技術(shù)特征：

1.一種電子液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，所述電子液壓制動系統(tǒng)包括控制器、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、油壺模塊、第一主缸模塊和第二主缸模塊；所述第一主缸模塊和所述第二主缸模塊均有電機(jī)；

2.如權(quán)利要求1所述的電子液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，所述第一主缸模塊的輸出包括兩路，所述第二主缸模塊的輸出包括兩路；

3.如權(quán)利要求1所述的電子液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，所述電子液壓制動系統(tǒng)的控制方法還包括：

4.如權(quán)利要求1所述的電子液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，在確定執(zhí)行能量回收之前，所述電子液壓制動系統(tǒng)的控制方法還包括：

5.如權(quán)利要求1所述的電子液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，所述電子液壓制動系統(tǒng)的控制方法還包括：

6.如權(quán)利要求5所述的電子液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，在確定不執(zhí)行能量回收之前，所述電子液壓制動系統(tǒng)的控制方法還包括：

7.如權(quán)利要求1所述的電子液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，在確定執(zhí)行能量回收之后，且在確定所述第一主缸模塊和所述第二主缸模塊的液壓之后，所述電子液壓制動系統(tǒng)的控制方法還包括：

8.如權(quán)利要求1所述的電子液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，在確定執(zhí)行能量回收之后，且在確定所述第一主缸模塊和所述第二主缸模塊的液壓之后，所述電子液壓制動系統(tǒng)的控制方法還包括：

9.如權(quán)利要求1所述的電子液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，確定所述非驅(qū)動軸液壓油路的液壓和所述驅(qū)動軸液壓油路的液壓的步驟包括：

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的電子液壓制動系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本申請實(shí)施例提供一種電子液壓制動系統(tǒng)和車輛，涉及制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。電子液壓制動系統(tǒng)包括第一主缸模塊和第二主缸模塊；第一主缸模塊和第二主缸模塊均連接于電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)；電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)包括非驅(qū)動軸液壓油路和驅(qū)動軸液壓油路。電子液壓制動系統(tǒng)的控制器在確定執(zhí)行能量回收之后，根據(jù)制動總需求，分配回收制動量和液壓制動量，進(jìn)而確定非驅(qū)動軸液壓油路的液壓和驅(qū)動軸液壓油路的液壓，進(jìn)而確定第一主缸模塊和第二主缸模塊的液壓。本電子液壓制動系統(tǒng)能根據(jù)制動總需求結(jié)合能量回收的制動方式和液壓的制動方式兩種制動方式，提高了能量利用效率，同時兩個主缸模塊保障了充足的制動能力儲備。

技術(shù)研發(fā)人員：張雨亭,舒強(qiáng),趙宣栢,徐國棟,衛(wèi)瑋,潘光亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海同馭汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15