專利名稱：三輪摩托車前輪擺臂減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
三輪摩托車前輪擺臂減震器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種三輪摩托車減震器，具體是一種三輪摩托車前輪擺臂減震 器，屬于三輪摩托車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]目前三輪摩托車的前減震大多采用二輪摩托車的直筒式減震，也就是前叉管的上 端固定安裝在上下連接板的安裝孔內(nèi)，前叉管的下端插接在減震底筒內(nèi)，前叉管內(nèi)設(shè)有減 震彈簧，減震底筒和前叉管內(nèi)設(shè)有減震油，減震底筒的上端與前叉管之間設(shè)有密封圈和油 封。這種結(jié)構(gòu)的前減震器存在很多缺陷前叉管和減震底筒的接口油由于推拉摩擦而造成 油封漏油，降低減震效果，縮短使用壽命；由于檢察官和減震底筒的插接接觸面積大，且插 接部位不但要承受直線運(yùn)動(dòng)力，而且還要承受縱、橫向的推理，致使行駛中減震性能下降； 由于三輪摩托車的自動(dòng)和載重都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于二輪摩托車，直通式前減震的防撞性和承載性不 能滿足現(xiàn)在三輪摩托車的需要，容易造成安全事故。發(fā)明內(nèi)容[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種三輪摩托車前輪擺臂減震 器，具有增加減震性能、增加減震器的使用壽命，又增強(qiáng)三輪摩托車的防撞性能和安全性能 的效果。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種三輪摩托車前輪擺臂減 震器，包括上聯(lián)板、上聯(lián)板緊固螺栓、左減震器彎管、右減震器彎管、方向柱焊接、下聯(lián)板緊 固螺栓和彈簧減震器，左減震器彎管、右減震器彎管穿過方向柱焊接中的兩個(gè)孔，并通過下 聯(lián)板緊固螺栓固定，上聯(lián)板上的兩個(gè)孔分別套入左減震器彎管和右減震器彎管，并通過上 聯(lián)板緊固螺栓固定，還包括V型擺臂，兩個(gè)彈簧減震器的上端分別固定在左減震器彎管、右 減震器彎管的中部，彈簧減震器的下端通過前輪軸連接V型擺臂的一端，兩個(gè)V型擺臂的另 一端分別連接在左減震器彎管、右減震器彎管的下部。[0005]所述的V型擺臂通過套管、襯管、輪軸螺栓、螺母、墊圈與左減震器彎管、右減震器 彎管的下端連接。[0006]所述V型擺臂與前輪軸連接的一端的孔內(nèi)裝入軸套、軸承、彈性擋圈，前輪軸通過 螺母、墊圈把V型擺臂連同套管、襯管安裝在兩減震器的下端。[0007]所述的兩個(gè)彈簧減震器的上端分別通過螺栓固定在左減震器彎管、右減震器彎管 的中部。[0008]本實(shí)用新型的有益效果是減震器彎管通過V型擺臂將車架前端與前輪軸牢牢的 連接在一起，解決了現(xiàn)有技術(shù)中前叉管與底筒插接因受不同方向而導(dǎo)致油封漏油、減震器 損壞等問題；彈簧減震器與V型擺臂的位于前輪中心的前方，有力的減少了凹凸路面對(duì)前 輪的沖擊力，減少了對(duì)前減震器的沖擊力，增加了前減震行程的防撞性能好等安全性能。利 用杠桿原理，設(shè)置V型擺臂，以前輪軸為軸線，以V型擺臂的兩安裝孔的中心距離為半徑進(jìn)行擺動(dòng)，使彈簧減震器只承受直線運(yùn)動(dòng)力，從而增加了彈簧減震器的使用壽命，同時(shí)也克服 了因作用力通過彈簧減震器傳遞到前輪上而使三輪摩托車防撞性、承載性和安全性較差的 缺陷。增加了三輪摩托車的穩(wěn)定性和安全性，增加了三輪摩托車的防撞和承載能力，減少維 修。


[0009]圖1是本實(shí)用新型的左視圖；[0010]圖2是本實(shí)用新型主視圖；[0011]圖3是圖1的A-A方向視圖。[0012]圖中1、上聯(lián)板，2、上聯(lián)板緊固螺栓，3、左減震器彎管，4、右減震器彎管，5、方向柱 焊接，6、下聯(lián)板緊固螺栓，7、螺栓，8、彈簧減震器，9、V型擺臂，10、螺母，11、墊圈，12、彈性擋 圈，13、軸承，14、軸套，15、襯套，16、前輪軸，17、套管，18、輪軸螺栓。
具體實(shí)施方式
[0013]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0014]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括上聯(lián)板1、上聯(lián)板緊固螺栓2、左減震器彎 管3、右減震器彎管4、方向柱焊接5、下聯(lián)板緊固螺栓6和彈簧減震器8，左減震器彎管3、 右減震器彎管4穿過方向柱焊接5中的兩個(gè)孔，并通過下聯(lián)板緊固螺栓6固定，上聯(lián)板I上 的兩個(gè)孔分別套入左減震器彎管3和右減震器彎管4，并通過上聯(lián)板緊固螺栓2固定，還包 括V型擺臂9，兩個(gè)彈簧減震器8的上端分別固定在左減震器彎管3、右減震器彎管4的中 部，彈簧減震器8的下端通過前輪軸16連接V型擺臂9的一端，兩個(gè)V型擺臂9的另一端 分別連接在左減震器彎管3、右減震器彎管4的下部；V型擺臂9通過套管17、襯管15、輪軸 螺栓18、螺母10、墊圈11與左減震器彎管3、右減震器彎管4的下端連接；V型擺臂9與前 輪軸16連接的一端的孔內(nèi)裝入軸套14、軸承13、彈性擋圈12，前輪軸16通過螺母10、墊圈 11把V型擺臂9連同套管17、襯管15安裝在兩減震器8的下端；兩個(gè)彈簧減震器8的上 端分別通過螺栓7固定在左減震器彎管3、右減震器彎管4的中部。[0015]本實(shí)用新型的安裝過程是安裝時(shí)將方向柱焊接5的兩孔分別套入左減震器彎管 3和右減震器彎管4，調(diào)整到適當(dāng)?shù)奈恢煤蠓謩e把下聯(lián)板緊固螺栓6擰緊，然后用同樣的 方法把上聯(lián)板I套入左減震器彎管3和右減震器彎管4，調(diào)整后擰緊上聯(lián)板緊固螺栓2，把 彈簧減震器8的上端分別用螺栓7固定到左減震器彎管3和右減震器彎管4上；在V型擺 臂9的兩端的軸承座內(nèi)分別裝入軸套14、軸承13、彈性擋圈12，再把裝有軸承的V型擺臂9 連同套管17、襯管15用輪軸螺栓18、螺母10、墊圈11分別安裝到左減震器彎管3和右減震 器彎管4的下端，然后用前輪軸16、螺母10、墊圈11把V型擺臂9的另一端連同套管17、 襯管15安裝在兩個(gè)彈簧減震器8的下端。裝配完畢后，當(dāng)彈簧減震器8受到外力拉伸時(shí)， V型擺臂9便會(huì)以輪軸螺栓18為軸線，以V型擺臂9的兩安裝孔的中心距離為半徑進(jìn)行擺 動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種三輪摩托車前輪擺臂減震器，包括上聯(lián)板(I)、上聯(lián)板緊固螺栓(2)、左減震器彎管(3)、右減震器彎管(4)、方向柱焊接(5)、下聯(lián)板緊固螺栓(6)和彈簧減震器(8)，左減震器彎管(3)、右減震器彎管(4)穿過方向柱焊接(5)中的兩個(gè)孔，并通過下聯(lián)板緊固螺栓(6)固定，上聯(lián)板(I)上的兩個(gè)孔分別套入左減震器彎管(3)和右減震器彎管(4)，并通過上聯(lián)板緊固螺栓(2)固定，其特征在于，還包括V型擺臂(9)，兩個(gè)彈簧減震器(9)的上端分別固定在左減震器彎管(3)、右減震器彎管(4)的中部，彈簧減震器(8)的下端通過前輪軸(16)連接V型擺臂(9)的一端，兩個(gè)V型擺臂(9)的另一端分別連接在左減震器彎管(3)、右減震器彎管(4)的下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪摩托車前輪擺臂減震器，其特征在于，所述的V型擺臂(9)通過套管(17)、襯管(15)、輪軸螺栓(18)、螺母(10)、墊圈(11)與左減震器彎管(3)、右減震器彎管(4)的下端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪摩托車前輪擺臂減震器，其特征在于，所述V型擺臂(9)與前輪軸(16)連接的一端的孔內(nèi)裝入軸套(14)、軸承(13)、彈性擋圈(12)，前輪軸(16)通過螺母(10)、墊圈(11)把V型擺臂(9)連同套管(17)、襯管(15)安裝在兩減震器(8)的下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪摩托車前輪擺臂減震器，其特征在于，所述的兩個(gè)彈簧減震器(8)的上端分別通過螺栓(7)固定在左減震器彎管(3)、右減震器彎管(4)的中部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三輪摩托車前輪擺臂減震器，屬于三輪摩托車技術(shù)領(lǐng)域，包括上聯(lián)板、左減震器彎管、右減震器彎管、方向柱焊接、下聯(lián)板緊固螺栓和彈簧減震器，左減震器彎管、右減震器彎管穿過方向柱焊接中的兩個(gè)孔，并通過下聯(lián)板緊固螺栓固定，上聯(lián)板兩個(gè)孔分別套入左減震器彎管和右減震器彎管，并通過上聯(lián)板緊固螺栓固定，還包括V型擺臂，兩個(gè)彈簧減震器的上端分別固定在左減震器彎管、右減震器彎管的中部，彈簧減震器的下端通過前輪軸連接V型擺臂的一端，兩個(gè)V型擺臂的另一端分別連接在左減震器彎管、右減震器彎管的下部?？墒谷喣ν熊囋黾訙p震性能、增加減震器的使用壽命、增強(qiáng)三輪摩托車的防撞性能和安全性能。
文檔編號(hào)B62K25/08GK202827953SQ20122046290
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者賈雨, 尹琳, 楊同心 申請(qǐng)人:江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司