本技術(shù)涉及汽車座椅輔助設(shè)備，具體為一種汽車座椅用滑軌總成。

背景技術(shù)：

1、汽車座椅滑軌總成是指一個完整座椅所配左右滑軌的總成狀態(tài)，它是改變座椅前后位置的機(jī)構(gòu)，由一系列零部件組成，汽車座椅用滑軌總成是汽車座椅系統(tǒng)中的一個重要組成部分，其設(shè)計和功能對于提升乘車體驗(yàn)、確保駕駛安全具有重要意義；

2、現(xiàn)有的部分汽車座椅用滑軌總成，采用滑軌角度固定的方式，進(jìn)行汽車座椅的輔助工作；

3、傳統(tǒng)的這類汽車座椅用滑軌總成存在一些問題，比如采用滑軌角度固定的方式，可能影響汽車座椅的輔助工作適用范圍。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種汽車座椅用滑軌總成，能夠?qū)崿F(xiàn)滑軌和汽車座椅的同步轉(zhuǎn)動，有效擴(kuò)大了汽車座椅用滑軌總成的汽車座椅輔助適用范圍，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車座椅用滑軌總成，包括基座和轉(zhuǎn)向驅(qū)動機(jī)構(gòu)；

3、基座：其上端固定連接有轉(zhuǎn)向軌，轉(zhuǎn)向軌的上端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的上端通過均勻分布的螺絲連接有兩個滑動倉，滑動倉的內(nèi)部均滑動連接有滑動座，滑動座的上端均與驅(qū)動倉的下端固定連接；

4、轉(zhuǎn)向驅(qū)動機(jī)構(gòu)：其設(shè)置于基座和轉(zhuǎn)盤之間，能夠?qū)崿F(xiàn)滑軌和汽車座椅的同步轉(zhuǎn)動，有效擴(kuò)大了汽車座椅用滑軌總成的汽車座椅輔助適用范圍。

5、進(jìn)一步的，還包括控制開關(guān)組，所述控制開關(guān)組位于基座的前側(cè)，控制開關(guān)組的輸入端與外部電源電連接，控制電機(jī)運(yùn)行。

6、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、驅(qū)動齒輪和內(nèi)齒環(huán)，所述內(nèi)齒環(huán)固定連接于轉(zhuǎn)盤的內(nèi)壁，電機(jī)設(shè)置于基座的中部，電機(jī)輸出軸的上端與驅(qū)動齒輪的下端固定連接，驅(qū)動齒輪與內(nèi)齒環(huán)嚙合連接，電機(jī)的輸入端與控制開關(guān)組的輸出端電連接，為轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動提供驅(qū)動力。

7、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動倉底壁的左右兩端均固定連接有對稱分布的支座，橫向相鄰的兩個支座均與同一個轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)軸相背離外表面均固定連接有驅(qū)動輪，驅(qū)動倉上表面靠近基座中心的一端均固定連接有滑軌，驅(qū)動輪均與豎向相鄰的滑軌滑動連接，實(shí)現(xiàn)汽車座椅在滑軌之間的移動。

8、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動倉內(nèi)部的中部設(shè)置有雙向電機(jī)，雙向電機(jī)的輸出軸均與橫向相鄰的轉(zhuǎn)軸靠近基座中心的一端固定連接，雙向電機(jī)的輸入端與控制開關(guān)組的輸出端電連接，為汽車座椅在滑軌之間的移動提供驅(qū)動力。

9、進(jìn)一步的，所述滑動倉的內(nèi)部均固定連接有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的中部均與豎向相鄰的滑動座的下端滑動連接，滑動倉的后端均卡接有保護(hù)蓋，為汽車座椅的滑動提供導(dǎo)向作用，有效保障汽車座椅移動的穩(wěn)定性。

10、進(jìn)一步的，所述基座的內(nèi)部設(shè)置有均勻分布的安裝孔，驅(qū)動倉上表面的左右兩端均固定連接有連接座，連接座的上端均設(shè)置有對稱分布的連接孔，便于滑軌總成和汽車的連接，同時便于汽車座椅與滑軌總成的連接。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本汽車座椅用滑軌總成，具有以下好處：

12、人員通過控制開關(guān)組實(shí)現(xiàn)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)動帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動帶動內(nèi)齒環(huán)轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒環(huán)轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤在轉(zhuǎn)向軌的上端轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動帶動滑動倉轉(zhuǎn)動，進(jìn)而通過連接座帶動汽車座椅橫向轉(zhuǎn)動，饑餓難忍實(shí)現(xiàn)汽車座椅的角度調(diào)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)滑軌和汽車座椅的同步轉(zhuǎn)動，有效擴(kuò)大了汽車座椅用滑軌總成的汽車座椅輔助適用范圍。

技術(shù)特征：

1.一種汽車座椅用滑軌總成，其特征在于：包括基座（1）和轉(zhuǎn)向驅(qū)動機(jī)構(gòu)（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅用滑軌總成，其特征在于：還包括控制開關(guān)組（15），所述控制開關(guān)組（15）位于基座（1）的前側(cè)，控制開關(guān)組（15）的輸入端與外部電源電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅用滑軌總成，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動機(jī)構(gòu)（4）包括電機(jī)（41）、驅(qū)動齒輪（42）和內(nèi)齒環(huán)（43），所述內(nèi)齒環(huán)（43）固定連接于轉(zhuǎn)盤（3）的內(nèi)壁，電機(jī)（41）設(shè)置于基座（1）的中部，電機(jī)（41）輸出軸的上端與驅(qū)動齒輪（42）的下端固定連接，驅(qū)動齒輪（42）與內(nèi)齒環(huán)（43）嚙合連接，電機(jī)（41）的輸入端與控制開關(guān)組（15）的輸出端電連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅用滑軌總成，其特征在于：所述驅(qū)動倉（7）底壁的左右兩端均固定連接有對稱分布的支座，橫向相鄰的兩個支座均與同一個轉(zhuǎn)軸（8）轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)軸（8）相背離外表面均固定連接有驅(qū)動輪（9），驅(qū)動倉（7）上表面靠近基座（1）中心的一端均固定連接有滑軌（10），驅(qū)動輪（9）均與豎向相鄰的滑軌（10）滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車座椅用滑軌總成，其特征在于：所述驅(qū)動倉（7）內(nèi)部的中部設(shè)置有雙向電機(jī)（14），雙向電機(jī)（14）的輸出軸均與橫向相鄰的轉(zhuǎn)軸（8）靠近基座（1）中心的一端固定連接，雙向電機(jī)（14）的輸入端與控制開關(guān)組（15）的輸出端電連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅用滑軌總成，其特征在于：所述滑動倉（5）的內(nèi)部均固定連接有導(dǎo)向桿（11），導(dǎo)向桿（11）的中部均與豎向相鄰的滑動座（6）的下端滑動連接，滑動倉（5）的后端均卡接有保護(hù)蓋（16）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅用滑軌總成，其特征在于：所述基座（1）的內(nèi)部設(shè)置有均勻分布的安裝孔，驅(qū)動倉（7）上表面的左右兩端均固定連接有連接座（12），連接座（12）的上端均設(shè)置有對稱分布的連接孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車座椅用滑軌總成，包括基座和轉(zhuǎn)向驅(qū)動機(jī)構(gòu)；基座：其上端固定連接有轉(zhuǎn)向軌，轉(zhuǎn)向軌的上端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的上端通過均勻分布的螺絲連接有兩個滑動倉，滑動倉的內(nèi)部均滑動連接有滑動座，滑動座的上端均與驅(qū)動倉的下端固定連接；轉(zhuǎn)向驅(qū)動機(jī)構(gòu)：其設(shè)置于基座和轉(zhuǎn)盤之間，還包括控制開關(guān)組，所述控制開關(guān)組位于基座的前側(cè)，控制開關(guān)組的輸入端與外部電源電連接，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、驅(qū)動齒輪和內(nèi)齒環(huán)，所述內(nèi)齒環(huán)固定連接于轉(zhuǎn)盤的內(nèi)壁，電機(jī)設(shè)置于基座的中部，該汽車座椅用滑軌總成，能夠?qū)崿F(xiàn)滑軌和汽車座椅的同步轉(zhuǎn)動，有效擴(kuò)大了汽車座椅用滑軌總成的汽車座椅輔助適用范圍。

技術(shù)研發(fā)人員：周棟亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州奧奇汽車附件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240626
技術(shù)公布日：2025/5/19