán)形凸臺(tái)11 ；定位槽12 ；限位孔13 ；讓位凹槽 14 ；地毯?jiǎn)卧? ；定位條21 ；限位凸臺(tái)22 ；環(huán)形凸條23 ；卡子3 ；抵壓部31 ；連接部32等術(shù) 語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本
5發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
一種汽車地毯，包括固定在汽車地板上的主地毯(1)，其特征在于，所述的主地毯(1)的踩踏區(qū)域上開(kāi)有讓位凹槽(14)，所述的讓位凹槽(14)處設(shè)有與讓位凹槽(14)結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的地毯?jiǎn)卧?2)，所述的地毯?jiǎn)卧?2)通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)固定在主地毯(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車地毯，其特征在于，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括由尼龍鉤帶 和尼龍絨帶組成的尼龍搭扣，所述的尼龍鉤帶固定在固定在讓位凹槽(14)底面上，尼龍絨 帶固定在地毯?jiǎn)卧?2)的底面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車地毯，其特征在于，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括位于所述 的讓位凹槽(14)側(cè)壁上的定位槽(12)，所述的地毯?jiǎn)卧?2)側(cè)壁上設(shè)有與所述的定位槽 (12)位置和結(jié)構(gòu)均一一對(duì)應(yīng)的定位條(21)，且當(dāng)?shù)靥簡(jiǎn)卧?2)位于讓位凹槽(14)內(nèi)時(shí)定 位條(21)嵌入定位槽(12)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車地毯，其特征在于，所述的讓位凹槽(14)呈圓形，所述的 定位槽(12)和所述的定位條(21)均呈環(huán)形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車地毯，其特征在于，所述的讓位凹槽(14)的底面上開(kāi)有 若干個(gè)周向均勻分布的限位孔(13)，所述的地毯?jiǎn)卧?2)的底面設(shè)有與所述的限位孔(13) 位置一一對(duì)應(yīng)的限位凸臺(tái)(22)，且當(dāng)?shù)靥簡(jiǎn)卧莆挥谧屛话疾?14)內(nèi)時(shí)限位凸臺(tái)(22) 一一對(duì)應(yīng)的嵌入限位孔(13)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車地毯，其特征在于，所述的主地毯(1)的讓位凹槽 (14)外側(cè)部處設(shè)有若干個(gè)周向均勻分布的卡子(3)，所述的卡子(3)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主地 毯(1)上的連接部(32)和固連在連接部(32)上的抵壓部(31)，且當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)卡子(3)時(shí)能夠 使抵壓部(31)抵壓在地毯?jiǎn)卧?2)的頂面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4或5所述的汽車地毯，其特征在于，所述的地毯?jiǎn)卧?2)頂 面位于主地毯(1)頂面的上側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車地毯，其特征在于，所述的地毯?jiǎn)卧?2)的側(cè)壁上具 有環(huán)形凸條(23)，當(dāng)?shù)靥簡(jiǎn)卧?2)固定在主地毯(1)上時(shí)，環(huán)形凸條(23)的底面抵靠在主 地毯⑴的頂面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車地毯，其特征在于，所述的環(huán)形凸條(23)的外側(cè)設(shè)有環(huán) 形凸臺(tái)(11)，環(huán)形凸臺(tái)(11)固定在主地毯(1)上；所述的環(huán)形凸臺(tái)(11)的徑向截面呈直 角三角形且斜邊位于外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車地毯，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的地毯直接鋪設(shè)在地板上，不具有固定結(jié)構(gòu)，由此易造成地毯滑動(dòng)，進(jìn)而可能造成地毯卡住制動(dòng)踏板和油門踏板，影響行車安全以及不能單獨(dú)更換地毯容易磨損的經(jīng)常踩踏區(qū)域而存在著浪費(fèi)材料、更換費(fèi)用大的問(wèn)題。本汽車地毯，包括固定在汽車地板上的主地毯，主地毯的踩踏區(qū)域上開(kāi)有讓位凹槽，讓位凹槽處設(shè)有與讓位凹槽結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的地毯?jiǎn)卧?，地毯?jiǎn)卧ㄟ^(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)固定在主地毯上。本汽車地毯具有設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60N3/04GK101947925SQ20101051425
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者劉強(qiáng), 宋百忠, 李書(shū)福, 楊健, 王成名, 王海林, 翟允, 趙福全, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司