技術特征：

1.一種混合動力車輛（10;300），具備電動機（mg1,mg2;mga）、以能夠傳遞動力的方式連結有所述電動機（mg1,mg2;mga）的動力傳遞裝置（16;304）、第一電氣設備（60a;310a）、第二電氣設備（60b;310b）、收容包括所述電動機（mg1,mg2;mga）及所述動力傳遞裝置（16;304）的驅動裝置（92;332）的驅動殼體（100;340）、收容所述第一電氣設備（60a;310a）的第一電氣殼體（102;342）、收容所述第二電氣設備（60b;310b）的第二電氣殼體（104;344），并具有將所述驅動殼體（100;340）、所述第一電氣殼體（102;342）及所述第二電氣殼體（104;344）一體地配置的機電一體單元（90;330），

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛（10;300），其中，

3.根據權利要求1所述的混合動力車輛（10;300），其中，

4.根據權利要求1至3中任一項所述的混合動力車輛（10;300），其中，

5.根據權利要求4所述的混合動力車輛（10;300），其中，

技術總結
提供一種混合動力車輛，能夠提高機電一體單元的搭載的自由度并且簡化冷卻結構。第一電氣殼體及第二電氣殼體分別配置于第一壁面、第二壁面、第三壁面、第四壁面、第五壁面及第六壁面中的兩個壁面。由此，第一電氣殼體和第二電氣殼體被分割配置，因此機電一體單元容易搭載于混合動力車輛。另外，配置有水冷式的油冷卻器的電氣殼體設置有與該電氣殼體所收容的電氣設備的冷卻用的水路連通的、油冷卻器的冷卻用的水路。由此，油冷卻器的冷卻用的水路與第一電氣設備的冷卻用的水路以及第二電氣設備的冷卻用的水路中的任一水路合并，冷卻用的水路共計為兩個。因此，能夠提高機電一體單元的搭載的自由度，并且簡化冷卻構造。

技術研發(fā)人員：國府田大樹
受保護的技術使用者：豐田自動車株式會社
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/19